德事隆
美国多元化工业集团，主要业务涵盖航空、防务、特种车辆和工业产品。
最近更新 2026年8月21日
AI 爬虫读取
3次请求
1家公司- Anthropic3
- 词条页
- 1
- 争议页
- 2
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
德事隆是一家总部位于罗德岛州普罗维登斯的美国多元化工业公司。其业务涵盖通用航空、军用和商用旋翼机、防务系统、飞行模拟、发动机、特种车辆和工业制造。该集团通过其运营公司和品牌而闻名，包括贝尔、德事隆航空、塞斯纳、比奇、莱康明发动机、E-Z-GO、Jacobsen、德事隆系统和Pipistrel。 公司的起源可以追溯到20世纪20年代初Royal Little创立的Special Yarns Corporation。该业务最初生产合成纱线，后来为战时应用生产人造丝和降落伞材料。在战后扩张期间，公司采用了Textron这一名称，将纺织品的引用与合成材料后缀相结合。德事隆于1947年在纽约证券交易所上市。 在Little的领导下，德事隆果断地脱离了纺织制造商的角色，通过收购发展成为一家企业集团。它收购了服务于汽车、航空航天、电子和其他工业市场的公司，包括1960年的贝尔航空航天。纺织业务随后被剥离，使德事隆专注于工业和科技业务的组合。后来的收购，包括1984年的Avco，扩大了公司在航空航天、国防和保险领域的利益。 德事隆在21世纪初的经济衰退和金融危机期间经历了巨大压力。对公务机和直升机需求的减少影响了塞斯纳和贝尔，集团进行了重组和成本削减计划。Scott C. Donnelly于2009年成为首席执行官，并推行了一项以拥有专业技术、经常性售后市场机会以及在航空航天和国防领域强势地位的业务为中心的战略。 一个重大的投资组合里程碑是2014年收购比奇。德事隆将比奇和塞斯纳与霍克相关的飞机活动合并到德事隆航空旗下，同时保留各个产品品牌。这创建了一个涵盖活塞飞机、涡桨飞机、公务机、特殊任务飞机和售后服务的广泛通用航空平台。德事隆还将其飞行模拟活动整合到TRU Simulation & Training。 该集团继续扩展到新的航空技术领域。2022年，它收购了在斯洛文尼亚和意大利运营的电动飞机制造商Pipistrel，并成立了德事隆eAviation。这笔交易为德事隆现有的飞机组合增加了一个电动航空平台。在其他方面，贝尔继续开发先进的旋翼机，德事隆系统提供国防和情报产品，E-Z-GO及相关业务服务于高尔夫、度假村、校园、市政和公用事业车辆市场。 德事隆也不时地重塑其投资组合。它于2018年宣布计划将Greenlee出售给Emerson，2019年考虑Kautex的战略选择，并在2025年出售了Arctic Cat，此前通过德事隆特种车辆运营雪地摩托和越野车业务。由此产生的集团比早期扩张时期创建的集团更加集中于航空、国防和选定的工业产品。德事隆仍然是一家上市公司，其业务服务于多个国家的政府、商业、工业和消费者邻近客户。
沿革
德事隆始于Special Yarns Corporation，由Royal Little于20世纪20年代创立，生产合成纱线。公司扩展到人造丝和降落伞生产，并在从狭义的纺织生产商向更广泛的工业企业转变时采用了Textron名称。它于1947年在纽约证券交易所上市。 从20世纪50年代开始，Little推行了系统性的多元化计划。德事隆收购了与汽车材料、雷达天线和其他制造领域相关的企业。公司于1960年收购了贝尔航空航天和E-Z-GO，在旋翼机和特种车辆领域建立了持久的地位。德事隆后来出售了其纺织部门，完成了从最初行业的战略转型。 1984年收购Avco增加了大量的航空航天、国防和保险业务。在二十世纪后期，德事隆在几位首席执行官的领导下继续作为大型企业集团运营。其投资组合包括飞机、直升机、工业产品和金融利益，尽管一些活动后来被剥离。 刘易斯·B·坎贝尔于1998年成为首席执行官，并在世纪之交后启动了广泛的 restructuring 计划。21世纪初经济衰退和9·11事件后航空需求的下降影响了塞斯纳和贝尔，导致裁员和财务压力。德事隆的股价在2008年金融危机期间也大幅下跌。坎贝尔使用公司飞机通勤的做法引起了股东和媒体对高管开支的批评。 斯科特·C·唐纳利于2009年成为首席执行官。他的任期强调投资组合纪律、产品开发以及互补航空业务的整合。德事隆于2013年收购了飞行模拟公司Mechtronix和OPINICUS，并于2014年成立了TRU Simulation & Training。2014年完成的比奇收购尤为重要：德事隆将比奇和塞斯纳与霍克相关的飞机活动合并到德事隆航空旗下，保留品牌的同时创建了统一的航空平台。 德事隆在2010年代大力投资飞机开发，包括新的公务机、通用飞机、旋翼机、倾转旋翼技术和军用平台。它还在2017年收购了北极猫，为其特种车辆组合增加了雪地摩托和越野车。该集团随后减少了对某些工业和汽车活动的敞口，于2018年宣布出售Greenlee，并于2019年考虑Kautex的选择。 2022年，德事隆收购了Pipistrel并成立了德事隆eAviation，使公司在电动飞机领域拥有平台。同年，Xcalibur Aerospace提出的数十亿美元收购要约成为美国刑事和民事执法程序的主题，因为当局声称投标人缺乏完成要约的资源。2025年，德事隆出售了北极猫。2026年宣布了领导层过渡，丽莎·阿瑟顿接替斯科特·唐纳利担任总裁兼首席执行官。因此，德事隆的当代身份集中在航空、防务、特种车辆和选定的工业技术领域。
- 2026
丽莎·阿瑟顿成为首席执行官
[2]丽莎·阿瑟顿计划于2026年1月4日接任总裁兼首席执行官。
- 2022
德事隆eAviation成立
[2]收购Pipistrel为电动飞机开发创建了一个专门平台。
- 2014
德事隆航空成立
[2]塞斯纳和收购的比奇业务被组织在德事隆航空旗下，飞机继续使用其既定品牌名称。
- 1984
德事隆收购Avco
[1]这笔大规模收购扩大了德事隆在航空航天、国防和金融服务领域的利益。
- 1963
纺织部门被剥离
[1]德事隆出售其纺织业务，完成了向多元化工业运营的重大转变。
- 1960
贝尔航空航天和E-Z-GO加入德事隆
[1]这些收购在旋翼机和特种车辆领域建立了重要的长期地位。
- 1953
多元化计划开始
[1]德事隆开始收购纺织以外的企业，包括服务于汽车和航空航天市场的供应商。
- 1947
德事隆在纽约证券交易所上市
[1]公司在从纺织品向多元化制造转型期间上市。
- 1923
Special Yarns Corporation成立
[1]罗亚尔·利特尔创立了最终成为德事隆的公司。
产品与定位
以技术为导向的多元化工业集团，专注于专业航空、防务和工业平台。
旋翼机和航空航天 · 1960
贝尔德事隆
贝尔开发和制造直升机、军用旋翼机和先进的垂直起降飞机。其产品组合服务于民用、商业、政府和军事客户，包括传统直升机以及实验性和开发中的倾转旋翼平台。
通用航空 · 2014
德事隆航空
德事隆航空整合了塞斯纳、比奇及相关航空业务。其产品范围包括活塞飞机、涡桨飞机、公务机、特殊任务飞机、货机、飞行服务和售后支持。塞斯纳和比奇仍然是面向客户的重要飞机品牌。
电动航空 · 2022
德事隆eAviation和Pipistrel
德事隆eAviation通过Pipistrel开发电动和其他新兴航空技术，Pipistrel继续在斯洛文尼亚和意大利运营。该部门旨在加速低排放飞机及相关推进系统的开发和商业化。
防务和航空航天系统
德事隆系统
德事隆系统提供防务、情报、无人、海上、陆地、电子、地理空间、武器、传感器和技术支持产品。该部门还包括莱康明发动机和其他服务于政府和军事客户的专业业务。
特种车辆 · 1960
E-Z-GO
E-Z-GO设计和制造用于高尔夫球场、度假村、校园、规划社区、市政和公用事业应用的电动和内燃机车辆。相关的德事隆特种车辆品牌包括Cushman和Bad Boy Buggy。
草坪维护设备 · 1978
Jacobsen
Jacobsen生产用于高尔夫球场、运动场地、市政和其他管理景观的草坪护理设备和车辆。其产品面向专业场地维护运营商，而非家庭园艺用户。
飞机发动机
莱康明发动机
莱康明发动机制造活塞飞机发动机及相关推进产品。该业务是德事隆系统的一部分，为通用航空飞机运营商、制造商和维护组织提供支持。
越野和动力运动车辆 · 2017
北极猫
北极猫制造雪地摩托、全地形车和并排车辆。德事隆于2017年收购该业务，后来于2025年出售，因此它不再属于德事隆的活跃投资组合。
争议事件
品牌决策
2026
2025
2022
收购Pipistrel并发展电动航空并购背景
德事隆将电动飞机视为战略增长领域，并寻求具有现有飞机开发能力的专业平台。
采取的行动
德事隆收购了Pipistrel并成立了德事隆eAviation，同时保留Pipistrel在斯洛文尼亚和意大利的运营。
后续影响
此次收购为德事隆的航空组合增加了电动飞机开发能力，Pipistrel的创始人作为少数股东和名誉董事长继续参与。
Acquisition price. $235 million (Completed April 2022)
2017
收购北极猫并购背景
德事隆将其特种车辆业务扩展到雪地摩托和越野车领域。
采取的行动
德事隆收购了北极猫，并通过德事隆特种车辆运营。
后续影响
北极猫一直保留在投资组合中，直到2025年出售。
Transaction value. $247 million (2017)
2014
收购比奇并成立德事隆航空并购背景
德事隆寻求通过将比奇的飞机组合与塞斯纳及相关的霍克活动相结合，扩大其通用航空平台。
采取的行动
德事隆完成了对比奇的收购，并将这些业务组织在德事隆航空旗下，同时保留塞斯纳和比奇的品牌标识。
后续影响
这笔交易创建了一个更大的平台，涵盖公务机、涡桨飞机、活塞飞机、特殊任务飞机和售后服务。
Transaction value. $1.4 billion (Announced December 2013; completed March 2014)
近期事件
来源6 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/textron · 编辑方针 · 词条如何编纂