绿柏公司

绿柏公司是一家美国运输设备公司，总部位于俄勒冈州莱克奥斯韦戈。其主要业务是设计、制造和供应货运铁路车辆及相关设备，并辅以铁路车辆翻新、车轮和部件服务、车队管理、租赁和再营销。公司服务于铁路公司、租赁公司、托运人以及全球货运运输市场的其他参与者。 绿柏公司成立于1981年，当时Commercial Metals Company将Greenbrier Leasing Corporation出售给Alan James和William A. Furman。1985年，公司通过收购FMC的船舶和铁路设备部门（源自Gunderson Bros. Engineering Corporation的业务）扩大了其工业基础。Gunderson于1958年在赢得为南太平洋铁路公司制造棚车底架的订单后进入货运铁路车辆生产领域。这一传统为绿柏公司提供了成熟的制造平台，并为其后来专注于大型货运车辆、多式联运设备和船舶相关制造奠定了基础。 公司在二十世纪末北美铁路货运扩张期间成长。1991年成立了铁路服务部门，1994年上市，1995年收购了新斯科舍省的TrentonWorks。随后通过1998年收购波兰制造商Wagony Świdnica以及在墨西哥的制造合作伙伴关系进行了国际扩张。绿柏公司随后在墨西哥、巴西、波兰和罗马尼亚发展了生产和服务业务，形成了地理上分散的制造网络。 其产品组合包括棚车、有盖漏斗车、敞车、平车、罐车、汽车运输车、多式联运井车、铰接式设备以及专用汽车运输车，如AutoMax和Multi-Max。公司还供应铁路车辆零部件和翻新轮对，并运营或管理货运车辆车队的维护能力。通过Greenbrier Leasing Company和GBX Leasing，公司拥有或管理铁路车辆车队，并提供租赁、银团、维护管理、法规合规支持、车辆使用费处理和铁路车辆再营销服务。 绿柏公司通过收购和合资企业来拓宽其能力。重要交易包括在墨西哥创建GIMSA、将其欧洲业务与AstraRail合并、投资巴西生产商Amsted-Maxion、2019年收购American Railcar Industries以及2021年成立GBX Leasing。2019年对American Railcar Industries的收购增加了制造、部件和零部件业务，并增加了绿柏公司在北美铁路车辆市场的敞口。 公司还通过其2014年的“未来罐车”计划影响了货运铁路安全。该设计为用于运输危险材料的罐车增加了额外的安全功能，并为DOT-117标准的制定和采用做出了贡献。绿柏公司后来于2023年出售了Gunderson Marine设施，退出了船舶制造业务。它还出售了其在土耳其Rayvag的权益，并于2025年结束了Vagon业务，反映出公司持续专注于铁路车辆及相关服务。 2022年领导层发生变化，创始人William A. Furman辞去首席执行官职务，此前担任总裁兼首席运营官的Lorie Tekorius成为总裁兼首席执行官。绿柏公司继续作为一家公开上市的货运运输市场供应商运营，在北美、南美和欧洲拥有制造和服务设施。

绿柏公司的工业传承可追溯到Gunderson Bros.，这是一家由切斯特和阿尔文·冈德森于1938年创立的俄勒冈工程和制造企业。该早期企业始于汽车车轮和轮辋服务，后来转向拖车生产。第二次世界大战期间，它建造了船舶、登陆艇、救生艇和军用拖车。战后，其Front Avenue工厂生产驳船、拖船、拖网渔船、结构钢、储罐、桥梁和其他大型金属产品。 Gunderson于1958年在赢得南太平洋铁路公司的棚车底架订单后进入货运铁路设备行业。铁路生产变得越来越重要，公司后来开发了多式联运设备，包括铰接式脊柱车和双层井车。1965年，Gunderson业务被出售给FMC Corporation，并于1973年成为FMC的船舶和铁路设备部门。尽管1980年代初的经济衰退大幅减少了铁路车辆订单，该部门继续为新兴的多式联运系统开发设备。 绿柏公司的前身是Greenbrier Leasing Corporation，由Commercial Metals Company和M.D. Friedman于1970年成立。Commercial Metals于1981年将这家租赁公司出售给艾伦·詹姆斯和威廉·A·弗曼，他们建立了现代绿柏组织。1985年，绿柏公司收购了FMC的船舶和铁路设备部门，并将该业务更名为Gunderson, Inc.。这笔交易将绿柏公司的租赁背景与一个主要的制造平台联系起来。 北美铁路货运的增长推动了1990年代的扩张。绿柏公司于1991年创建了铁路服务部门，1994年上市，1995年收购了新斯科舍省的TrentonWorks。TrentonWorks后来于2007年因不利的货币条件和墨西哥较低的制造成本而关闭。1998年，绿柏公司收购了波兰铁路车辆制造商Wagony Świdnica，并与庞巴迪在墨西哥萨阿贡的前Concarril工厂成立了合资企业。绿柏公司于2004年收购了庞巴迪的权益。 公司通过2006年与Grupo Industrial Monclova创建的GIMSA扩大了在墨西哥的业务，并随后建立或收购了更多设施，包括Greenbrier Tlaxcala。在南美，绿柏公司于2015年收购了Amsted-Maxion Hortolândia的少数股权，并于2017年取得了由此产生的Greenbrier Maxion业务的多数控制权。在欧洲，它于2016年将其业务与AstraRail合并，创建了Greenbrier AstraRail，并增加了罗马尼亚的生产设施。2018年的一项交易使绿柏公司获得了土耳其制造商和服务提供商Rayvag的多数股权。 安全在2014年成为公司公众形象的重要组成部分，当时绿柏公司推广了其“未来罐车”。该倡议提议为危险材料运输提供更强的罐车保护，并支持了导致DOT-117标准出台的行业运动。绿柏公司还于2014年与Watco成立了GBW Railcar Services，尽管合作伙伴后来于2018年终止了该合资企业。 2019年，绿柏公司收购了American Railcar Industries。这笔交易拓宽了其制造和部件业务，并加强了其北美平台。同年，公司开始发布年度可持续发展报告。2021年，它与The Longwood Group成立了GBX Leasing，以建立和管理租赁铁路车辆组合；绿柏公司于2023年收购了Longwood的少数股权，使GBX Leasing成为全资子公司。 2022年领导层发生过渡，威廉·A·弗曼从首席执行官职位退休，洛里·特科里乌斯成为总裁兼首席执行官。2023年，绿柏公司将Gunderson Marine设施出售给Oregon Green Manufacturing，并退出了船舶制造业务。它还出售了其在Rayvag的股份，随后在土耳其成立了Greenbrier Vagon；这些业务于2025年结束。因此，公司当前的身份集中在货运铁路车辆制造、铁路车辆维护和部件、租赁、车队管理以及北美、南美和欧洲的相关运输服务上。

• 2023

  退出船舶制造

  [1]The Greenbrier Companiesen.wikipedia.org

  绿柏公司出售了Gunderson Marine设施，并将其投资组合集中在铁路设备和服务上。

• 2022

  首席执行官交接

  [1]The Greenbrier Companiesen.wikipedia.org

  洛里·特科里乌斯接替威廉·A·弗曼担任总裁兼首席执行官。

• 2021

  GBX Leasing成立

  [1]The Greenbrier Companiesen.wikipedia.org

  绿柏公司和The Longwood Group成立了GBX Leasing，以开发租赁铁路车辆组合。

• 2019

  收购American Railcar Industries

  [1]The Greenbrier Companiesen.wikipedia.org

  此次收购扩大了绿柏公司在北美的制造、部件和零部件业务。

• 2014

  “未来罐车”倡议

  [1]The Greenbrier Companiesen.wikipedia.org

  绿柏公司推出了一款增强安全性的罐车设计，为DOT-117标准的制定做出了贡献。

• 1998

  欧洲和墨西哥扩张

  [1]The Greenbrier Companiesen.wikipedia.org

  绿柏公司收购了波兰的Wagony Świdnica，并与庞巴迪在墨西哥成立了制造合资企业。

• 1994

  公开上市

  [1]The Greenbrier Companiesen.wikipedia.org

  绿柏公司成为一家公开上市的公司。

• 1985

  收购FMC铁路和船舶部门

  [1]The Greenbrier Companiesen.wikipedia.org

  绿柏公司收购了FMC的船舶和铁路设备部门，并将该业务更名为Gunderson, Inc.。

• 1981

  现代绿柏公司成立

  [1]The Greenbrier Companiesen.wikipedia.org

  Commercial Metals将Greenbrier Leasing Corporation出售给艾伦·詹姆斯和威廉·A·弗曼。

• 1958

  Gunderson进入货运铁路车辆生产

  [1]The Greenbrier Companiesen.wikipedia.org

  Gunderson赢得了为南太平洋铁路公司制造棚车底架的订单，建立了持久的铁路设备业务。

一家综合性的全球货运铁路设备和服务提供商，将铁路车辆制造与维护、部件、租赁和车队管理能力相结合。

• 铁路设备

  货运铁路车辆

  绿柏公司为北美、欧洲和南美市场设计和制造常规货运车辆。其产品范围包括棚车、有盖漏斗车、敞车、平车、罐车、中隔板车和其他专用设备。这些车辆支持散装货物、制成品、危险材料和一般货物的运输。生产分布在美国、墨西哥、巴西、波兰和罗马尼亚的工厂。

• 多式联运铁路设备

  多式联运井车

  公司生产用于多式联运集装箱运输的铰接式和双层井车。绿柏公司的前身Gunderson在1980年代开发了Twin-Stack井式设备，此后公司已将多式联运设备作为其铁路车辆组合的重要组成部分。这些车辆旨在提高通过铁路运输集装箱的效率，包括在铁路和公路综合物流网络中。

• 汽车运输车

  AutoMax和Multi-Max

  AutoMax和Multi-Max是用于运输成品汽车的专有铁路车辆平台。它们专为高容量车辆运输而设计，是绿柏公司专用车辆组合的一部分。这些平台服务于汽车物流网络，其中铁路和汽车制造商需要专用设备来安全高效地运输汽车和轻型卡车。

• 罐车 · 2014

  “未来罐车”和DOT-117罐车

  绿柏公司的“未来罐车”倡议为用于运输危险材料的罐车引入了额外的安全功能。该设计工作支持了美国DOT-117罐车标准的更广泛采用。该产品既代表了一个产品开发计划，也是对危险材料铁路运输的监管和公众关切的以安全为中心的回应。

• 铁路服务 · 1991

  铁路车辆维护和部件服务

  绿柏公司为货运铁路车辆提供维护、翻新和部件服务。其维护服务业务提供翻新轮对、铁路车辆部件和车轮相关服务，并支持美国独立的维护和维修店网络。这些活动延长了铁路设备的使用寿命，并补充了绿柏公司的制造和租赁业务。

• 运输资产服务 · 1970

  租赁和车队管理

  Greenbrier Leasing Company和GBX Leasing为客户和投资者拥有或安排铁路车辆车队。Greenbrier Management Services支持车队管理、维护协调、车辆使用费处理、法规合规和再营销。租赁和管理平台使绿柏公司能够参与铁路车辆生命周期，而不仅仅是设备的初始销售。

• 2014更安全的罐车现在

  United States · North America

  绿柏公司领导了“更安全的罐车现在”运动，以推广更坚固的罐车设计和改进危险材料铁路运输的安全标准。

  结果. 该运动与增强型DOT-117罐车要求的采用有关，后来被美国国会图书馆存档。

  来源

• 2023

  退出船舶制造战略

  背景

  绿柏公司重新评估了其投资组合，因为其核心业务日益集中在货运铁路设备和服务上。

  采取的行动

  公司将Gunderson Marine设施出售给Oregon Green Manufacturing。

  后续影响

  此次出售标志着绿柏公司退出船舶制造，并加强了其对铁路车辆、铁路服务、租赁和车队管理的关注。

  来源

• 2021

  成立GBX Leasing并最终全资拥有并购

  背景

  绿柏公司希望建立自有租赁铁路车辆组合，并与运输设备咨询和资产管理公司The Longwood Group合作。

  采取的行动

  两家公司于2021年成立了GBX Leasing；绿柏公司于2023年收购了Longwood的少数股权。

  后续影响

  GBX Leasing成为绿柏公司的全资子公司，并加强了其在铁路车辆所有权和租赁方面的参与。

  来源

• 2019

  收购American Railcar Industries并购

  背景

  绿柏公司寻求扩大北美规模，并加强对铁路车辆制造、部件和零部件的控制。

  采取的行动

  它收购了American Railcar Industries。

  后续影响

  这笔交易扩大了绿柏公司在美国的制造和部件足迹。

  Transaction value. $400 million (2019 acquisition)

  来源

• 2016

  与AstraRail合并并购

  背景

  绿柏公司寻求将其欧洲铁路车辆业务与AstraRail Industries合并，以扩大其在该地区的制造业务。

  采取的行动

  两家公司以合资企业Greenbrier AstraRail的形式合并了其欧洲业务。

  后续影响

  该合资企业增加了罗马尼亚的制造业务，并最终由绿柏公司持有多数股权。

  Consideration paid. $60 million (2016 transaction)

  来源

• 2012

  拒绝卡尔·伊坎的收购要约其他

  背景

  卡尔·伊坎提议以每股20美元的价格收购绿柏公司，当时被描述为对公司市场价格的溢价。

  采取的行动

  绿柏公司拒绝了该要约。

  后续影响

  公司保持独立，并继续其制造、服务和国际扩张战略。

  来源

• 2021-07-13

  Greenbrier选举两名董事加入董事会[3]Greenbrier选举两名董事加入董事会prnewswire.com

  报道日期：2021-07-13

  Greenbrier Companies宣布选举Antonio Garza大使和James R. Huffines加入董事会，使董事会成员从10人增至12人。

1. 1The Greenbrier Companiesen.wikipedia.org
2. 2Gunderson: A history of an Oregon companygbrx.com
3. 3Greenbrier选举两名董事加入董事会prnewswire.com