大无马马车公司

大无马马车有限公司是英国早期汽车企业，于1896年5月在汽车行业首次投机扩张期间成立。公司总部位于考文垂，与其说是一家传统汽车制造商，不如说是一家专利、许可、投资和工业开发公司。其既定目的是通过获取专利、确保主权利、收取版税、许可外国特许经营权以及组织能够出售或利用这些权利的子公司，来发展英国新兴的无马马车贸易。 公司名义股本为75万英镑，分为每股10英镑的股份，当时的公司计划确定25万英镑为营运资金。其发起人旨在获得如此主导性的汽车专利组合，以至于英国制造商在制造或销售汽车之前需要获得授权。相关的英国汽车辛迪加有限公司旨在作为主要的运营和许可工具。这一策略反映了19世纪90年代汽车市场的投机特征，当时投资者和发起人常常将专利和独家权利视为可能比既有制造能力更有价值。 考文垂被选为工业基地。获得了毗邻铁路和运河的设施，一座前棉纺厂更名为汽车工厂。哈里·J·劳森是著名的公司发起人，也是英国汽车辛迪加的董事长，是该项目的核心人物。该更广泛的集团还与考文垂的戴姆勒企业有关联。计划中的制造结构旨在生产发动机和底盘，然后将其用作乘用车和商用车的基础。实际上，与坎施塔特戴姆勒的关系并未提供预期的技术计划，因此进口的潘哈德-勒瓦索尔车辆被用作某些开发工作的样板。 尽管公司的预期商业模式侧重于权利和版税，但它确实制造了少量车辆。在从发明家E·J·彭宁顿那里以据报道非常高的价格收购相关权利后，公司生产了五辆彭宁顿自动车。这些车辆并未建立起可持续的产品业务，随着汽车工程技术的快速发展，公司专利组合的价值下降。到1897年，投资者越来越认为昂贵的权利过时或商业上薄弱，公司股价暴跌。 在1897年12月22日的股东大会上，劳森为企业的进展辩护，同时表示如果股东愿意，董事们将辞职。股东调查产生了一项涉及汽车制造有限公司的重组提案，该公司旨在接收考文垂的厂房、设备、库存以及英国汽车辛迪加专利下的广泛制造许可。辛迪加将承担大无马马车公司的负债。尽管有这一拟议的重组，公司于1898年1月进入清算。 该业务由继任者和相关实体继承，包括汽车制造有限公司和英国汽车有限公司。原公司的名称在多次财务重组中幸存下来，但其活动最终于1910年终止。其重要性主要在于说明英国汽车工业最早阶段的特点，即金融推广、专利投机、工业雄心和公司不稳定，而不是任何持久的汽车品牌或大规模生产成就。

大无马马车有限公司于1896年5月成立，是英国汽车行业第一波推广的一部分。其创始人旨在通过获取专利、主权利、外国特许经营权和制造许可来利用新型机动车的商业潜力。公司不仅仅依赖销售成品汽车，还打算从版税中获得经常性收入，并使自己成为英国制造商获取基本汽车技术的中介。 公司资本为75万英镑，每股10英镑，商业计划确定25万英镑为营运资金。其关联的英国汽车辛迪加有限公司预计将协调权利的获取和许可。这一雄心异常广泛：辛迪加旨在汇集对主要专利的控制，以便在没有许可的情况下，英国无法生产或销售机动车。这一计划将公司置于十九世纪末周期和汽车行业的投机金融文化中，在工程方法稳定之前，专利所有权和推广声明可以吸引资本。 考文垂成为公司的工业基地。获得了毗邻铁路和运河的建筑物，包括一座更名为汽车工厂的前棉纺厂。更广泛的商业网络与戴姆勒利益相关，并计划为乘用车和商用车制造发动机和底盘。然而，与坎施塔特戴姆勒的预期技术合作并未按计划进行，因为所需计划未提供。因此，进口的潘哈德-勒瓦索尔汽车被用作实用样板，而考文垂制造的发动机包含了一些设计变更。 公司并未完全保持专利和许可业务。在从E·J·彭宁顿购买相关权利后，它生产了五辆彭宁顿自动车。据报道，这些权利以约10万英镑的价格收购，这是一笔巨额支出，后来成为公司暴露于昂贵且快速贬值技术的象征。汽车设计在1897年迅速发展，削弱了那些在不久之前看起来具有战略重要性的专利的商业价值。 随着信心下降，公司的投资和股票贬值。在1897年12月22日的会议上，董事长哈里·J·劳森坚持认为公司已为大规模制造业务奠定了基础，同时表示如果股东要求，董事们准备辞职。一个股东委员会提议以汽车制造有限公司为中心进行重组。根据该提议，新公司将接收厂房、设备和库存，并持有在英国汽车辛迪加专利下制造的广泛许可。辛迪加将承担大无马马车公司的负债。 大无马马车公司于1898年1月进入清算。继任结构包括汽车制造有限公司，也称为MMC，而英国汽车辛迪加将被英国汽车有限公司取代。原公司名称在进一步的财务重组中继续存在，但其活动最终于1910年结束。公司的历史证明了将专利控制和推广融资转化为持久的汽车制造业务的困难。它还记录了从关于无马马车的投机性声明向技术要求更高的行业的过渡，在该行业中，工程、生产能力和可靠的商业运营变得比仅仅拥有所谓决定性权利更重要。

• 1910

  活动终止

  [1]The Great Horseless Carriage Companyen.wikipedia.org

  经过多次财务重组，公司的活动最终于1910年终止。

• 1904

  劳森被判有罪

  [1]The Great Horseless Carriage Companyen.wikipedia.org

  哈里·J·劳森被判欺诈罪，并被判处一年苦役。

• 1898

  清算开始

  [1]The Great Horseless Carriage Companyen.wikipedia.org

  公司于1月进入清算，并将由重组后的制造结构接替。

• 1897

  专利策略失去价值

  [1]The Great Horseless Carriage Companyen.wikipedia.org

  汽车技术的快速进步使公司昂贵的专利持有价值降低，并导致投资者信心和股价崩溃。

• 1897

  股东考虑重组

  [1]The Great Horseless Carriage Companyen.wikipedia.org

  在12月22日的股东大会上，投资者考虑了涉及汽车制造有限公司的重组，以及厂房、设备、库存和负债的转移。

• 1896

  公司在考文垂成立

  [1]The Great Horseless Carriage Companyen.wikipedia.org

  大无马马车有限公司于5月成立，拥有大量股本，并授权通过专利、许可、版税和制造活动发展英国无马马车行业。

• 1896

  考文垂工厂建立

  [1]The Great Horseless Carriage Companyen.wikipedia.org

  在考文垂获得了毗邻铁路和运河的工业场所，包括后来被称为汽车工厂的建筑。

一家早期的英国汽车企业，定位为专利持有、许可和工业开发公司，旨在控制英国机动车技术的获取。

• 早期汽车 · 1896

  彭宁顿自动车

  公司在获得与E·J·彭宁顿相关的权利后生产了五辆彭宁顿自动车。这些车辆代表了公司有限的直接制造活动，尽管其更广泛的重点是专利、版税和许可。据报道，这些权利以非常高的价格购买，当代估计约为10万英镑。小批量生产并未发展成为可持续的商业系列。

• 汽车零部件 · 1896

  汽车发动机和底盘

  考文垂的运营旨在制造发动机和底盘，以支持乘用车和商用车。计划的生产计划与戴姆勒相关设计有关，尽管当坎施塔特的预期技术计划未提供时，进口的潘哈德-勒瓦索尔车辆被用作实用样板。

• 技术权利 · 1896

  汽车专利和许可

  公司的主要提议产品不是成品汽车，而是专利、主权利、外国特许经营权和制造许可的获取。通过英国汽车辛迪加，它寻求收取版税并建立许可结构，使英国汽车制造商依赖其许可。随着汽车技术的快速变化，这一策略被削弱。

• 1904

  哈里·J·劳森欺诈定罪

  哈里·J·劳森和商业伙伴E·T·胡利被起诉，被描述为长期欺诈系统。劳森为自己辩护并被判有罪，被判处一年苦役；胡利被无罪释放。

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• 1898

  通过汽车制造公司重组业务战略

  背景

  到1897年底，公司面临投资者信心下降、专利价值过时或削弱以及财务困难。

  采取的行动

  拟议的重组将把考文垂的厂房、设备和库存转移给汽车制造有限公司，而英国汽车辛迪加承担原公司的负债。

  后续影响

  大无马马车公司于1898年1月进入清算，继任实体继续了预期的制造和许可结构的某些方面。

  来源

• 1896

  通过专利和许可寻求控制战略

  背景

  公司是在汽车行业的形成时期创建的，当时发起人认为独家专利权可以为国家机动车市场提供控制。

  采取的行动

  它计划获取主专利、购买权利、收取版税、许可外国特许经营权，并利用英国汽车辛迪加组织子公司并控制英国机动车生产的准入。

  后续影响

  快速的技术发展使许多昂贵的权利价值降低，导致股价下跌、财务重组和清算。

  Nominal share capital. £750,000 (May 1896)

  来源

• 1896

  收购彭宁顿自动车权利新品

  背景

  尽管公司主要围绕知识产权和许可组织，但它寻求一个切实的车辆计划来支持其制造雄心。

  采取的行动

  公司购买了与E·J·彭宁顿相关的权利，并生产了五辆彭宁顿自动车。

  后续影响

  有限的生产运行并未创造持久的商业汽车系列，据报道的购买价格给业务带来了巨大压力。

  Reported purchase price for Pennington rights. Approximately £100,000 (1896)

  来源

1. 1The Great Horseless Carriage Companyen.wikipedia.org