虎航控股
一家前新加坡控股公司，负责亚太地区低成本航空网络。
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概览
虎航控股有限公司是一家总部位于新加坡的航空控股公司，成立于2007年，旨在协调和扩展一组低成本航空公司，同时将日常航班运营交由各航空子公司和关联公司负责。其主要航空公司是虎航新加坡，该公司于2003年注册成立，并于2004年9月开始从新加坡樟宜机场飞往曼谷。集团采用低成本模式，专注于短途国际和国内服务、高飞机利用率、简化机队、辅助收入以及尽可能使用低成本机场设施。 控股公司结构通过全资运营、少数股权投资、合资企业、租赁安排和品牌合作支持区域网络的发展。虎航澳大利亚于2007年开始运营，成为集团最重要的海外关联公司之一，但后来归维珍澳大利亚控股所有。虎航还参与了台湾、菲律宾和印度尼西亚的合资项目。一些举措是短暂的或从未启动：拟议的韩国航空公司仁川虎航被放弃，而与泰国航空和瑞泰航空的拟议泰国合资企业因未获得所需批准和投资安排而未进行。 虎航控股于2010年2月在新加坡交易所上市。到2014年6月，新加坡航空成为其唯一的大股东，持有约40%的已发行股份。该集团面临区域低成本航空行业的常见压力，包括激烈竞争、机场成本、燃油费用、安全和监管要求，以及维持资本不足的关联航空公司的困难。虎航澳大利亚于2011年因安全问题暂时停飞，随后在限制和减少航班计划下恢复服务。印度尼西亚的虎航曼达拉于2014年停止运营，因为股东决定无法维持持续的资金支持。 新加坡航空于2016年收购虎航控股，公司随后退市。在随后新加坡航空廉价航空业务的重组中，虎航新加坡与酷航合并。虎航品牌在新加坡运营中退役，但相关品牌权利和关联航空公司遵循了不同的所有权路径。虎航台湾继续作为与中华航空集团相关的台湾低成本航空公司运营，而虎航澳大利亚最终在COVID-19危机期间停止运营，其品牌在维珍澳大利亚重组后退役。因此，虎航控股主要作为前公司结构和酷航及虎航关联网络的历史前身而存在，而不是作为活跃的独立公司。
沿革
虎航控股成立于2007年，作为管理和扩展与虎航相关的低成本航空公司集团的公司工具。该结构将集团层面的规划和投资与各航空公司的运营责任分开。其核心业务是虎航新加坡，于2003年注册成立，并于2004年9月推出新加坡至曼谷的服务。该航空公司从樟宜机场运营定期国际航班，并成为新加坡廉价航站楼的早期用户，有助于支持较低成本的运营模式。 虎航新加坡在最初几年迅速扩张。2006年，它运送了约120万乘客，实现了大幅同比增长。其网络战略集中在距离新加坡约五小时飞行半径内的目的地，短途飞机利用率和区域高频需求可以支持低成本模式。该航空公司的成本结构受到欧洲低成本航空公司（包括瑞安航空）的影响，而其商业主张强调低基础票价和单独定价的可选服务。 控股公司通过海外关联公司和合作伙伴关系扩大了集团。虎航澳大利亚在2007年获得监管批准后成立，并于当年11月开始飞行。它在墨尔本、阿德莱德和后来的悉尼建立了国内基地，同时尝试通过澳大利亚网络开辟航线。成本上升和竞争条件影响了运营，它于2011年因安全问题停飞，然后在限制航班计划下恢复。维珍澳大利亚控股于2012年宣布计划收购澳大利亚航空公司60%的股份，并于2013年完成交易。维珍后来以一澳元收购了剩余40%的股份，并保留了虎航品牌在澳大利亚特定国际服务上的权利。 其他合资企业结果好坏参半。虎航菲律宾通过与SEAir合作创建，最初使用虎航租赁的飞机，并在克拉克国际机场的选定航线上销售座位。虎航在2011年将其持股比例增至40%，但在2014年将该股份出售给宿务太平洋航空。虎航曼达拉代表集团通过投资财务陷入困境的曼达拉航空公司进入印度尼西亚。更名后的航空公司于2012年4月开始从雅加达飞往棉兰，并很快增加了新加坡和吉隆坡航线。它于2014年7月停止运营，因为其股东决定继续提供财务支持不可行。 集团还开展了未启动的项目。仁川虎航是拟议的韩国合资企业，以仁川国际机场为基地，于2007年宣布，计划服务于日本、中国、蒙古和俄罗斯远东等市场。该项目于2008年被放弃。另一个涉及泰国航空国际、虎航和瑞泰航空的泰国虎航提案预计于2011年开始运营，但各方在未获得必要的投资批准后终止了该计划。 虎航控股于2010年2月在新加坡交易所上市。到2014年6月，新加坡航空是公司所有权信息中唯一的大股东，持有约40%的已发行股份。集团的扩张和关联公司战略发生在竞争激烈的区域航空市场中，燃油价格、机场收费、监管要求、机队承诺和当地合作伙伴的财务韧性对业绩产生了重大影响。 新加坡航空于2016年收购虎航控股，公司随后退市。收购之后，新加坡航空的廉价航空业务进行了更广泛的重组。虎航新加坡的运营并入酷航，虎航品牌在新加坡退役。虎航台湾遵循了不同的所有权轨迹：它最初是中华航空持有90%、虎航控股持有10%的合资企业，后来与中华航空集团相关联。虎航澳大利亚最终于2020年3月在COVID-19大流行期间停止运营，其品牌在维珍澳大利亚的管理和所有权变更后退役。因此，虎航控股是一家已解散的前控股公司，其主要运营遗产与酷航和几个独立拥有的区域虎航关联公司有关。
- 2020
虎航澳大利亚退役
[1]澳大利亚关联公司在COVID-19危机期间停止运营，并未在其新所有权下恢复。
- 2017
新加坡运营并入酷航
[1]虎航新加坡并入酷航，其新加坡品牌退役。
- 2016
被新加坡航空收购
[1]新加坡航空收购了该控股公司，并将其从新加坡交易所移除。
- 2014
虎航曼达拉关闭
[1]印度尼西亚运营于7月1日停止所有航班，此前股东停止为其提供资金。
- 2012
虎航曼达拉启动
[1]印度尼西亚关联公司于4月开始从雅加达飞往棉兰的服务。
- 2010
新加坡交易所上市
[1]虎航控股于2月在新加坡交易所上市。
- 2007
控股公司成立
[1]虎航控股成立，以管理航空集团并促进未来扩张。
- 2007
虎航澳大利亚启动
[1]澳大利亚关联公司于11月23日开始运营。
- 2004
虎航开始飞行
[1]售票于8月开始，定期服务于9月启动，提供新加坡至曼谷航班。
- 2003
虎航新加坡注册成立
[1]集团的主要新加坡运营航空公司于2003年12月12日注册成立。
产品与定位
以新加坡为中心、专注于短途低成本航空的集团，致力于提供经济实惠的亚太旅行，并通过子公司和合资企业进行区域扩张。
低成本客运航空公司 · 2004
虎航新加坡
集团的主要运营航空公司，虎航新加坡提供从新加坡樟宜机场出发的定期短途国际服务。它采用低成本结构，基于相对较低的票价、集中的区域网络、飞机利用率和单独收费的辅助服务。其运营后来在新加坡航空收购虎航控股后并入酷航。
国内和区域低成本航空公司 · 2007
虎航澳大利亚
澳大利亚关联公司最初是虎航的子公司，从墨尔本、阿德莱德和悉尼等基地运营国内服务。它于2011年因安全问题暂时停飞，后来在限制下恢复，并分阶段出售给维珍澳大利亚控股。该航空公司于2020年3月停止运营，其品牌随后退役。
台湾低成本航空公司
虎航台湾
虎航台湾是中华航空和虎航控股的合资企业，中华航空持有多数股权。它基地位于台湾桃园国际机场，作为服务台湾和区域目的地的低成本航空公司发展。其所有权和品牌关系在新加坡虎航业务并入酷航后发生了变化。
菲律宾低成本航空关联公司 · 2010
虎航菲律宾
菲律宾关联公司与SEAir合作开发，使用虎航飞机和品牌运营从克拉克国际机场出发的选定国际服务。虎航在2011年将其持股比例增至40%，然后在2014年将该股份出售给宿务太平洋航空。交易后虎航品牌暂时保留。
印度尼西亚低成本航空关联公司 · 2012
虎航曼达拉
虎航曼达拉是集团与Saratoga Investama Sedaya和其他利益相关者在前曼达拉航空公司中的印度尼西亚合资企业。它于2012年4月开始提供雅加达至棉兰的服务，随后增加了新加坡和吉隆坡航线。该航空公司无法维持运营，于2014年7月停止飞行。
品牌决策
2017
将虎航新加坡并入酷航换代背景
新加坡航空集团运营两个廉价航空品牌，并寻求更整合的低成本增长平台。
采取的行动
虎航新加坡运营与酷航合并，虎航品牌在新加坡退役。
后续影响
酷航成为新加坡航空集团的主要低成本航空公司，而一些海外虎航关联公司仍处于独立所有权安排之下。
2016
接受新加坡航空的收购并购背景
新加坡航空已经是最大的大股东，并寻求将低成本航空业务完全置于集团控制之下。
采取的行动
新加坡航空收购了虎航控股，导致公司从新加坡交易所退市。
后续影响
新加坡廉价航空业务随后重组并并入酷航，结束了虎航控股作为独立上市公司的地位。
2012
通过曼达拉航空公司进入印度尼西亚并购背景
虎航寻求在印度尼西亚庞大的国内和区域航空市场占有一席之地，并与Saratoga和其他利益相关者围绕陷入困境的曼达拉航空公司合作。
采取的行动
集团参与了曼达拉重组和重新启动为虎航曼达拉。
后续影响
该关联公司推出了几条航线，但在2014年股东确定继续提供资金不可持续后停止所有运营。
2007
创建控股公司结构以进行区域扩张战略背景
虎航需要一个能够协调多个低成本航空运营的结构，同时允许每个航空公司专注于航班和市场执行。
采取的行动
虎航控股成立，负责集团层面的管理和扩张，将运营事务留给航空子公司和关联公司。
后续影响
该结构促进了在澳大利亚、台湾、菲律宾和印度尼西亚的投资和合作伙伴关系，尽管几个关联公司后来改变了所有权或关闭。
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