蒂森克虏伯
一家德国工业集团，业务涵盖钢铁、材料分销、电梯、工业工程、汽车零部件、船舶系统和脱碳技术。
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概览
蒂森克虏伯是一家德国工业集团，于1999年3月由蒂森股份公司和克虏伯公司合并而成。其现代身份融合了鲁尔地区分别发展的两大工业传统：克虏伯于1811年在埃森成立，最初生产铸钢；蒂森业务则源于奥古斯特·蒂森在19世纪末创立的钢铁业务。两大集团通过垂直整合、工程、采矿、运输、造船和国防不断扩张，成为德国工业发展的重要参与者。 公司通过多元化的业务组合运营，而非单一面向消费者的产品类别。其业务包括扁平材和特种钢、材料贸易和分销、电梯系统、汽车零部件、工业设备和机械、海事防御系统、高速交通技术以及面向工业客户的服务。蒂森克虏伯海事系统为德国和国际客户设计、建造和支持海军舰艇，包括潜艇、护卫舰和轻型护卫舰。其他业务为汽车、航空航天、建筑、能源和制造业公司提供钢材和零部件。 钢铁一直是集团的核心，但也带来了重大战略挑战。2000年代末，集团在美国和巴西的大规模扩张造成巨额亏损，最终出售了阿拉巴马州和巴西的业务。此后，集团进行了重组、资产剥离和业务组合简化。2019年，欧盟委员会以竞争为由阻止了蒂森克虏伯欧洲钢铁业务与塔塔钢铁欧洲业务的合并提议。2018年，公司宣布计划分拆为工业和材料公司，但于2019年放弃了该计划。 集团的电梯业务成为其最有价值的业务之一。2020年，电梯部门被出售给由Advent International和Cinven组成的财团，RAG-Stiftung也参与其中。这笔交易极大地改变了蒂森克虏伯的业务组合，减少了对高利润但资本密集型业务的敞口。此后，公司更加注重材料、钢铁转型、海事系统、汽车相关业务和工业技术。 2023年，蒂森克虏伯创建了脱碳技术业务领域，专注于支持低碳工业生产和能源系统的技术和设备。其脱碳议程包括氢相关解决方案、绿色钢铁技术和工业工程。集团继续在运营上以杜伊斯堡和埃森为总部，并在德国上市。其客户主要是工业客户和机构客户，而非家庭消费者，尽管其电梯和移动系统遍布全球的建筑和公共基础设施中。
沿革
克虏伯家族的历史始于1811年，弗里德里希·克虏伯在埃森建立了一家铸钢厂。在他的儿子阿尔弗雷德·克虏伯及后代的领导下，该企业为铁路、重型机械、造船和军备开发了技术和产品。其发展得益于向煤炭、铁矿石、运输和航运的垂直整合。克虏伯还开发了不锈钢和大规模锻造能力，成为欧洲最著名的工程和钢铁企业之一。 蒂森家族的历史在19世纪的鲁尔地区展开。奥古斯特·蒂森于1891年成为德意志皇帝矿业的业主，并围绕其发展了一体化的钢铁业务。蒂森通过高炉、轧机、矿山、航运和海外贸易不断扩张。1926年，蒂森的重要资产并入联合钢铁股份公司，这是一项旨在解决德国煤炭和钢铁行业产能过剩并加强协调的整合。 两大工业集团都参与了纳粹时期的德国军事经济，并使用了强制劳动，包括外国被驱逐者、战俘和集中营囚犯。克虏伯的战时行为导致阿尔弗里德·克虏伯·冯·博伦·哈尔巴赫在战后纽伦堡工业家审判中被定罪。公司的战时历史仍然是集团制度背景中重要且有争议的一部分。 1945年后，企业被重建、重组并转向民用生产。克虏伯重新生产机车、卡车、农业机械和挖掘机等产品，而蒂森则重建了其钢铁基础。在20世纪下半叶，两大集团通过收购和扩张实现了国际化，进入汽车零部件、电梯、材料分销、工程和造船等领域。蒂森于1991年收购了赫施公司，而克虏伯和蒂森在钢铁和其他活动上日益合作。 两家公司于1997年合并了扁平钢业务，并于1999年3月完成全面合并，创建了蒂森克虏伯股份公司。新集团继续在电梯、汽车供应、材料服务、海事系统和北美钢铁领域扩张。它收购或发展了与巴德汽车业务、倍斯登、多佛电梯部门、东阳电梯、HDW和阿特拉斯电子相关的业务。2000年代末，在阿拉巴马州和巴西对钢铁制造和加工设施进行的大规模投资后来因市场状况恶化而遭受重大损失，导致资产出售和战略收缩。 在2010年代，蒂森克虏伯试图重塑其业务组合。它出售或重组了几个工业部门，探索了其欧洲钢铁业务的合并，并宣布分拆为工业和材料公司。提议的塔塔钢铁合资企业最终于2019年被欧盟竞争当局禁止，同年两公司分拆计划也被放弃。2020年，集团出售了其电梯业务，这一交易移除了一个主要的独立部门，并为重组提供了资金。 出售电梯业务后的集团专注于钢铁、材料服务、汽车和工业零部件、海事系统以及低碳生产技术。2023年，它创建了脱碳技术部门，以组织与氢能、绿色钢铁和其他能源转型解决方案相关的活动。该公司仍然是德国上市的工业集团，在制造、基础设施、国防和能源领域拥有国际子公司和客户。
- 2023
脱碳技术部门成立
[4]集团为脱碳和能源转型技术设立了专门的业务领域。
- 2020
电梯部门出售
[4]电梯业务被转让给由Advent International和Cinven领导的财团。
- 2019
欧盟阻止欧洲钢铁合并
[3]欧盟委员会以竞争为由禁止了拟议的蒂森克虏伯-塔塔钢铁合资企业。
- 2018
签署塔塔钢铁合资协议
[4]蒂森克虏伯和塔塔钢铁签署了合并欧洲钢铁业务的最终协议。
- 2007
北美钢铁扩张开始
[1]集团在阿拉巴马州投资新建碳钢和不锈钢设施，作为更广泛的美国和巴西扩张的一部分。
- 2005
收购HDW
[1]蒂森克虏伯收购了霍瓦兹造船厂，加强了其海军造船平台。
- 1999
蒂森克虏伯成立
[1]蒂森股份公司和克虏伯股份公司于3月完成全面合并。
- 1997
扁平钢业务合并
[1]蒂森和克虏伯在完成更广泛的公司合并之前，合并了各自的扁平钢业务。
- 1991
收购赫施
[1]蒂森收购了德国钢铁制造商赫施股份公司，作为德国钢铁行业整合的一部分。
- 1891
蒂森进入一体化钢铁生产
[1]奥古斯特·蒂森成为德意志皇帝矿业的所有者，并发展了相邻的钢铁业务。
产品与定位
一家多元化的、以工程为主导的工业集团，服务于基础设施、制造业、交通、国防和能源客户，战略重点是先进材料和工业脱碳。
钢铁
欧洲钢铁
欧洲钢铁为汽车、建筑、工程、包装和其他工业客户生产和加工扁平钢。其产品组合包括碳钢、涂层产品和适用于高要求应用的高级钢种。该业务是蒂森克虏伯历史身份的核心部分，并经历了广泛的重组和脱碳规划。
材料分销
材料服务
材料服务分销钢、不锈钢、有色金属、塑料和其他工业材料。除了物理分销外，它还提供加工、供应链管理、库存和面向工业客户的数字服务。该部门服务于需要特定尺寸、数量和交付时间表的制造商和加工商。
电梯和移动解决方案
电梯技术
前电梯技术业务提供乘客和货运电梯、自动扶梯、自动人行道、楼梯升降机及相关服务系统。其产品服务于全球住宅、商业和基础设施项目。该部门是蒂森克虏伯最知名的业务之一，但已于2020年出售，不再属于集团持续业务组合的一部分。
国防和海军系统
蒂森克虏伯海事系统
蒂森克虏伯海事系统设计、建造和支持海军平台和系统，包括常规潜艇、护卫舰和轻型护卫舰。它为德国和外国海军提供产品，并提供生命周期支持、现代化和相关海事技术。该业务是集团主要的国防活动之一。
汽车零部件
汽车技术
汽车业务为汽车制造商和主要一级客户提供零部件和系统。历史上相关产品包括车身和底盘结构、弹簧、减震器、转向和动力总成相关部件。该业务反映了蒂森克虏伯作为工业供应商而非汽车品牌的长期角色。
能源和工业技术 · 2023
脱碳技术
脱碳技术组织旨在减少工业生产和能源系统排放的工程和设备活动。其关注领域包括氢能、绿色钢铁工艺和支持工业转型的技术。该部门于2023年成立，是集团应对气候和监管压力的一部分。
争议事件
品牌决策
2023
创建脱碳技术部门战略背景
工业客户和监管机构越来越要求低碳生产，而钢铁和重工业面临开发新工艺的压力。
采取的行动
集团成立了脱碳技术部门，整合氢能、绿色钢铁和工业能源转型的解决方案。
后续影响
脱碳成为蒂森克虏伯技术和工程活动更明确的组织主题。
2020
剥离电梯业务并购背景
电梯部门是一个主要的独立业务，而集团面临简化业务组合和加强财务的压力。
采取的行动
该部门被出售给Advent International和Cinven，RAG-Stiftung也参与其中。
后续影响
蒂森克虏伯更加专注于钢铁、材料、汽车、海事系统和工业技术。
2019
取消计划中的公司分拆战略背景
集团曾提议将其工业业务与材料贸易业务分拆为两家公司。
采取的行动
蒂森克虏伯放弃了将公司分拆为蒂森克虏伯工业和蒂森克虏伯材料的计划，并寻求替代重组方案。
后续影响
公司随后专注于业务组合精简、资产剥离和业务层面的转型。
2018
同意与塔塔钢铁成立欧洲钢铁合资企业并购背景
欧洲钢铁生产商面临产能过剩、国际竞争以及提高规模和效率的压力。
采取的行动
蒂森克虏伯和塔塔钢铁同意将各自的欧洲钢铁业务合并为一家总部位于荷兰的平等合资企业。
后续影响
欧盟委员会于2019年以竞争担忧为由禁止了该交易。
近期事件
- 尚未确定
蒂森克虏伯出售碳纤维复合材料业务[6]
报道日期：
蒂森克虏伯将 thyssenkrupp Carbon Components GmbH 出售给奥地利的 Action Composites GmbH。交易预计将在随后几周内完成，双方未披露交易财务细节。
- 尚未确定
thyssenkrupp将电解槽年产能扩大至一吉瓦[9]
thyssenkrupp表示已扩大电解设备产能，并与战略供应商及合资伙伴De Nora共同具备每年生产总功率最高达一吉瓦电解槽的能力。
蒂森克虏伯同意出售电梯业务部门[10]
报道日期：
蒂森克虏伯表示，已同意以172亿欧元（187亿美元）将其电梯业务部门出售给由Advent、Cinven和德国RAG基金会组成的财团。该交易预计于年底前完成。
蒂森克虏伯宣布计划裁员[11]
报道日期：
蒂森克虏伯首席执行官 Martina Merz 告知员工，公司将作为业务调整的一部分进行大幅裁员。公司表示，在与劳方领导人进行谈判期间，尚未公布可能新增裁减岗位的数量。
蒂森克虏伯宣布计划更改部门名称[11]
报道日期：
蒂森克虏伯表示，作为计划中的新架构的一部分，其 Component Technologies 部门将更名为 Automotive Technology。
来源17 个来源
- 1ThyssenKruppen.wikipedia.org
- 2Thyssenkrupp management boardthyssenkrupp.com
- 3European Commission decision on the Tata Steel joint ventureec.europa.eu
- 4Thyssenkrupp newsroomthyssenkrupp.com
- 5Thyssenkrupp steelworkers protest planned job cutsbusiness-standard.com
- 6蒂森克虏伯出售碳纤维复合材料业务finanznachrichten.de
- 7蒂森克虏伯上调全年展望rappler.com
- 8蒂森克虏伯与常州国家高新区续签合作prnewswire.com
- 9thyssenkrupp将电解槽年产能扩大至一吉瓦chemicalonline.com
- 10蒂森克虏伯同意出售电梯业务部门business-standard.com
- 11蒂森克虏伯宣布计划裁员iol.co.za
- 12Thyssenkrupp CEO announces sweeping job cutseuronews.com
- 13ThyssenKrupp CEO Martina Merz announces sweeping job cuts amid revampbusiness-standard.com
- 14Thyssenkrupp Sells Elevator Technology Businessfinanznachrichten.de
- 15Thyssenkrupp sells elevator unit for $18.7 bln to Advent-led consortiumottawacitizen.com
- 16Thyssenkrupp steel workers stage protestsdw.com
- 17Thyssenkrupp to slash 5,000 more jobsdw.com
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