蒂克福德

蒂克福德是一个汽车工程和高性能品牌，其起源可追溯到19世纪20年代约瑟夫·萨蒙斯在白金汉郡纽波特帕格内尔东侧的蒂克福德创立的车身制造业务。早期业务被称为萨蒙斯父子公司，而蒂克福德则被用作产品和车身品牌。其长期发展反映了从马车车身制造向专业机动车制造、工程和测试的转变。 萨蒙斯父子公司于1898年开始开发定制汽车车身。其显著创新之一是1925年发布的蒂克福德全天候车身。这种敞篷设计包含一个可从后侧围板内部操作的顶篷机构，体现了公司对实用敞篷车身工程的重视。在20世纪30年代，该公司为众多英国品牌提供目录中的蒂克福德敞篷车身，包括BSA、戴姆勒、希尔曼、兰彻斯特、MG、罗孚、标准、凯旋、沃克斯豪尔和伍尔兹利。到那个十年末，纽波特帕格内尔工厂雇佣了约450人，每周生产约30个汽车车身，并在上圣马丁巷设有伦敦展厅。 1943年伊恩·博斯韦尔收购萨蒙斯父子公司后，公司采用蒂克福德有限公司作为其公司名称。1955年末，大卫·布朗收购了蒂克福德。布朗已经拥有阿斯顿·马丁和拉共达，这些品牌长期以来与蒂克福德车身相关联。蒂克福德随后与阿斯顿·马丁在纽波特帕格内尔的业务紧密相连，直到阿斯顿·马丁的生产后来迁离该地。 1981年，阿斯顿·马丁成立了一家使用阿斯顿·马丁蒂克福德名称的工程服务子公司。在阿斯顿·马丁所有权和财务状况变化期间，该业务迁至米尔顿凯恩斯的一座专门建造的设施，并由CH工业公司单独拥有。其角色从传统车身制造扩展到车辆工程、调校、原型开发、赛车运动和工业设计。公开可见的项目包括涡轮增压的140英里/小时蒂克福德卡普里、MG大师涡轮增压、福特塞拉考斯沃斯RS500以及与福特RS200相关的工作。蒂克福德还为捷豹XJS敞篷车设计了车顶系统，这一改装非常成功，以至于捷豹建立了自己的更高产量生产安排。 公司的活动扩展到铁路车辆内饰和国际工程项目。在1990年CHI集团倒闭期间，蒂克福德的董事进行了管理层收购，保住了业务。铁路部门被出售给巴布科克国际，而蒂克福德继续从事发动机和车辆工程，赢得了北美和远东的项目，并在美国和德国设立了联络处。后来，它设计了福特彪马赛车，为福特福克斯RS的开发做出了重大贡献，并支持了与福特项目相关的生产活动。 蒂克福德的澳大利亚历史变得尤为重要。福特澳大利亚选择它作为合资伙伴，导致1991年成立了蒂克福德车辆工程有限公司，作为福特澳大利亚的高性能车辆部门。该业务开发并制造了福特猎鹰XR6和XR8车型，后来推出了限量生产的FTE T系列，包括基于福特猎鹰和费尔兰平台的TE50、TS50和TL50。最后的T3系列使用了福特温莎V8发动机，代表了该发动机在该项目中的生产应用结束。2002年，在Prodrive收购了更广泛的蒂克福德集团后，澳大利亚业务更名为福特高性能车辆，蒂克福德这个名字在一段时间内从该业务中消失。 在英国，管理层于2006年12月收购了前Prodrive测试技术业务，并将其更名为蒂克福德动力总成测试。该业务专注于为汽车制造商、零部件供应商、催化剂公司和石油行业客户提供独立的发动机和车辆测试。它于2007年收购了Scott Gibbin Ltd，后来将工作整合到米尔顿凯恩斯。Intertek于2012年12月31日收购了蒂克福德动力总成测试；该业务曾短暂以Intertek Tickford名义运营，之后采用Intertek名称。 蒂克福德于2016年通过Prodrive重返澳大利亚汽车市场。复兴的澳大利亚品牌专注于福特车辆的性能升级和配件，包括Mustang、Ranger和Everest，此前福特澳大利亚决定结束本地制造并停止福特高性能车辆品牌。纵观其历史，蒂克福德因此与其说是传统的大众市场汽车品牌，不如说是一个专业工程品牌，应用于定制车身、性能改装、赛车运动项目、测试服务和限量生产车辆。

蒂克福德的历史始于19世纪20年代约瑟夫·萨蒙斯在纽波特帕格内尔的蒂克福德创立的马车车身制造企业。该业务后来被称为萨蒙斯父子公司，最初制造马车，但到1898年转向定制汽车车身。蒂克福德这个名字成为可识别的产品标识，特别是敞篷和折叠顶车身。其1925年的全天候车身使用了内部操作的顶篷机构，成为公司实用车身工程方法的典范。 在20世纪30年代，萨蒙斯为众多英国制造商提供目录中的蒂克福德敞篷车身。公司达到了专业车身制造商的规模，到那个十年末雇佣了约450名工人，每周生产约30个车身。1943年，伊恩·博斯韦尔购买该业务后，公司名称改为蒂克福德有限公司。大卫·布朗于1955年末收购了它。由于布朗还拥有阿斯顿·马丁和拉共达，蒂克福德与这些品牌在纽波特帕格内尔的生产和车身工作紧密相连。 1981年，阿斯顿·马丁创建了一家名为阿斯顿·马丁蒂克福德的工程服务子公司，开始了新阶段。该业务后来迁至米尔顿凯恩斯，并与CH工业公司相关联。其工作从车身制造扩展到性能调校、车辆工程、原型生产、赛车运动和铁路内饰。蒂克福德卡普里，一款涡轮增压的高性能福特卡普里，提供了这种能力最清晰的公开表达。其他项目包括MG大师涡轮增压、福特塞拉考斯沃斯RS500、与福特RS200相关的工程，以及捷豹XJS敞篷车的车顶设计。 公司通过管理层收购在1990年CHI集团倒闭中幸存下来。其铁路部门被出售给巴布科克国际，使剩余业务能够专注于汽车和动力总成工程。蒂克福德在国际上扩张，在底特律和远东承接项目，并在美国和德国设立了联络处。它开发了限量生产的福特彪马赛车，并在福特福克斯RS项目中发挥了重要的工程作用。 在澳大利亚，福特于1991年选择蒂克福德作为性能合作伙伴。蒂克福德车辆工程成为福特澳大利亚的专业高性能部门，并开发了猎鹰XR6和XR8变体。其FTE（福特蒂克福德体验）T系列推出了基于猎鹰和费尔兰架构的限量版TE50、TS50和TL50车型。T3是最后一个系列，使用了温莎V8发动机。Prodrive于2001年收购了更广泛的蒂克福德集团，澳大利亚业务于2002年更名为福特高性能车辆。 前测试业务于2006年作为蒂克福德动力总成测试从Prodrive分离出来。它为制造商、零部件公司和测试客户提供催化剂和石油相关行业的服务。在2007年收购Scott Gibbin有限公司并整合米尔顿凯恩斯的业务后，该业务于2012年底出售给Intertek。其蒂克福德身份随后被Intertek名称取代。 蒂克福德于2016年通过Prodrive作为性能升级品牌重返澳大利亚。其当代活动集中在改装和增强的福特产品上，特别是野马、游侠和珠峰。该品牌的发展因此涵盖了传统车身制造、豪华车生产支持、专业改装、赛车运动、工程咨询、独立测试和售后性能产品。

• 2016

  澳大利亚品牌复兴

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  蒂克福德以福特乘用车和多功能车的升级重返澳大利亚市场。

• 2012

  Intertek收购

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  Intertek于12月31日收购了蒂克福德动力总成测试。

• 2006

  蒂克福德动力总成测试启动

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  从Prodrive的管理层购买创建了蒂克福德动力总成测试，作为一家独立的测试业务。

• 2001

  Prodrive收购

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  Prodrive收购了蒂克福德集团在多个国家的业务。

• 1991

  在澳大利亚成立蒂克福德车辆工程公司

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  福特澳大利亚和蒂克福德为高性能福特汽车创建了一家合资企业。

• 1990

  管理层收购保住了业务

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  在CH工业公司倒闭期间，蒂克福德的董事购买了该业务，并继续其汽车工程活动。

• 1981

  成立阿斯顿·马丁蒂克福德工程子公司

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  阿斯顿·马丁成立了一家使用阿斯顿·马丁蒂克福德名称的工程服务业务。

• 1955

  大卫·布朗收购

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  大卫·布朗收购了蒂克福德，使其进入阿斯顿·马丁和拉共达的所有权轨道。

• 1943

  公司名称改为蒂克福德有限公司

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  在伊恩·博斯韦尔收购萨蒙斯父子公司后，公司采用了蒂克福德有限公司的名称。

• 1925

  推出蒂克福德全天候车身

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  公司推出了一款敞篷车身，其顶篷机构通过后侧围板中的手柄操作。

• 1898

  进入定制汽车领域

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  随着内燃机汽车变得商业上重要，萨蒙斯父子公司开始为汽车开发定制车身。

• 1820

  萨蒙斯车身制造业务成立

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  约瑟夫·萨蒙斯在纽波特帕格内尔的蒂克福德创立了车身制造业务，后来成为萨蒙斯父子公司，并催生了蒂克福德品牌。

一个专业的汽车工程和高性能品牌，结合了历史悠久的英国车身制造、小批量车辆开发、赛车运动能力和独立的动力总成测试。

• 车身制造

  蒂克福德定制车身

  该品牌的历史核心包括由萨蒙斯父子公司生产的定制和目录汽车车身。蒂克福德为众多英国制造商提供敞篷和其他定制设计，将传统车身构造与旨在提高敞篷实用性的机制相结合。

• 敞篷车身 · 1925

  蒂克福德全天候车身

  1925年推出的全天候车身是一款蒂克福德敞篷车身，其顶篷可通过安装在后侧围板中的手柄操作。它代表了公司努力使开放式旅行车身更加方便，同时保留专业车身制造商所期望的外观和工艺。

• 性能车辆

  蒂克福德卡普里

  蒂克福德卡普里是福特卡普里的涡轮增压、广泛工程化的性能版本。根据参考资料，其最高时速据报道为140英里/小时，在业务从车身制造转向专业调校和小批量车辆开发期间，给蒂克福德这个名字带来了相当大的公众知名度。

• 限量生产性能车辆

  福特彪马赛车

  蒂克福德在达文垂建立了一条生产线，将福特彪马改装成限量版彪马赛车。该计划仅限于500辆汽车，展示了蒂克福德将工程开发与受控的小批量制造相结合的能力。

• 性能车辆 · 1991

  福特猎鹰XR6和XR8

  通过澳大利亚的蒂克福德车辆工程公司，蒂克福德开发了福特猎鹰的高性能XR6和XR8变体。这些车辆构成了福特-蒂克福德合作伙伴关系中最引人注目的主流性能系列，之后该业务更名为福特高性能车辆。

• 限量生产性能车辆 · 1999

  FTE T系列

  FTE T系列包括基于福特AU猎鹰的TE50和TS50，以及源自福特AU费尔兰的TL50。该系列以福特蒂克福德体验品牌推出，产量非常有限。在整个系列中，包括预生产媒体车辆，共生产了842辆。T3是最后一个系列，使用了温莎V8发动机。

• 汽车售后市场 · 2016

  蒂克福德福特性能升级

  在2016年澳大利亚复兴之后，蒂克福德为福特车辆提供性能升级和相关增强。参考资料将野马、游侠和珠峰确定为关键应用，将该品牌定位为专业性能和个人化提供商，而不是大众市场汽车制造商。

• 2016

  重返澳大利亚性能升级战略

  背景

  福特澳大利亚已结束本地汽车生产，停用猎鹰，并关闭了福特高性能车辆篇章。

  采取的行动

  通过Prodrive，蒂克福德作为福特车型性能升级的专业提供商在澳大利亚重新推出。

  后续影响

  该品牌的澳大利亚身份从与工厂相关的性能汽车生产转向售后市场和专业车辆增强。

  来源

• 2012

  将蒂克福德动力总成测试出售给Intertek并购

  背景

  蒂克福德动力总成测试在从Prodrive管理层购买后，作为一家独立的发动机和车辆测试业务运营。

  采取的行动

  Intertek于2012年12月31日收购了该业务。

  后续影响

  该业务以Intertek蒂克福德的名义运营了一段时间，随后并入Intertek名下。

  来源

• 2002

  澳大利亚业务更名为福特高性能车辆战略

  背景

  在Prodrive收购蒂克福德集团后，福特澳大利亚的性能合资企业不再使用蒂克福德作为其主要公众身份。

  采取的行动

  蒂克福德车辆工程更名为福特高性能车辆。

  后续影响

  蒂克福德这个名字从澳大利亚性能汽车业务中消失，直到2016年通过Prodrive回归。

  来源

1. 1Tickforden.wikipedia.org