托马斯·格林父子
托马斯·格林父子是利兹的一家工程制造商，以割草机、蒸汽电车机车、火车头、压路机和其他工业机械而闻名。
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概览
托马斯·格林父子是一家多元化的工程公司，由托马斯·格林于1835年在利兹创立，他从纽瓦克附近的卡尔顿-特伦特迁至此处。公司最初位于下头排34号（现为东门的一部分），初期专注于金属丝制品，包括金属丝编织和镀锌。其后来的身份由北街的史密斯菲尔德铸造厂塑造。公司于1848年收购该地，1850年在此建造了第一批建筑，随后扩大了厂房和商业版图。1863年在伦敦开设办事处以支持海外贸易，1881年在黑衣修士区设立萨里工厂，1902年建立更大的新萨里工厂。 公司制造的产品范围广泛，而非局限于单一产品类别。格林尤其以割草机闻名，于1855年开始生产。公司改进了早期的巴丁割草机概念，减轻重量并增加耙子以在切割前抬起草。1858年在伦敦奇西克园艺花园举行的首次割草机试验中，格林的一台机器获得一等奖。产品系列最终包括约8至42英寸的机器，包括链条驱动的Silens Messor和Multum in Parvo。格林还在1902年短暂推出过蒸汽动力割草机。第一次世界大战前，该公司与兰索姆斯和香克斯并列为英国领先的割草机制造商。战后，它开发了机动割草机，最初使用杨氏二冲程发动机，后来使用达尔曼发动机；1923年开始自行制造发动机。用于板球场和运动场的联组割草机成为后来的重要产品线，其设备用于海丁利和特伦特桥等场地。 另一项主要业务是蒸汽牵引和市政工程设备。格林于1885年开始制造蒸汽电车机车，最初根据许可生产威尔金森专利设计。在39台威尔金森型机车之后，它开发了自己的卧式锅炉设计，带有倾斜气缸和乔伊阀装置。格林电车发动机专为英国立法规定的限制性操作条件而设计，包括速度、噪音、烟雾和机械可见性要求。共制造了约157台蒸汽电车机车，客户遍布英国和爱尔兰，以及槟城和南非金伯利等海外目的地。 公司还进入常规铁路机车生产。其第一台常规机车是一台0-4-0井式水箱机车，于1888年为澳大利亚制造。后续订单包括工业、建筑、游乐场和铁路机车，包括为西克莱尔铁路、都柏林与布莱辛顿、科克与马斯克里、秘鲁利马铁路和巴黎兴业银行制造的机器。一些格林机车在保护中幸存下来，包括机车Barber，现与南泰恩代尔铁路有关。 道路车辆是另一个重要领域。格林于1872年开始生产蒸汽压路机，1880年提供可转换的牵引机和压路机设计，1881年推出卧式锅炉型号。其产品系列涵盖约三至十二吨的机器，包括串联和三轮压路机，供应约300台。汽油压路机于1905年问世，而柴油型号如DRM及其更轻的DRL和DRX后继型号于1930年代开发。1960年代，公司生产了Workman和更重的Pacemaker。 第一次世界大战期间，史密斯菲尔德铸造厂继续制造压路机，同时还生产军事相关物品，如水雷沉锤、车床、炸弹、迫击炮弹和火炮车轮。第二次世界大战期间，生产主要集中在布莱克本飞机的零部件上。布莱克本于1951年控制了该公司。在布莱克本成为更大的霍克·西德利飞机工业集团的一部分后，霍克·西德利于1960年接管。这一安排并不成功，1975年公司被出售给克利瑟罗的阿特金森。利兹工厂随后关闭，结束了公司在史密斯菲尔德铸造厂的生产存在。幸存的机车、压路机、铸铁家具和其他产品仍然是该公司漫长且异常多元化的工程历史的见证。
沿革
托马斯·格林于1835年从纽瓦克附近的卡尔顿-特伦特迁至利兹后创立了公司。其最初的厂房位于下头排34号，专门从事金属丝制品、金属丝编织和镀锌。公司于1848年购买了北街的史密斯菲尔德铸造厂场地，并于1850年开始在那里建造建筑。前史密斯菲尔德酒店于1900年被收购，并改建为铸造厂的入口和办公室。商业扩张包括1863年为海外贸易开设的伦敦办事处、1881年在黑衣修士区设立的萨里工厂以及1902年的新萨里工厂。 格林于1855年开始生产割草机，并通过更轻的机器和提草耙改进了既有的巴丁设计。其中一台机器在1858年奇西克伦敦园艺花园的试验中获胜。公司后来销售各种尺寸的割草机，并命名了型号，包括Silens Messor和Multum in Parvo。1902年，它曾短暂尝试用蒸汽动力割草。与兰索姆斯和香克斯一起，格林是第一次世界大战前英国主要的割草机制造商之一。战后，其手推割草机配备了杨氏和后来的达尔曼二冲程发动机。格林于1923年开始制造发动机，并为主要的板球场和运动场开发了联组割草机。 公司于1885年进入蒸汽电车生产领域。其首批机器是根据许可制造的威尔金森专利设计，但在39台之后，格林开发了专有的卧式锅炉机车，带有倾斜气缸和乔伊阀装置。由此产生的发动机适应了管理英国蒸汽电车的法律和技术要求。共制造了约157台，服务于英国和爱尔兰各地的市政和私营电车运营商，并额外出口到槟城和金伯利。 常规铁路机车制造始于1888年为澳大利亚制造的0-4-0井式水箱机车。后来的产品包括工业机车、游乐场发动机以及供应给爱尔兰、秘鲁和法国铁路的机器。格林还在1895年为游乐场建造了三台带环形铁路的机车。幸存的机车Barber建于1908年，与南泰恩代尔铁路有关；其他格林机车在澳大利亚和维多利亚州得到保护。 道路车辆成为业务的核心部分。格林的第一台蒸汽压路机于1872年为温莎皇家花园制造。可转换的牵引机和压路机设计出现在1880年，随后是1881年的常规卧式锅炉机器。公司供应约三至十二吨的压路机，包括串联和三轮类型，并生产了约300台。汽油压路机于1905年推出，柴油DRM机器以及更轻的DRL和DRX型号于1930年代问世。Workman和Pacemaker于1960年代开发。 该制造商还生产燃气和汽油发动机、锅炉、食品加工机械、马厩设备、花园家具、装饰性铁制品和便携式电动照明设备。第一次世界大战期间，它继续生产压路机，并制造了包括炸弹、迫击炮弹、火炮车轮和水雷沉锤在内的军事物品。第二次世界大战期间，其产量主要包括布莱克本飞机的零部件。布莱克本于1951年接管，霍克·西德利于1960年跟进。霍克·西德利的所有权并不成功；1975年公司被出售给克利瑟罗的阿特金森公司，此后利兹工厂关闭。尽管公司已不复存在，但保存下来的机车、蒸汽压路机、铸铁桌和其他幸存设备记录了其对英国工程的贡献。
- 1975
出售给阿特金森并关闭利兹工厂
[1]克利瑟罗的阿特金森公司收购了该公司，此后史密斯菲尔德铸造厂关闭。
- 1960
霍克·西德利接管
[1]在战后英国飞机工业整合期间，霍克·西德利收购了该公司。
- 1951
布莱克本接管
[1]在格林战时飞机零部件工作之后，布莱克本飞机公司接管了公司。
- 1923
开始发动机制造
[1]在机动割草机中使用杨氏和达尔曼发动机后，格林开始自行生产发动机。
- 1905
推出汽油压路机
[1]格林通过汽油动力压路机扩展到蒸汽之外，部分用于运动场地工作。
- 1888
建造第一台常规铁路机车
[1]公司为澳大利亚建造了一台0-4-0井式水箱机车。
- 1885
开始生产蒸汽电车机车
[1]格林以根据许可制造的威尔金森专利设计进入蒸汽电车市场。
- 1881
萨里工厂开业
[1]公司通过黑衣修士区的萨里工厂扩大了在伦敦的制造业务。
- 1872
开始生产蒸汽压路机
[1]格林为温莎皇家花园建造了第一台蒸汽压路机。
- 1863
开设伦敦办事处
[1]公司开设伦敦办事处，主要为了发展和服务海外贸易。
产品与定位
一家多元化的英国工程制造商，其声誉建立在为市政交通、园艺、建筑、农业、工业和娱乐业提供的实用机械上。该公司将定制工程与可重复的产品系列相结合，在割草机、蒸汽电车机车和压路机方面尤其具有竞争力。
园艺机械 · 1855
割草机
格林于1855年开始生产割草机，并通过减轻重量和增加耙子来抬起草，改进了早期的巴丁设计。其产品系列从小型手推机器延伸到用于运动场地的大型联组割草机。命名型号包括Silens Messor（据称是英国第一台链条驱动的割草机）和Multum in Parvo。第一次世界大战后，机动版本使用杨氏和达尔曼发动机，格林后来自行制造发动机。
电车机车 · 1885
蒸汽电车机车
格林于1885年以根据许可制造的威尔金森专利机器进入蒸汽电车机车生产。后来开发了专有的卧式锅炉设计，带有倾斜气缸和乔伊阀装置。这些机车经过精心设计，符合英国对速度、烟雾、噪音和暴露机械的限制。共为英国和爱尔兰的运营商以及包括槟城和金伯利在内的出口目的地建造了约157台。
铁路设备 · 1888
铁路和工业机车
第一台常规格林机车是1888年为澳大利亚制造的0-4-0井式水箱机车。后来的产品涵盖用于建筑工地、煤气厂、工业铁路、游乐场和海外铁路的侧水箱和鞍式水箱机车。客户和目的地包括西克莱尔铁路、都柏林与布莱辛顿、科克与马斯克里、利马铁路和巴黎兴业银行。有几台在保护中幸存。
建筑机械 · 1872
蒸汽压路机
Steam rollers
建筑机械 · 1905
汽油和柴油压路机
汽油动力压路机于1905年推出，部分用于运动场地。柴油型号包括1930年代开发的DRM，随后是更轻的DRL和DRX变体。后来的Workman和更重的Pacemaker设计将公司的压路机系列延伸到战后时期。
电力设备 · 1892
便携式电动照明设备
格林在1890年代至二十世纪初制造了大约几十套便携式蒸汽动力电动照明设备，主要供巡回表演者和游乐场使用。这些设备构成了公司更广泛工程产品组合中一个小而独特的组成部分。
品牌决策
1975
将公司出售给克利瑟罗的阿特金森公司并购背景
霍克·西德利在1960年接管后，对该工程企业的所有权被描述为不成功。
采取的行动
霍克·西德利将托马斯·格林父子出售给克利瑟罗的阿特金森公司。
后续影响
利兹工厂关闭，结束了公司在史密斯菲尔德铸造厂的历史性制造业务。
1923
转向内部发动机制造战略背景
第一次世界大战后，格林使用杨氏和后来的达尔曼二冲程发动机将其割草机系列机动化。
采取的行动
公司开始自行制造发动机，并开发了适合其割草机产品的发动机设计。
后续影响
发动机制造支持了机动割草机和后来联组割草机设备的扩展。
1885
进入蒸汽电车机车市场新品背景
1878年英国法规的变化使蒸汽电车运营更加可行，为能够满足速度、烟雾、噪音和暴露机械严格限制的制造商创造了机会。
采取的行动
托马斯·格林父子开始根据许可制造威尔金森专利电车发动机，随后开发了自己的卧式锅炉设计，带有倾斜气缸和乔伊阀装置。
后续影响
该公司成为重要的蒸汽电车机车供应商，为国内外客户制造了约157台机器。
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