通德卡都市公交服务

通德卡都市公交服务，也被称为通德卡坎帕拉都市公交服务或通德卡都市，是乌干达坎帕拉都市区拟议的公共交通运营商。计划中的网络旨在连接坎帕拉与恩德培，包括恩德培国际机场，以及瓦基索和穆科诺区的城市和城郊社区，如布洛巴、恩桑吉、萨巴加博、穆科诺、基拉镇和马图加。 该提案源于坎帕拉都市区严重的交通拥堵。根据2014年全国人口普查，该地区约有四百万居民，而其中很大一部分人口前往坎帕拉中央商务区工作、教育、医疗、行政服务和商业活动。狭窄且使用频繁的道路由通勤出租车、摩托车出租车、私家车、行人、街头小贩和官方车队共享，造成持续的交通延误。通德卡被设想为一种更有组织、更高容量的替代方案，以取代分散的道路交通。 拟议的系统最初与约980辆新通勤巴士的车队相关，预计于2020年开始服务。早期计划考虑使用印度阿肖克·雷兰公司制造的巴士，分阶段交付，并规划连接首都与主要都市走廊的路线。该项目还围绕使用射频识别卡而非车上现金支付的电子票务系统进行设计。已公布的规划提案描述了单程、日票、周票和月票产品，但所引用的票价结构应视为历史提案，而非已确认的现行票价。 该项目的预期运营模式包括全天候服务以及为残疾人和孕妇提供的无障碍设施。其融资预计涉及公私合作伙伴关系，乌干达政府和私营交通部门投资者将参与其中。拟议的初始投资据报道约为2亿美元，但融资安排未在可用参考材料中最终确定。 2021年总统指令据报道限制进口外国整车或部分组装巴士，采购环境发生变化。这使得乌干达的基拉汽车公司成为该项目的潜在供应商。2022年9月，据报道有五辆基拉制造的巴士投入服务或交付给通德卡，并计划进一步交付。当时使用的巴士是柴油客车，而电动汽车被确定为车队未来可能的组成部分。 2022年，据报道通德卡还选择了总部位于以色列的交通规划软件提供商Optibus，用于人工智能支持的大众交通规划。扩张预测描述了车队从最初约1,080辆车增长到2032年超过3,000辆，但这些数字代表计划而非已完成的运营。据报道世界银行参与了项目融资的讨论。由于可用材料描述的是一个发展中的、部分实施的提案，而非明确记录的成熟运营商，该品牌目前的运营状态仍不确定。

通德卡都市公交服务被提议作为坎帕拉都市区的主要公共交通运营商。其理由源于都市交通的规模和结构。坎帕拉、恩德培、瓦基索和穆科诺形成了一个紧密相连的城市区域，数百万居民依赖通往坎帕拉的道路工作、上学、就医、政府服务和商业活动。现有交通严重依赖通勤出租车、摩托车出租车和私家车，这些车辆与行人、小贩和官方交通争夺有限的道路空间。由此产生的拥堵创造了对更大容量和更协调的公交系统的需求。 最初的概念设想了一支约980辆新通勤巴士的车队，并计划于2020年9月左右启动。计划的服务区域延伸至坎帕拉市区以外的恩德培及其国际机场、布洛巴、恩桑吉、萨巴加博、穆科诺、基拉镇、马图加以及瓦基索和穆科诺区的其他连接区域。项目组织者还考虑了分阶段的车队部署，从初始交付开始，并在随后的几个月内增加车辆。提案包括全天候（可能24小时）运营以及为残疾人和孕妇提供的特殊规定。 通德卡计划的商业系统旨在比传统非正式交通更有条理。拟议的票价包括单程旅行、无限日旅行以及周卡和月卡。乘客预计使用射频识别卡，车上支付排除现金。这些细节表明其意图强调可预测的票务收集、更快的上车和运营控制，尽管公布的价格是规划数字，并非当前票价的证据。 该项目预计通过公私合作伙伴关系运营。预计政府参与，特别是通过财政部，以及私营交通部门参与者（包括通勤出租车和摩托车出租车车队所有者）的投资。据报道拟议的初始投资约为2亿美元，但可用参考材料指出融资安排尚未最终确定。 车辆供应计划后来遇到了政策变化。最初的概念提到从印度阿肖克·雷兰公司采购巴士，但2021年总统指令据报道禁止进口外国整车或部分组装巴士。基拉汽车公司随后成为关键的潜在国内供应商。2022年9月，据报道基拉汽车的五辆巴士作为计划系列中的首批交付，并计划在当年交付30辆，随后增加数百辆。当时与该服务相关的巴士是柴油客车，而电动巴士被确定为未来的可能性。 规划也变得更加技术导向。2022年4月，据报道通德卡选择以色列交通规划软件公司Optibus协助大众交通规划。长期预测描述了从最初约1,080辆车增长到2032年超过3,000辆，据报道世界银行参与了融资讨论。可用记录并未确定完整的拟议网络、车队或财务模型已完成。因此，通德卡最好被描述为一个发展中的或部分实施的都市公交项目，其当前运营状态需要验证。

• 2022

  选择Optibus进行交通规划

  [1]Tondeka Metro Bus Serviceen.wikipedia.org

  据报道，通德卡选择Optibus软件用于人工智能辅助的大众交通规划。

• 2022

  首批报道的基拉汽车巴士交付

  [1]Tondeka Metro Bus Serviceen.wikipedia.org

  2022年9月，据报道交付了五辆基拉汽车巴士，并计划在年内进一步交付，随后目标更大车队。

• 2021

  国内巴士采购成为项目核心

  [1]Tondeka Metro Bus Serviceen.wikipedia.org

  据报道，总统限制进口外国整车或部分组装巴士，使基拉汽车公司成为项目记录中确定的主要潜在供应商。

• 2020

  计划启动和初始车队部署

  [1]Tondeka Metro Bus Serviceen.wikipedia.org

  该服务预计于9月开始，初始大规模巴士部署服务于坎帕拉及周边都市走廊。

• 2019

  拟议票价模型公布

  [1]Tondeka Metro Bus Serviceen.wikipedia.org

  据报道，规划模型描述了单程、日票、周票和月票产品，乘客预计通过RFID卡而非现金支付。

一个计划中的高容量、综合且更正式管理的替代方案，以取代坎帕拉非正式且分散的通勤交通系统，侧重于都市连通性、电子票务、无障碍性和减少拥堵。

• 城市公共交通

  通德卡都市公交网络

  核心产品是拟议的定时公交网络，连接坎帕拉与恩德培、恩德培国际机场以及瓦基索和穆科诺区的连接社区。旨在提供比小型通勤出租车和摩托车出租车更高容量的都市出行，具有计划的无障碍功能，并可能持续运营。

• 电子票务

  RFID旅行卡

  计划的支付系统使用射频识别卡进行上车和票价验证。拟议产品包括单程旅行、无限日旅行以及周卡和月卡。可用材料将这些描述为计划安排，而非已验证的当前商业产品。

• 公交车辆 · 2022

  基拉汽车巴士车队

  在乌干达据报道限制进口外国整车或部分组装巴士后，基拉汽车公司成为确定的潜在国内供应商。2022年9月据报道交付了五辆柴油客车，并讨论了进一步交付和可能的未来电动巴士。

• 2022

  选择Optibus进行网络规划其他

  背景

  该项目需要规划工具来支持拟议网络和预计随时间大幅扩张的车队。

  采取的行动

  通德卡选择Optibus软件用于人工智能支持的大众交通规划。

  后续影响

  报道的长期计划设想从约1,080辆车增长到2032年超过3,000辆。

  来源

• 2021

  转向国内巴士采购战略

  背景

  据报道，总统指令限制进口外国整车或部分组装巴士。

  采取的行动

  基拉汽车公司成为计划车队的主要潜在供应商。

  后续影响

  首批报道的基拉供应巴士于2022年抵达，而更广泛的车队部署仍处于计划阶段。

  来源

• 2020

  采用都市大众交通运营概念战略

  背景

  该提案回应了坎帕拉及邻近城区的拥堵和分散交通问题。

  采取的行动

  规划者提议大型通勤巴士车队、广泛的都市路线、全天候服务和无障碍设施。

  后续影响

  该项目仍面临采购、融资和实施的不确定性。

  来源

1. 1Tondeka Metro Bus Serviceen.wikipedia.org