蒂加赛车

蒂加赛车是一家英国赛车制造商和竞赛车队，由前一级方程式车手澳大利亚的蒂姆·申肯和新西兰的豪登·甘利于1974年创立。公司名称“Tiga”取自两位创始人名字的前两个字母：蒂姆（Tim）和甘利（Ganley）。公司总部位于英国，为多个类别开发和供应赛车，包括福特方程式、Sports 2000、运动原型车和耐力赛。 蒂加早期最强大的声誉建立在Sports 2000上，这是一个相对实惠、轻量级跑车参加国内和国际系列赛的类别。蒂加赛车在20世纪70年代末和80年代初尤为成功。使用蒂加底盘的赛车手赢得了三次欧洲Sports 2000锦标赛、四次英国锦标赛和一次美国锦标赛，以及两次澳大利亚车手锦标赛。这些成绩使蒂加成为该时期以客户为中心的跑车赛事中较为知名的专业制造商之一。 公司还参与了更高级别的运动原型车和耐力赛项目。蒂加制造的赛车在勒芒24小时耐力赛和代托纳24小时耐力赛中获得了组别胜利。在1985年的世界耐力锦标赛中，Spice Engineering使用Spice-Tiga GC85福特赢得了C2组车队冠军。蒂加后来在北美IMSA GT锦标赛中赢得了1988年Camel Lights制造商锦标赛。这些成就将品牌从俱乐部和国家赛事扩展到主要的国际耐力赛事。 在1989年原公司倒闭之前，蒂加已售出超过400个底盘。因此，其赛车在历史赛车中仍然具有重要意义，因为备件、技术信息和修复专业知识的持续可用性对车主和参赛者来说很重要。2012年，赛车手兼商人迈克·牛顿从迈克·泰勒手中购买了蒂加名称和相关权利。重新启动旨在通过备件和修复服务支持现有的蒂加赛车，同时继续在当代赛车类别中进行选定的开发工作。 重新启动的一个成果是Tiga CN012，一款为2012年赛季Speed Euroseries开发的CN级运动原型车。2013年，蒂加收购了与Embassy Racing WF01 LMP2运动原型车相关的知识产权、工具和数据。拟议的计划涉及将赛车调整为当时适用于LMP2类别的新成本上限规则，包括将其原有的Zytek V8发动机更换为Judd Power HK发动机。蒂加计划在2014年赛季向客户提供改进后的赛车，但该项目未能进入比赛。公开可用的参考资料并未确定该品牌当前的运营状态、所有权或活跃产品计划。

蒂加赛车始于1974年，当时前一级方程式车手蒂姆·申肯和豪登·甘利成立了一家英国赛车制造企业。公司名称结合了蒂姆和甘利的首字母。蒂加没有追求单一锦标赛，而是为一系列方程式和跑车类别生产赛车，使私人参赛者和专业车队能够使用定制的客户底盘进行比赛。 该制造商最突出的时期出现在Sports 2000。在20世纪70年代末和80年代初，蒂加赛车与该级别的成功紧密相关。其车手赢得了三次欧洲、四次英国和一次美国Sports 2000锦标赛，而蒂加制造的赛车也为两次澳大利亚车手锦标赛做出了贡献。这些成绩确立了蒂加在该类别中的主要专家地位，该类别奖励可靠、有竞争力且相对容易获得的客户赛车设备。 蒂加还扩展到运动原型车和耐力赛。其赛车在勒芒24小时耐力赛和代托纳24小时耐力赛中都取得了组别胜利。该公司的技术和底盘也与其他团队运行的项目有关。1985年，Spice Engineering的Spice-Tiga GC85福特赢得了世界耐力锦标赛C2组车队冠军。蒂加后来在北美IMSA GT比赛中获得了1988年Camel Lights制造商锦标赛。这些成就使该品牌在国际耐力赛中获得了知名度，此外还有其Sports 2000的记录。 原公司于1989年倒闭，此前已售出超过400个底盘。尽管制造业务结束，但赛车在历史赛车中仍然具有重要意义，车主需要更换零件、技术支持和修复。蒂加品牌随后于2012年由赛车手兼商人迈克·牛顿从迈克·泰勒手中收购。重新启动的目的既是历史性的也是发展性的：旨在保存和服务1974年至1989年间生产的赛车，同时探索CN2及相关赛车类别中的新蒂加项目。 复兴的业务在2012年赛季为Speed Euroseries CN类别开发了Tiga CN012。随后，它追求了一个更雄心勃勃的耐力赛项目。2013年，蒂加收购了Embassy Racing WF01 LMP2赛车的知识产权、工具和数据。拟议的修订旨在满足当代LMP2成本上限法规。计划中的变更包括将原有的Zytek V8发动机更换为Judd Power HK发动机，目标是在2014年赛季向客户销售。修订后的赛车最终没有参赛。可用的参考资料没有提供后续所有权、生产或竞赛活动的确认信息，因此蒂加赛车品牌的当前状态仍未确认。

• 2013

  WF01 LMP2项目被收购

  [1]Tiga Race Carsen.wikipedia.org

  蒂加收购了Embassy Racing WF01的知识产权、工具和数据，用于计划中的LMP2更新。

• 2012

  蒂加重新启动

  [1]Tiga Race Carsen.wikipedia.org

  迈克·牛顿收购了蒂加名称和权利，并开始了一项涵盖历史支持和新型赛车开发的计划。

• 2012

  Tiga CN012开发

  [1]Tiga Race Carsen.wikipedia.org

  重新启动的公司为Speed Euroseries开发了CN012。

• 1989

  原公司倒闭

  [1]Tiga Race Carsen.wikipedia.org

  原蒂加公司在售出超过400个底盘后结束运营。

• 1988

  蒂加赢得Camel Lights制造商锦标赛

  [1]Tiga Race Carsen.wikipedia.org

  蒂加赢得了北美IMSA GT Camel Lights类别的制造商冠军。

• 1985

  Spice-Tiga赢得C2组车队冠军

  [1]Tiga Race Carsen.wikipedia.org

  Spice Engineering使用Spice-Tiga GC85福特赢得了世界耐力锦标赛C2组车队冠军。

• 1974

  蒂加赛车成立

  [1]Tiga Race Carsen.wikipedia.org

  蒂姆·申肯和豪登·甘利创立了这家英国赛车制造商和车队。

一家专注于客户赛车、运动原型车和耐力赛项目的专业英国制造商，在Sports 2000领域拥有特别强大的历史地位。

• 方程式赛车

  蒂加福特方程式赛车

  蒂加为福特方程式制造赛车，这是英国和国际赛车运动中的主要入门级开轮式类别之一。可用的参考资料将该类别确定为蒂加产品系列的一部分，但未指定具体车型名称、生产总量或详细技术规格。

• 运动赛车

  蒂加Sports 2000赛车

  Sports 2000是蒂加最成功的历史类别。蒂加制造的底盘被车手使用，赢得了三次欧洲、四次英国和一次美国Sports 2000锦标赛，以及其他国家冠军。这些赛车作为客户赛车设备出售，帮助确立了该品牌在竞争性、实用性运动赛车底盘方面的声誉。

• C2组耐力原型车 · 1985

  Spice-Tiga GC85福特

  Spice-Tiga GC85福特是一款与Spice Engineering世界耐力锦标赛项目相关的耐力赛原型车。1985年，它为车队赢得了C2组车队冠军，将蒂加相关的工程和底盘工作置于国际运动原型车的背景下。

• CN级运动原型车 · 2012

  Tiga CN012

  CN012由重新启动的蒂加公司为2012年赛季的Speed Euroseries CN类别开发。它代表了公司试图将蒂加品牌从历史赛车支持扩展到当代客户运动原型车赛车的尝试。

• LMP2运动原型车 · 2013

  Embassy Racing WF01 LMP2更新

  2013年收购WF01的知识产权、工具和数据后，蒂加计划修改该车以适应修订后的LMP2成本上限法规。拟议的规格包括将动力单元从原有的Zytek V8更换为Judd Power HK。计划中的2014年客户项目未能实现比赛。

• 2013

  计划为LMP2更新WF01换代

  背景

  蒂加收购了Embassy Racing WF01 LMP2赛车的知识产权、工具和数据，而LMP2法规正在围绕成本控制进行修订。

  采取的行动

  蒂加计划根据新规则修改WF01，包括将其Zytek V8发动机更换为Judd Power HK发动机，并在2014年向客户提供该车。

  后续影响

  拟议的赛车最终没有参加比赛。

  来源

• 2012

  收购蒂加名称并重新启动品牌并购

  背景

  原蒂加公司已于1989年倒闭，但其赛车在历史赛车中仍然具有相关性。迈克·牛顿从迈克·泰勒手中收购了蒂加名称和相关权利。

  采取的行动

  重新启动的运营旨在为1974年至1989年间制造的蒂加赛车提供备件和修复支持，同时为CN2和其他类别开发新赛车。

  后续影响

  重新启动产生了2012年Speed Euroseries赛季的Tiga CN012，并支持了后来的LMP2开发提案。

  来源

1. 1Tiga Race Carsen.wikipedia.org
2. 2Tiga Race Cars official websitetigaracecars.com