图林工厂

图林工厂是一家总部位于兰斯克鲁纳的瑞典工程和制造公司。它起源于1914年，当时名为埃诺克·图林飞机工厂，由飞行员兼飞机设计师埃诺克·图林博士创立。该公司在历史上具有重要意义，因为它成为瑞典第一家飞机制造商，并帮助兰斯克鲁纳成为瑞典早期航空生产的中心。 在最初阶段，该企业专注于飞机和飞机发动机。其发动机产品组合包括图林A型，一种与80马力勒罗纳9C设计相关的风冷九缸旋转发动机；图林D型；图林E型，被描述为可能是水冷六缸梅赛德斯D.II发动机的复制或改编；以及图林G型，一种与勒罗纳11F相关、额定功率约为100马力的风冷十一缸旋转发动机。图林E型也由斯堪尼亚-瓦比斯制造，表明该公司的发动机工作构成了瑞典发展国内航空技术的更广泛工业努力的一部分。 第一次世界大战期间，公司面临财务压力。在这些困难之后，企业于1922年重组为图林工厂股份公司。重组后的公司将其活动扩展到航空之外。1920年，图林开始制造汽车，乘用车生产持续到1928年。该公司还生产摩托车，包括图林MC I和MC II系列。这些车辆项目反映了早期航空制造商向公路车辆工程转型的普遍趋势，但并未成为公司持久的业务基础。 随着时间的推移，制动系统的制造成为图林工厂的主要工业重点。这一转变使公司从完整的飞机和公路车辆转向专业机械设备，特别是与铁路运输相关的制动技术。1958年，图林工厂与瑞典制动调节器股份公司合并，后者是一家成立于1913年的制动设备公司。此次合并整合了双方的专业知识，并构成了后来与SAB Wabco相关的更长工业谱系的一部分。 图林工厂不再作为独立公司运营。其幸存的工业活动成为SAB Wabco股份公司的一部分，该公司于2004年被法国运输设备集团法维莱运输收购。因此，该公司的历史身份跨越了几个不同的阶段：开创性的瑞典飞机制造、短暂的汽车和摩托车业务，以及更持久的制动系统专业化。其遗产主要通过瑞典航空和工业历史以及与铁路制动制造相关的后继企业得以保存。

图林工厂于1914年在兰斯克鲁纳以埃诺克·图林飞机工厂的名义成立。它由飞行员和飞机设计师埃诺克·图林博士创立，并成为瑞典第一家飞机制造商。公司最初的工作集中在飞机和航空发动机上，包括几款以图林名义销售的发动机。这些包括图林A型，一种与勒罗纳9C型相关的九缸风冷旋转发动机；图林D型；图林E型，可能基于六缸水冷梅赛德斯D.II；以及图林G型，一种与勒罗纳11F相关的十一缸风冷旋转发动机。图林E型也由斯堪尼亚-瓦比斯生产。 该企业在第一次世界大战期间面临财务困难。1922年，它重组为图林工厂股份公司。其活动已经扩展到飞机之外：汽车生产始于1920年，持续到1928年，相关车型包括图林A型和图林B型。该公司还生产摩托车，包括图林MC I和MC II。这些尝试使图林工厂跻身于早期瑞典制造商之列，这些制造商试图将航空时代的工程能力应用于汽车和摩托车。 完整的车辆和飞机并不是公司持久的商业方向。制造制动系统逐渐成为其主要重点。1958年，图林工厂股份公司与瑞典制动调节器股份公司合并，后者是一家成立于1913年的制动设备公司。这一结合将图林工厂的名字与瑞典铁路制动和控制设备的更广泛工业历史联系起来。 独立公司随后消失，其剩余业务并入SAB Wabco股份公司。法维莱运输于2004年收购了SAB Wabco，使法维莱成为后继工业活动的后期公司所有者。因此，图林工厂的遗产以两种形式存在：作为瑞典航空和车辆制造的重要早期篇章，以及作为后来铁路制动企业的公司和技术祖先的一部分。

• 2004

  后继企业被法维莱运输收购

  [1]Thulinverkenen.wikipedia.org

  法维莱运输收购了SAB Wabco股份公司，图林工厂的幸存活动已被吸收进该公司。

• 1958

  与瑞典制动调节器股份公司合并

  [1]Thulinverkenen.wikipedia.org

  图林工厂与瑞典制动设备制造商瑞典制动调节器股份公司合并。

• 1928

  汽车生产结束

  [1]Thulinverkenen.wikipedia.org

  公司的汽车制造活动在图林A型和图林B型时期后结束。

• 1922

  重组为图林工厂股份公司

  [1]Thulinverkenen.wikipedia.org

  在战时财务困难之后，该企业以图林工厂股份公司的名义重建。

• 1920

  汽车生产开始

  [1]Thulinverkenen.wikipedia.org

  图林工厂进入汽车制造领域，该业务持续到1928年。

• 1914

  飞机制造公司成立

  [1]Thulinverkenen.wikipedia.org

  埃诺克·图林飞机工厂在兰斯克鲁纳由埃诺克·图林建立，并成为瑞典第一家飞机制造商。

一家早期的瑞典工程制造商，从航空和车辆生产演变为专业的制动系统制造。

• 飞机发动机

  图林A型

  一种风冷九缸旋转飞机发动机，与勒罗纳9C配置相关。额定功率约为80马力，缸径105毫米，行程140毫米。

• 飞机发动机

  图林D型

  一款以图林名义开发的飞机发动机。参考资料表明它可能是九缸勒罗纳9C设计的双排版本，但具体配置尚不确定。

• 飞机发动机

  图林E型

  一种水冷六缸飞机发动机，据信基于或复制自梅赛德斯D.II。同一发动机类型也由斯堪尼亚-瓦比斯制造。

• 飞机发动机

  图林G型

  一种风冷十一缸旋转飞机发动机，与勒罗纳11F相关。额定功率约为100马力，缸径105毫米，行程140毫米。

• 汽车 · 1920

  图林A型

  与图林工厂车辆项目相关的汽车型号之一，该项目始于1920年，持续到1928年。

• 汽车

  图林B型

  图林汽车型号，来自该公司在瑞典短暂的公路车辆制造时期。

• 摩托车

  图林MC I

  在图林工厂从航空扩展到公路车辆期间，以图林名义生产的摩托车。

• 摩托车

  图林MC II

  与公司早期瑞典摩托车制造活动相关的第二条图林摩托车产品线。

• 铁路设备

  制动系统

  制动系统制造成为图林工厂在飞机、汽车和摩托车活动之后的主要工业重点。该业务构成了后来与SAB Wabco相关的后继谱系的一部分。

• 1958

  与瑞典制动调节器股份公司合并并购

  背景

  制动系统制造已成为图林工厂的主要重点，与瑞典制动调节器股份公司形成战略契合。

  采取的行动

  图林工厂与瑞典制动调节器股份公司合并。

  后续影响

  合并加强了公司在制动设备领域的地位，并为后来由SAB Wabco代表的继任谱系做出了贡献。

  来源

• 1922

  公司重组其他

  背景

  公司在第一次世界大战期间遭遇财务困难。

  采取的行动

  企业重组为图林工厂股份公司。

  后续影响

  重组后的公司继续制造，同时逐渐将重心转向制动系统。

  来源

• 1920

  从飞机扩展到汽车战略

  背景

  在建立了飞机和飞机发动机业务后，图林工厂在瑞典早期汽车工业期间扩展到公路车辆。

  采取的行动

  公司开始生产汽车，包括图林A型和图林B型，并持续到1928年。

  后续影响

  汽车生产被终止，而公司后来的工业身份与制动系统制造更加紧密相关。

  来源

1. 1Thulinverkenen.wikipedia.org
2. 2Flygplanshistoria i Landskrona 1909–1920landskrona.se