东京无线

东京无线（東京無線協同組合，Tokyo Musen Kyōdō Kumiai），又称东京无线出租车，是组织东京23区、武藏野市和三鹰市出租车公司的协同组合，也是日本规模最大的出租车无线集团。其前身是1961年成立的东京城西旅客自动车事业协同组合，成立目的是让多家出租车公司合作进行集中无线调度，而非各自独立运营。组合本部位于2010年3月新建的东京都新宿区百人町二丁目18番12号大楼，由加盟公司代表组成的理事会治理。 截至2020年10月，共有50家公司、55个营业所加盟，加盟事业者被禁止同时加入其他无线集团或使用自有无线系统。截至2020年4月，集团拥有无线车3,706辆。组合提供集中无线调度、乘务员教育、街头指导以及共享支付和票务服务。其教育中心获东京都知事认定为职业训练机构，运营已超过50年，提供新任乘务员教育、地理研修、UD（通用设计）研修和接客服务等项目。 集团以绿色和橙色涂装以及东京塔造型的车顶行灯而闻名。旗下既有普通出租车，也有黑色高级车，后者需要高级乘务员资格。东京无线建立了分级乘务员资格制度，包括服务领袖、塔楼领袖和台场地区选拔乘务员。组合还在东京多家医院、酒店和办公楼运营专用乘车点。 近年来，东京无线推进与Checker Cab无线协同组合的合作与整合，包括共通乘车券、统一乘务员教育以及计划中的业务合并。组合还参与GO和S.RIDE等出租车调度应用，并自2021年起从数字GPS-AVM无线向IP无线过渡。现任理事长是代代木自动车的西泽明洋，于2026年5月29日就任。

东京无线于1961年作为东京城西旅客自动车事业协同组合成立，目的是让多家出租车公司合作进行集中无线调度，而非各自独立运营。1965年，包括京王交通（现飞鸟交通）、高圆寺交通、东京神鹰出租车（现神鹰出租车）、昭和自动车、银出租车、新星自动车、新日本交通、杉并交通、大陆交通、伊达交通、东京西部交通、同盟交通、日本自动车交通、练马交通、练马出租车、东日本交通、不二交通、平和出租车、美铃出租车、宫园自动车和代代木自动车在内的21家公司开始无线运营。 1975年，宫园自动车在日本首次雇用残疾司机。1979年，组合开始运用三菱电机标志柱式AVM系统，1980年国产自动车交通加盟。1984年，组织更名为东京无线出租车协同组合，多家公司加盟或从其他无线集团转籍。1985年，本所出租车从中央无线（现信和事业）转籍。1986年，菅井交通加盟，教育中心获东京都认定职业训练学校资格。1989年，三菱电机标志柱式超级AVM系统开始运用。1990年，加盟公司达到41家，引入塔楼卡系统。1994年，同进交通加盟。1998年，原属日本通运集团的日通向日葵交通被京王交通吸收合并而消失。1999年，东京神鹰出租车（后神鹰出租车）和第三神鹰出租车进行重组。 2010年3月，组合从杉并区高圆寺的旧本部大楼迁至新宿区百人町二丁目18番12号的新建本部大楼。2010年8月，采用与车载导航联动的数字GPS-AVM自动调度系统，使用11个电波。2011年，集团拥有数字GPS-AVM车3,995辆和非无线车573辆，总计4,568辆。2011年，有报道称与Checker Cab无线协同组合合作，通过共通乘车券、共同采购设备、整合无线调度和统一司机教育来推进合理化，但截至2020年的实际成果仅限于2012年4月起的共通乘车券和2018年起共同举办的出租车服务冠军赛决赛。 2020年10月29日，组合宣布自2021年4月1日起与Checker Cab无线协同组合开展业务合作。计划包括将Checker Cab的行灯改为东京无线的塔楼型，在东京无线非绿色车辆（主要是Japan Taxi）上贴Checker的棋盘格色带，统一票券系统，整合结算业务，统一乘务员教育，并力争整合无线调度系统和业务。Checker侧的无线编号维持不变，东京无线侧与Checker重叠的编号进行了更改。组合还决定支持Checker Cab引入的S.RIDE。2022年6月25日，东京无线首次共同举办Checker的交通安全活动“蜡笔出租车”。2023年11月13日有报道称，Checker加盟事业者将于2024年4月以双重加盟形式并入东京无线，Checker侧无线自2024年1月起依次切换为东京无线规格，次月起无线业务统一。调度应用方面，并入的Checker侧维持S.RIDE，原有东京无线侧维持GO。Checker的两个协同组合暂时存续，并于2024年4月前从汽车会馆迁至东京无线本部。特别区武三地区以外不属于组织整合对象。 2021年，组合开始从数字GPS-AVM无线向IP无线过渡。领导层多年更替：宫园自动车的川村泰利理事长之后，实用兴业的坂本笃史于2018年6月1日接任；日本自动车交通的村泽仪雄于2022年5月30日接任；代代木自动车的西泽明洋于2026年5月29日接任。

• 2026

  西泽明洋就任理事长

• 2024

  Checker加盟事业者以双重加盟形式并入东京无线；无线业务统一

• 2022

  共同举办Checker的“蜡笔出租车”交通安全活动

• 2021

  开始从数字GPS-AVM无线向IP无线过渡

• 2020

  宣布与Checker Cab业务合作，2021年4月生效

• 2018

  与Checker Cab共同举办出租车服务冠军赛决赛

• 2012

  与Checker Cab开始共通乘车券

• 2011

  集团车队总数达4,568辆

• 2010

  新宿新本部大楼建成；采用数字GPS-AVM自动调度系统

• 1998

  日通向日葵交通被京王交通吸收合并

• 1994

  同进交通加盟

• 1990

  加盟公司达41家；引入塔楼卡系统

• 1989

  三菱电机超级AVM系统开始运用

• 1986

  教育中心获东京都认定职业训练学校资格

• 1985

  本所出租车从中央无线转籍

• 1984

  更名为东京无线出租车协同组合

• 1980

  国产自动车交通加盟

• 1979

  三菱电机标志柱式AVM系统开始运用

• 1975

  宫园自动车雇用日本首位残疾出租车司机

• 1965

  21家公司开始无线运营

• 1961

  作为东京城西旅客自动车事业协同组合成立

日本规模最大的出租车无线协同组合，在东京中心区域提供安全、舒适、高品质的出租车运输服务。

• 无线调度出租车服务

  为加盟出租车公司提供集中无线调度

• 塔楼网络票券

  可在全国合作网络使用的后付式出租车票券

• 黑色高级出租车

  需要高级乘务员资格的黑色高级车辆

• 乘务员培训项目

  获东京都知事认定的新任乘务员教育、地理研修、UD研修

• 出租车服务冠军赛

  与Checker Cab共同举办的年度接客服务竞赛

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