托德造船厂
历史悠久的美国造船和修船公司，曾成为主要的战时承包商，后来并入Vigor Industrial。
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概览
托德造船厂是一家美国造船和修船企业，其历史始于1916年威廉·H·托德公司的成立。该公司通过收购和整合多家现有的干船坞、修理设施和造船厂而组建，包括新泽西州的Tietjen & Lang、布鲁克林的Robins Dry Dock、Tebo游艇盆地以及西雅图建筑和干船坞公司。这使托德在美国造船商中拥有异常广泛的地理足迹，横跨大西洋、太平洋和墨西哥湾沿岸。 该公司的重要性在两次世界大战期间增长。第一次世界大战期间，托德的设施参与了美国航运委员会的船舶建造。第二次世界大战期间，该公司成为美国紧急造船计划的重要参与者。根据公司维基百科文章中总结的历史记录，1940年至1945年间，托德的网络建造或修理了约23,000艘船只，雇用了约57,000名工人。其设施和附属业务生产货船、油轮、护航驱逐舰和供应舰、护航航母、登陆艇以及其他海军和辅助船只。托德还与凯撒和其他工业合作伙伴参与了战时造船安排，包括在太平洋西北部、德克萨斯州、缅因州、加利福尼亚州等地。 1945年后，托德从战时规模转向海军建造、商业造船、改装和修理的混合业务。其客户包括美国海军、美国海岸警卫队、澳大利亚皇家海军和华盛顿州渡轮公司。西海岸船厂建造或支持了查尔斯·F·亚当斯级驱逐舰、诺克斯级护卫舰、奥利弗·哈泽德·佩里级护卫舰、汉密尔顿级巡逻舰和海军供应舰等。该公司还维护商业船舶、驳船、油轮、渡轮和其他海洋设备的修理和改装能力。 托德的战后历史以劳工和财务压力为标志。1983年太平洋沿岸金属行业工会的罢工影响了公司，托德在多年财务困难后于1987年申请第11章破产保护。重组导致公司规模大幅缩小。1991年，在大多数地点关闭或剥离后，以托德太平洋造船公司名义恢复运营，西雅图成为主要剩余船厂。托德后来保留或扩大了有限的普吉特海湾业务，包括西雅图、布雷默顿和埃弗雷特的设施。公司还通过1995年成立的Elettra广播公司短暂涉足广播领域。 2011年2月，Vigor Industrial以约1.3亿美元收购了托德造船厂，包括西雅图、埃弗雷特和布雷默顿船厂。托德成为Vigor的全资子公司，运营设施随后使用Vigor Shipyards名称。该交易实际上结束了托德造船厂作为独立企业品牌的存在，尽管船厂在新所有权下继续其船舶修理和政府相关的海事工作。
沿革
托德造船厂起源于1916年，当时由Bertron Griscom & Company领导的财团收购了Tietjen & Lang干船坞公司的资产，并将其置于威廉·H·托德的管理之下，托德当时与布鲁克林的Robins Dry Dock and Repair Company有关联。新的威廉·H·托德公司通过进一步收购扩大，包括Tebo游艇盆地和西雅图建筑和干船坞公司。这一早期整合将东海岸的设施与不断发展的西海岸业务联系起来。 该公司在第一次世界大战期间参与了船舶建造，包括与美国航运委员会计划相关的工作。在两次世界大战之间，托德相关的各个船厂建造和修理了商船、油轮、渡轮和其他海洋船只。公司的增长在第二次世界大战期间加速，当时托德成为国家紧急造船努力的一部分。其设施和合资企业在包括西雅图、塔科马、加利福尼亚、德克萨斯、缅因、新泽西、路易斯安那和其他沿海地区运营。托德及其合作伙伴建造了自由轮、胜利轮、油轮、护航航母、驱逐舰供应舰、登陆艇和海军辅助舰。历史摘要称，更广泛的托德组织在1940年至1945年间建造或修理了约23,000艘船只，雇用了约57,000人。 几个战时设施与凯撒或其他公司联合运营。休斯顿业务正式成立于1941年，生产自由轮和油轮，雇用了数万名工人。塔科马和西雅图船厂建造了大量海军舰艇，包括驱逐舰和护航航母。托德关联的南波特兰业务参与了为英国和后来的美国战时计划的紧急建造。许多这些临时船厂在战后关闭，而其他设施继续作为修理、改装或海军建造船厂。 战后时期，托德服务于多元化的客户群。它为美国海军和海岸警卫队建造和维护船只，为澳大利亚皇家海军工作，并支持华盛顿州渡轮公司。其西雅图和洛杉矶分部建造或支持了驱逐舰、护卫舰、巡逻舰、巡洋舰、供应舰和其他政府船只。托德还在加尔维斯顿和休斯顿运营墨西哥湾沿岸设施，活动包括船舶修理、油轮改装、驳船工作和商业船舶建造。 公司后来的几十年不太稳定。1983年太平洋沿岸金属行业工会罢工中断了运营。托德于1987年进入第11章破产，反映了更广泛的财务困难以及在战时和冷战高峰后维持大型多船厂造船网络的挑战。公司于1991年以托德太平洋造船公司身份出现，关闭或剥离了大部分场地，西雅图是主要的幸存运营。1995年，它还创建了Elettra广播公司，这是一家短暂的多元化业务，在卡梅尔运营三个FM广播电台。 托德于2008年收购了埃弗雷特船厂，增加了其普吉特海湾的修理能力。2011年2月，Vigor Industrial以约1.3亿美元收购了托德造船厂。交易包括西雅图、埃弗雷特和布雷默顿船厂。托德成为Vigor的全资子公司，设施后来以Vigor Shipyards名称运营。收购结束了托德的独立企业存在，但船舶修理和海军支持工作在几个前托德地点继续。
- 2011
Vigor Industrial收购
[1]Vigor Industrial收购了托德造船厂及其剩余的主要普吉特海湾设施。
- 2008
收购埃弗雷特船厂
[1]托德收购了埃弗雷特船厂，加强了其在普吉特海湾地区的船舶修理业务。
- 1995
创建Elettra广播子公司
[1]托德通过一家在卡梅尔运营三个FM电台的子公司涉足广播领域。
- 1991
重组为托德太平洋造船公司
[1]公司从破产中脱颖而出，西雅图成为其主要剩余船厂。
- 1987
申请第11章破产保护
[1]托德在持续财务压力下申请破产保护，随后减少了运营足迹。
- 1983
太平洋沿岸劳工罢工影响运营
[1]太平洋沿岸金属行业工会的罢工中断了托德的船厂活动。
- 1977
托德太平洋造船公司成立
[1]托德将其西雅图和洛杉矶分部合并为一个新的全资子公司。
- 1945
二战生产高峰结束
[1]战时网络在1940-1945年间建造或修理了约23,000艘船只，雇用了约57,000名工人。
- 1940
托德成为紧急造船的主要参与者
[1]托德及相关船厂扩展到沿海和海湾地区，以支持战时船舶建造和修理。
- 1917
扩展到西雅图和塔科马造船
[1]托德相关业务发展了太平洋西北地区的设施，支持美国航运委员会建造和后来的海军计划。
产品与定位
一家大型、地理多元化的美国造船和海事修理承包商，拥有强大的政府、海军和战时生产资质。
军用造船
海军舰艇
托德的船厂建造和修理了广泛的美国海军和海岸警卫队船只。战后工作包括驱逐舰、护卫舰、巡洋舰、供应舰、巡逻舰、护航航母和辅助舰。西雅图和洛杉矶对政府合同尤为重要，包括查尔斯·F·亚当斯级驱逐舰、诺克斯级护卫舰、奥利弗·哈泽德·佩里级护卫舰、汉密尔顿级巡逻舰和海军供应舰。
商业和战时造船
战时货船和油轮
在两次世界大战期间，托德相关设施为政府赞助的海事计划生产货船和油轮。二战产量包括自由轮、胜利轮、海洋型货船和T1系列油轮，通常通过与凯撒和其他造船组织的联合安排。
海事服务
船舶修理和改装
修理、大修、干船坞和船舶改装是托德业务的核心，与新建造并列。设施服务于海军和海岸警卫队船只、商船、油轮、驳船、渡轮和其他海洋资产。幸存的普吉特海湾运营尤其与海军维护和华盛顿州渡轮工作相关。
商业造船
渡轮和商业船舶
托德船厂建造和维修渡轮、油轮、驳船和其他商业船只。客户和项目因地点而异，墨西哥湾沿岸设施进行油轮改装和驳船工作，西海岸船厂支持区域渡轮和海上运输系统。
品牌决策
2011
将公司出售给Vigor Industrial并购背景
托德已成为一家规模较小的造船和修理公司，主要专注于普吉特海湾地区。
采取的行动
Vigor Industrial以约1.3亿美元收购了托德造船厂，包括西雅图、埃弗雷特和布雷默顿船厂。
后续影响
托德成为全资子公司，船厂后来以Vigor Shipyards名称运营。
Acquisition price. US$130 million (February 2011)
1987
进入第11章破产并整合运营其他背景
托德在战时规模网络收缩和1983年太平洋沿岸金属行业罢工干扰后，面临持续的财务困难。
采取的行动
公司申请第11章保护，随后关闭或剥离了大部分地点。
后续影响
托德于1991年以托德太平洋造船公司身份出现，主要集中在其西雅图运营。
来源3 个来源
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