TI集团
前英国工程控股公司，业务涵盖工业部件、管材、航空航天系统、汽车产品和消费电器。
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概览
TI集团股份有限公司是一家专注于专业工程的英国控股公司。其前身为Tube Investments，于1919年由多家无缝钢管企业合并注册成立，包括Tubes Ltd、New Credenda Tube、Simplex和Accles & Pollock；Reynolds Tube于1928年加入集团。随着时间的推移，公司业务远超钢管制造，构建了多元化的工业组合，包括自行车、家用电器、机床、汽车零部件、机械密封、气瓶和航空航天设备。 公司早期发展受到Ivan Stedeford的领导影响，他于1928年加入，1935年成为首席执行官，1944年起担任董事长。Tube Investments受益于英国航空业的发展，尤其是在第二次世界大战期间。公司还涉足消费和交通相关业务。1946年收购了Swallow Coachbuilding和Hercules Cycles，1949年与Murugappa家族合资创建了印度TI Cycles。1956年，公司将多家英国自行车制造商整合为British Cycle Corporation，随后与Raleigh Industries合并。集团后来完全收购了Raleigh，将大量自行车品牌纳入其工业帝国。 TI还进入家居产品领域。1963年收购了Russell Hobbs，并经营家用炊具制造商TI Creda。其子公司Swallow在1954年和1955年生产了Swallow Doretti跑车。1958年至1959年间，Tube Investments参与了所谓的“铝业战争”，最终成功收购British Aluminium，展示了集团争夺重大工业资产的意愿。 从20世纪80年代起，公司日益专注于专业工程和国际工业业务。1982年收购Alfred Herbert，1986年收购Houdaille，1987年收购Armco的欧洲管材业务。Houdaille交易将John Crane和其他工业业务带入集团；非John Crane部门后来归还给Kohlberg Kravis Roberts，并与IDEX相关联。与此同时，TI开始剥离部分消费和传统业务，1987年将Raleigh出售给Derby International，将Creda出售给GEC。 1992年收购Dowty Group标志着向航空航天和先进工程的重大战略转变。这笔交易使TI集团成为英国最大的工程企业之一，但随后进行了大规模重组。到1993年8月，约1500名前Dowty员工被裁员，七家源自Dowty的电子设备公司通过管理层收购出售，成立了Ultra Electronics。TI后来将Dowty的起落架业务与SNECMA合资，成立了Messier-Dowty，成为重要的航空航天起落架系统公司，但TI于1998年底出售其股份，该业务由Safran全资拥有，后更名为Safran Landing Systems。 20世纪90年代末，TI集团继续通过收购管材、汽车零部件、制造和发动机管理产品来重塑其投资组合。其主要运营部门包括John Crane International、Bundy Corporation和Dowty Group，以及TI Chesterfield Cylinders等业务。2000年12月4日，Smiths Industries与TI集团合并。合并后，Smiths Group将收购的汽车业务分离为TI Automotive，随后将其处置。因此，TI集团作为独立企业集团的身份随着2000年的合并而结束。
沿革
TI集团始于Tube Investments，于1919年由多家英国无缝钢管企业合并注册成立。创始组合包括Tubes Ltd、New Credenda Tube、Simplex和Accles & Pollock；Reynolds Tube于1928年加入集团。Ivan Stedeford于同年加入，并于1935年成为公司首席执行官。自1944年起担任董事长，他见证了公司受益于英国航空业扩张和战时工业生产的时期。 二战后集团扩大了业务。1946年收购了Swallow Coachbuilding和Hercules Cycles。Swallow在1954年和1955年生产了Doretti跑车，而自行车业务通过1949年与Murugappa家族合资成立的印度TI Cycles得以扩展。1956年，Tube Investments从Armstrong、Norman、Sun、Phillips和Hercules Cycles组建了British Cycle Corporation。该业务后来与Raleigh Industries合并。1960年，TI收购了Raleigh，获得了其相关的BSA、Humber、Triumph、Rudge、New Hudson、Sunbeam Three Spires和J. B. Brooks品牌。公司还于1963年收购了Russell Hobbs，并经营Creda电器业务。 Tube Investments在20世纪50年代和60年代追求大型工业机会。1958年至1959年间对British Aluminium的收购竞争，即所谓的“铝业战争”，以TI获胜告终。公司随后进入投资组合合理化和国际扩张时期。1982年收购Alfred Herbert，1986年收购Houdaille，1987年收购Armco的欧洲管材业务。Houdaille将John Crane和其他工业业务带入集团；非John Crane业务后来归还给KKR，并与IDEX相关联。同年，TI将Raleigh出售给Derby International，将Creda出售给GEC。 1991年收购美国Huron Products Industries，随后于1992年收购Dowty Group。Dowty大大增加了TI的航空航天业务，但整合涉及重大重组。到1993年8月，约1500名前Dowty员工被裁员。七家电子设备业务也通过管理层收购剥离，成立了Ultra Electronics。1994年，TI将Dowty的起落架业务转入与SNECMA的合资企业Messier-Dowty。尽管TI曾考虑完全收购，但未能实现，TI于1998年出售其股份。该业务随后由Safran全资拥有，最终成为Safran Landing Systems。 TI集团在20世纪90年代末继续收购专业业务，包括Technoflow Tube Systems、Bundy Asia Pacific、S&H Fabricating and Engineering、Kenmore Italiana、Walbro Corporation和Marwal。其业务围绕工业部门组织，如机械密封制造商John Crane International；为制冷和汽车客户提供管材的Bundy Corporation；以及航空航天业务Dowty Group。TI还拥有TI Chesterfield Cylinders，为BOC和Air Products and Chemicals等公司供应高压气瓶。该业务后来被出售，其工厂从切斯特菲尔德迁至谢菲尔德。 2000年12月4日，Smiths Industries与TI集团合并。合并后，Smiths Group将收购的汽车业务转移至名为TI Automotive的独立实体，并很快将其处置。合并结束了TI集团时代，尽管一些业务和品牌在新所有权或公司结构下继续存在。
- 2000
与Smiths Industries合并
[1]Smiths Industries于12月4日与TI集团合并，结束了集团作为独立公司的存在。
- 1998
TI退出Messier-Dowty
[1]TI集团出售其在起落架合资企业中的股份，该企业随后成为Safran的一部分。
- 1994
创建Messier-Dowty合资企业
[1]Dowty起落架业务转入与SNECMA成立的合资企业。
- 1993
Dowty重组创建Ultra Electronics
[1]TI通过管理层收购出售了七家前Dowty电子设备业务，从而创建了Ultra Electronics。
- 1992
收购Dowty集团
[1]收购Dowty使TI集团成为拥有大量航空航天业务的主要英国工程企业。
- 1987
收购欧洲管材业务并出售传统业务
[1]TI收购了Armco的欧洲管材业务，并将Raleigh出售给Derby International，将Creda出售给GEC。
- 1986
收购Houdaille
[1]Tube Investments从Kohlberg Kravis Roberts手中收购Houdaille，将John Crane和其他工业业务带入集团。
- 1982
收购Alfred Herbert
[1]TI集团通过收购Alfred Herbert扩大了其工业工程组合。
- 1960
收购Raleigh Industries
[1]此次收购为集团增加了Raleigh及一系列相关的英国自行车品牌。
- 1956
British Cycle Corporation成立
[1]集团将Armstrong、Norman、Sun、Phillips和Hercules Cycles合并为British Cycle Corporation，后与Raleigh Industries合并。
产品与定位
一家多元化的英国工程集团，从钢管制造发展为专注于专业工业、汽车和航空航天技术的投资组合所有者。
机械密封和工业设备
约翰克兰国际
约翰克兰国际是TI集团的主要工业部门之一。它制造用于工业应用的机械密封和相关设备，是收购Houdaille后集团核心专业工程业务之一。
管材系统
邦迪公司
邦迪公司为制冷和汽车客户生产管材和管材系统。TI集团通过收购包括邦迪亚太业务在内的方式在国际上扩展了该业务。
航空航天工程
Dowty集团
Dowty集团是TI在1992年收购后的主要航空航天业务。其活动包括起落架系统和其他航空航天工程业务。起落架业务于1994年与SNECMA合资成立Messier-Dowty，TI于1998年出售其权益。
自行车 · 1949
TI Cycles
印度TI Cycles于1949年由Tube Investments与Murugappa家族合资成立。它代表了集团在英国以外的长期自行车业务。
自行车及自行车零部件 · 1960
Raleigh自行车业务
1960年收购Raleigh Industries将Raleigh及一系列相关品牌，包括BSA Cycles、Humber、Triumph、Rudge、New Hudson、Sunbeam Three Spires和J. B. Brooks，带入TI集团。Raleigh业务于1987年出售。
家用电器
TI Creda
TI Creda制造家用炊具，代表集团的消费电器业务。Creda于1987年出售给GEC，当时TI集团转向专业工程。
高压气瓶
TI切斯特菲尔德气瓶
TI切斯特菲尔德气瓶为BOC和Air Products and Chemicals等客户制造高压气瓶。该业务后来被出售，其生产设施从切斯特菲尔德迁至谢菲尔德。
跑车 · 1954
Swallow Doretti
Swallow Coachbuilding子公司于1954年和1955年制造了Swallow Doretti跑车。这是TI超越管材向车辆相关产品扩张的早期例子。
营销活动
- 1958铝业战争
United Kingdom
Tube Investments参与了一场有争议的收购British Aluminium的竞争。这场运动通常被称为“铝业战争”，持续到1959年，最终为Tube Investments成功。
结果. Tube Investments成功收购了British Aluminium。
品牌决策
2000
与Smiths Industries合并并购背景
TI集团的专业工程投资组合与Smiths Industries的业务合并。
采取的行动
Smiths Industries于2000年12月4日与TI集团合并。
后续影响
TI集团不再作为独立集团运营。Smiths Group随后将收购的汽车业务置于TI Automotive并处置。
1998
出售Messier-Dowty股份并购背景
TI集团曾考虑完全拥有Messier-Dowty，但法国政府使这种安排不切实际。
采取的行动
TI集团出售了其在Messier-Dowty的股份。
后续影响
该业务由Safran全资拥有，后更名为Safran Landing Systems。
1994
成立Messier-Dowty并购背景
TI集团寻求与一家大型法国航空航天合作伙伴共同发展Dowty起落架业务的结构。
采取的行动
Dowty起落架业务转入与SNECMA的合资企业，命名为Messier-Dowty。
后续影响
该合资企业成为重要的航空航天起落架系统业务，但TI在无法获得完全所有权后退出。
1993
重组和电子业务处置战略背景
收购后，部分Dowty投资组合的表现低于预期。
采取的行动
TI集团裁减了约1500名前Dowty职位，并通过管理层收购出售了七家电子设备公司。
后续影响
管理层收购创建了Ultra Electronics，并缩小了TI收购后的投资组合。
1992
收购Dowty集团并购背景
TI集团寻求扩大其专业工程和航空航天能力。Dowty被描述为董事长克里斯托弗·卢因顿的主要战略目标。
采取的行动
TI集团收购了Dowty集团。
后续影响
这笔交易使TI集团成为英国第二大工程企业，但整合后进行了大规模重组和处置。
1987
剥离Raleigh和Creda战略背景
TI集团开始减少部分消费和传统业务，同时更加重视工业和专业工程业务。
采取的行动
Raleigh被出售给Derby International，Creda被出售给GEC。
后续影响
这些处置促进了集团从自行车和家用电器向工程业务的转变。
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