托加滕南

Torghatten Sør AS 是一家挪威航运和渡轮运输公司，前身为 Bastø Fosen AS。该公司在挪威东南部运营客运和车辆渡轮服务，最著名的是横跨奥斯陆峡湾的莫斯-霍滕航线以及斯韦尔维克-韦尔克特航线。莫斯-霍滕航线连接东福尔郡的莫斯市和西福尔郡的霍滕市，被描述为挪威交通最繁忙的渡轮航线。该航线航程约30分钟，白天班次频繁，周末班次减少。 该公司是 Fosen Trafikklag 的子公司，于1995年获得莫斯-霍滕航线的首个运营特许权。此前运营商 Gokstad 因未向当局提供同等优惠条件而失去该航线。在最初两年，该服务使用两艘租赁船舶运营。随着特许权安排的发展，公司随后扩大并更新了船队。 2003年，Bastø Fosen 在挪威公共道路管理局拒绝了 Stavangerske 的竞争性提案后，获得了延长至2015年的特许权。该航线因无国家运营补贴而著称，因此特许权条款、船队利用率以及客流量和车流量对运营商的盈利能力尤为重要。公司利用延长的特许权作为订购新渡轮 Bastø III 的抵押。 该运营商的船队历史上包括 Bastø I、Bastø II 和 Bastø III，随后是更大的 Bastø IV、Bastø V 和 Bastø VI。早期船舶设计用于运载道路车辆和乘客，反映了该航线作为奥斯陆峡湾实用交通纽带而非纯客运渡轮的角色。根据引用的维基百科资料，2006年该公司运载了约130万辆汽车和250万名乘客。 Bastø Fosen 后来在 Fosen Trafikklag 并入 FosenNamsos Sjø 后继续作为其子公司运营。当 Torghatten 收购 FosenNamsos Sjø 后，所有权随后转移至 Torghatten 集团。在随后的公司重组中，Bastø Fosen 更名为 Torghatten Sør。Bastø 名称仍与渡轮服务及其船舶紧密相关，而 Torghatten Sør 是维基百科主题中使用的公司名称。该公司的业务集中于挪威国内渡轮运输，所引用的参考资料中没有证据表明其有大量国际业务或公开股票上市。

Torghatten Sør 的运营历史可追溯至1995年，当时它作为 Fosen Trafikklag 的子公司成立，并获得运营莫斯-霍滕渡轮航线的特许权。该特许权是在竞争性程序后授予的，当局认为现有运营商 Gokstad 的提案不够优惠。在最初两年，新成立的运营商使用两艘租赁渡轮，同时建立自己的运营安排。 莫斯-霍滕航线成为公司的主要业务。它提供外奥斯陆峡湾东西两侧之间的短途横渡，服务于私人旅客和道路交通。该航线以高频率的班次为特点，引用的资料描述白天大部分时间每小时双向各两班。与许多受补贴的区域渡轮服务不同，该航线被确定为挪威唯一一条无运营补贴的航线，这增加了交通量和特许权管理的重要性。 1997年，公司引入了 Bastø I 和 Bastø II。这两艘几乎相同的渡轮由 Fosen Mekaniske Verksted 建造，配置为客货两用。每艘船长约109米，宽约18米，可容纳约200辆汽车和550名乘客。它们的到来支持了公司对莫斯-霍滕航线的接管，并提供了专门针对该航线交通状况设计的船舶。 Bastø Fosen 于2003年获得新的特许权，覆盖至2015年。挪威公共道路管理局拒绝了 Stavangerske 的竞争性报价，允许 Bastø Fosen 继续运营。公司利用特许权的延长作为订购 Bastø III 的担保，该船于2005年2月交付。Bastø III 由格但斯克的 Remontowa 船厂建造，可容纳约212辆汽车和540名乘客，在第二个特许期内增加了运力。 到2006年，据报道该运营商运载了约130万辆汽车和250万名乘客。这些数字说明了该航线的国家重要性以及公司主要活动的规模。2008年，Bastø Fosen 表示有兴趣将船队增加到四艘。与此同时，公共当局正在研究在峡湾下建设固定连接的可能性。引用的资料中估计，拟议的隧道约需50亿挪威克朗，而桥梁估计约需150亿挪威克朗；隧道需要收费公路融资。这些计划代表了渡轮服务的潜在长期替代方案，但并未立即取代它。 Fosen Trafikklag 后来合并成立 FosenNamsos Sjø，Bastø Fosen 继续在新的公司结构下运营。Torghatten 随后收购了 FosenNamsos Sjø，将渡轮运营的所有权转移至 Torghatten 集团。在公司重组期间，Bastø Fosen AS 更名为 Torghatten Sør AS。公司的历史船队通过订购更大的 Bastø IV、Bastø V 和 Bastø VI 船舶而扩大，这些船舶于2014年订购，并于2016年至2017年间完工。Bastø VI 于2016年12月抵达，Bastø IV 于同月晚些时候抵达，Bastø V 于2017年4月抵达。 因此，规范主题是 Torghatten Sør，而非更知名的 Bastø 名称。Bastø Fosen 是前公司实体，并且仍然是重要的服务和船队名称。公司记录在案的业务范围是挪威渡轮运输，主要是莫斯-霍滕和斯韦尔维克-韦尔克特航线。

• 2017

  Bastø V 抵达

  [1]Torghatten Søren.wikipedia.org

  Bastø V 于4月抵达，完成了记录在案的三船扩张。

• 2016

  Bastø IV 和 Bastø VI 抵达

  [1]Torghatten Søren.wikipedia.org

  Bastø VI 于12月10日抵达，Bastø IV 于12月23日抵达，作为船队更新计划的一部分。

• 2014

  订购更大的渡轮

  [1]Torghatten Søren.wikipedia.org

  订购了三艘更大的船舶，后来命名为 Bastø IV、Bastø V 和 Bastø VI。

• 2006

  报告交通量

  [1]Torghatten Søren.wikipedia.org

  据报道，该运营商当年运载了约130万辆汽车和250万名乘客。

• 2005

  Bastø III 交付

  [1]Torghatten Søren.wikipedia.org

  Bastø III 加入船队，可容纳约212辆汽车和540名乘客。

• 2003

  特许权延长至2015年

  [1]Torghatten Søren.wikipedia.org

  在公共道路管理局拒绝了 Stavangerske 的竞争性提案后，Bastø Fosen 获得了新的运营特许权。

• 1997

  Bastø I 和 Bastø II 投入运营

  [1]Torghatten Søren.wikipedia.org

  两艘专用渡轮交付用于该航线，每艘可容纳约200辆汽车和550名乘客。

• 1995

  莫斯-霍滕特许权开始

  [1]Torghatten Søren.wikipedia.org

  Bastø Fosen 作为 Fosen Trafikklag 的子公司成立，并获得运营莫斯-霍滕渡轮航线的特许权。

• 公司更名为 Torghatten Sør

  [1]Torghatten Søren.wikipedia.org

  在 FosenNamsos Sjø 成立并被 Torghatten 收购后，Bastø Fosen 在公司重组期间更名为 Torghatten Sør。

一家高频率的挪威国内渡轮运营商，专注于为汽车、商用车辆和乘客提供可靠的横渡服务，其身份历史上以奥斯陆峡湾的 Bastø 服务为中心。

• 车辆和客运渡轮服务 · 1995

  莫斯-霍滕渡轮

  公司的主要服务是横跨奥斯陆峡湾的莫斯-霍滕航线。它按计划在莫斯和霍滕之间运载私人乘客、汽车和其他道路车辆。航程约30分钟，引用的资料描述了白天双向频繁的班次，使该服务成为重要的国内交通纽带，而非季节性游览运营。

• 车辆和客运渡轮服务

  斯韦尔维克-韦尔克特渡轮

  Torghatten Sør 还运营挪威的斯韦尔维克-韦尔克特渡轮航线。该服务是公司国内短途海上运输组合的一部分，并补充了较大的莫斯-霍滕运营。所引用的参考资料中未指定详细的时刻表、船舶分配和当前交通数据。

• 渡轮船队 · 1997

  Bastø 船队

  记录在案的船队包括 Bastø I、Bastø II、Bastø III、Bastø IV、Bastø V 和 Bastø VI。Bastø I 和 II 于1997年交付，Bastø III 于2005年交付，更大的 IV-VI 船舶于2014年订购，并于2016年至2017年间完工。这些船舶设计为结合乘客住宿和大量车辆容量。

• 2014

  订购三艘更大的渡轮新品

  背景

  Bastø Fosen 考虑增加其渡轮网络的容量，包括高流量的莫斯-霍滕航线。

  采取的行动

  公司订购了三艘更大的船舶，后来成为 Bastø IV、Bastø V 和 Bastø VI。

  后续影响

  这些船舶于2016年12月至2017年4月间完工并交付，扩大和更新了记录在案的船队。

  来源

• 2005

  引入 Bastø III新品

  背景

  公司需要为繁忙的莫斯-霍滕航线的新特许期增加和现代化运力。

  采取的行动

  Bastø Fosen 接收了 Bastø III，一艘由格但斯克 Remontowa 船厂建造的渡轮，可容纳约212辆汽车和540名乘客。

  后续影响

  新船增加了船队的车辆容量，并支持了运营商在该航线上的持续服务。

  来源

• 2003

  确保第二个莫斯-霍滕特许权战略

  背景

  公司面临 Stavangerske 对莫斯-霍滕渡轮运营的竞争性提案。

  采取的行动

  在挪威公共道路管理局拒绝了竞争性报价并授予延长至2015年的特许权后，Bastø Fosen 保留了该航线。

  后续影响

  延长的特许权使公司能够利用运营权作为订购 Bastø III 的抵押，并支持持续的船队投资。

  来源

• 将 Bastø Fosen 更名为 Torghatten Sør其他

  背景

  在 Fosen Trafikklag 成为 FosenNamsos Sjø 的一部分，且 Torghatten 后来收购 FosenNamsos Sjø 后，渡轮业务进行了公司重组。

  采取的行动

  公司将公司名称从 Bastø Fosen AS 改为 Torghatten Sør AS。

  后续影响

  Torghatten Sør 成为规范的公司身份，而 Bastø 仍与航线和渡轮船队相关联。

  来源

1. 1Torghatten Søren.wikipedia.org