蒂森克虏伯倍适登

BILSTEIN 是一家德国汽车悬架企业，其历史可追溯至 1873 年，当时奥古斯特·倍适登在威斯特法伦州阿尔滕福尔德创办公司。公司最初生产以 AUBI 名称销售的窗户配件，后来进入汽车供应领域。从综合性工业制造商发展为专注于车辆减振和悬架的企业，是其当前身份形成过程中的重要部分。该公司的企业历史与蒂森克虏伯集团相关；德语维基百科资料将其称为 thyssenkrupp Bilstein GmbH，并列出埃内珀塔尔和埃森的所在地。 品牌的核心业务是开发和制造减振器及悬架系统。BILSTEIN 企业网站介绍的产品和技术包括单筒与双筒减振器、空气弹簧和电子系统。其产品系列面向不同驾驶需求，涵盖道路性能、日常舒适性和赛车精准性，并用于原厂配套和售后应用。企业网站还设有性能、维修车间、越野、赛车运动和露营车相关板块，并提供经销商和专家网络，以支持产品咨询与服务。 BILSTEIN 将自身定位围绕驾驶动态、工程技术开发和在底盘技术领域树立标杆展开。该品牌的产品长期用于汽车原厂配套和赛车运动；所提供的历史资料提到，其早期为梅赛德斯-奔驰生产量产型气压减振器，之后发展出电子控制减振技术和空气悬架模块。赛车运动既是竞技领域，也是测试悬架产品的环境。 公司称其拥有 4,000 多名员工，在六个国家设有业务地点，每年生产约 1,300 万支减振器。所提供的德语公司历史资料列出的生产地点位于德国、英国、罗马尼亚、加拿大、美国、中国和墨西哥。BILSTEIN 企业网站仍将其介绍为高品质减振器和悬架系统制造商，并提供产品信息、合作伙伴服务及职业发展信息。

奥古斯特·倍适登于 1873 年在威斯特法伦州阿尔滕福尔德创办公司。公司最初生产以 AUBI 名称销售的窗户配件，该名称取自创始人的姓名首字母。公司于 1927 年通过与柏林 Levator-Hebezeug-Fabrik 合作开始向汽车供应领域发展，并于 1930 年收购该企业，将起重机生产纳入业务。公司历史还包括第二次世界大战期间使用强迫劳工，以及在 1938 年纳粹“雅利安化”过程中收购维也纳和阿茨格斯多夫的企业。这些都是公司历史的重要部分，不应在历史叙述中省略。 1954 年，公司开始根据德·卡邦原理开发单筒气压减振器，这是一个重要的技术转折点。自 1957 年起，公司开始为梅赛德斯-奔驰原厂配套及其他原厂配套应用批量生产气压减振器。资料记载，公司于 1962 年开始参与赛车运动，当时梅赛德斯-奔驰首次将 BILSTEIN 气压减振器用于一辆拉力赛车。此后，赛车合作和赛事成绩成为品牌形象中醒目的一部分。 1991 年，Hoesch AG 收购该公司，企业所有权由此发生变化。在 Hoesch、Krupp 和 Thyssen 后续的企业合并之后，公司采用 ThyssenKrupp Bilstein 名称。20 世纪 90 年代初，电子控制和半主动减振系统进入市场；Krupp 收购后，公司于 1992 年停止起重机业务，而当时千斤顶和 AUBI 窗户配件业务仍有盈利。20 世纪 90 年代末，公司为梅赛德斯-奔驰 S 级轿车生产空气悬架系统。1994 至 1998 年间，公司量产可调式 ACD 和 ADS 减振器。 产品开发随后继续推进。公司于 2004 年推出被动式振幅选择性减振系统 DampMatic，以及与保时捷合作开发的电子连续可调减振系统 DampTronic。梅赛德斯-奔驰 S 级 W221 的空气悬架模块于 2005 年纳入产品系列，而 E 级车型空气悬架模块的生产自 2002 年开始。2005 年，ThyssenKrupp Bilstein 与 ThyssenKrupp Federn 合并为 ThyssenKrupp Bilstein Suspension。2011 年 10 月，弹簧和稳定杆业务被分拆为独立公司。2018 年，公司首批主动式 eSuspension 系统开始量产。 所提供的历史资料记载，BILSTEIN 的赛车经历涵盖拉力赛、一级方程式、耐力赛、越野赛事和房车赛事。搭载 BILSTEIN 产品的赛车取得过重要成绩，包括 2012 年由 Phoenix 车队运营的奥迪 R8 LMS Ultra 赢得纽博格林 24 小时赛；公司还于 2016 年在赛事中投入四向可调的模块化减振系统。资料记载，公司自 2019 年起参与拉力越野赛事。如今，公司将自身介绍为减振器和悬架系统制造商。其企业网站称，公司拥有 4,000 多名员工，在六个国家设有生产地点，每年生产约 1,300 万支减振器。

• 2019

  开始参与拉力越野赛事

• 2018

  首批主动式 eSuspension 系统开始量产

• 2016

  模块化减振系统投入赛事应用

• 2012

  搭载倍适登产品的奥迪赢得纽博格林 24 小时赛

• 2011

  弹簧和稳定杆业务分拆

• 2005

  合并为 ThyssenKrupp Bilstein Suspension

• 2004

  推出 DampMatic 和 DampTronic

• 2002

  E 级空气悬架模块开始生产

• 1994

  可调式 ACD 和 ADS 减振器开始量产

• 1992

  停止起重机生产

• 1991

  被 Hoesch AG 收购

• 1962

  开始参与赛车运动

• 1957

  气压减振器开始量产供应

• 1954

  开发单筒气压减振器

• 1938

  在“雅利安化”过程中进行收购

• 1930

  收购 Levator-Hebezeug-Fabrik

• 1927

  开始向汽车供应领域发展

• 1873

  奥古斯特·倍适登创办公司

以工程技术为核心的悬架与减振专业企业，服务于汽车原厂配套、售后、性能、越野和赛车运动需求。

• 单筒气压减振器

  BILSTEIN 的核心技术之一，基于德·卡邦原理开发；自 1957 年起用于梅赛德斯-奔驰原厂配套量产供应。

• DampMatic

  于 2004 年推出的被动式振幅选择性减振力调节系统。

• DampTronic

  与保时捷合作开发并于 2004 年推出的电子连续可调减振系统。

• eSuspension

  公司首批主动式系统于 2018 年开始量产。

• 空气悬架模块

  所提供的历史资料记载，公司自 2002 年起生产梅赛德斯-奔驰 E 级空气悬架模块，并于 2005 年将 S 级 W221 模块纳入产品系列。

• 第二次世界大战期间使用强迫劳工

• 纳粹“雅利安化”时期的收购

阅读更多

• 分拆弹簧和稳定杆业务其他

1. 1BILSTEIN Corporate - BILSTEINbilstein.com
2. 2Unternehmen - BILSTEINbilstein.com
3. 3ThyssenKrupp Bilsteinde.wikipedia.org
4. 4ThyssenKrupp Bilsteinwikidata.org