泰维尔地铁

泰维尔地铁是一家以色列私营公共交通运营商，与特拉维夫都会区的丹卡尔轻轨系统相关。该公司成立于2017年，由以色列巴士运营商埃格德（持有创始集团51%股份）与中国深圳地铁和中国土木工程集团有限公司组成的联合体。泰维尔地铁隶属于埃格德集团，根据长期特许经营协议运营，而非销售车辆或铁路基础设施作为消费品。 公司的最初角色是通过红线招标获得的，红线是特拉维夫都会区轻轨网络的首条运营线路。泰维尔地铁于2017年8月中标，初始期限为十年，并可选择延长六年。红线于2023年8月开始客运服务，使泰维尔地铁成为丹卡尔系统首条投入运营线路的运营公司。其职责包括线路的日常运营和相关的面向乘客的运营功能。该公司与负责建设或管理更广泛铁路项目其他部分的实体不同。 2025年3月12日，泰维尔地铁还获得了绿线和紫线的运营招标。这些特许经营权被描述为为期十年，并可选择再延长十年。如果按计划开发和开通，这些中标将使泰维尔地铁的角色从红线运营商扩展到丹卡尔所有三条轻轨线路的运营商。这将使该公司在特拉维夫都会区获得全系统运营地位，尽管这些线路的开发和交付时间表各不相同。 泰维尔地铁的商业模式结合了本地公共交通运营经验与国际铁路和基础设施专业知识。埃格德贡献了以色列集团在巴士和公共交通领域的既有地位，而深圳地铁和中国土木工程集团有限公司则提供了与大型城市轨道交通和建设项目相关的合作伙伴。因此，公司的公众形象主要与特许经营绩效、服务可靠性、乘客运营、劳动力管理以及都会区轨道交通网络的逐步扩展相关。 红线的开通标志着以色列人口最稠密的大都市区公共交通发展的重要阶段。2023年8月，报道还涉及泰维尔地铁员工的集体协议，表明劳资关系和人员配置是启动期间的重要运营问题。2025年晚些时候的报道讨论了国家可能对轻轨特许经营商进行补偿，以应对低于预期的乘客数量。现有参考资料未确定最终补偿金额或明确解决方案。 泰维尔地铁未被描述为上市公司，参考资料中未确定公开股票代码或面向消费者的产品组合。其主要产品是承包轻轨服务的运营。该品牌目前和预期的业务范围集中在特拉维夫都会区，红线已投入运营，绿线和紫线的运营特许经营权于2025年获得。

泰维尔地铁成立于2017年，是由埃格德、深圳地铁和中国土木工程集团有限公司组成的联合体。参考资料中确定的股权结构为：埃格德持股51%，深圳地铁持股30%，中国土木工程集团有限公司持股19%。该公司成立是为了参与特拉维夫都会区丹卡尔轻轨系统的运营，并成为埃格德集团的一部分。 其首个重要特许经营权于2017年8月获得，当时泰维尔地铁赢得了红线的运营招标。特许经营权为期十年，并包括延长六年的选项。红线是丹卡尔系统首条达到客运运营的线路。泰维尔地铁的角色集中在运营已完工的服务，包括持续提供客运铁路运输，而非作为一般消费品牌或机车车辆制造商。 红线于2023年8月投入服务。其开通标志着特拉维夫都会区常规轻轨客运运营的开始，并使泰维尔地铁成为活跃的铁路运营商。在开通前不久，公开报道讨论了公司员工的集体协议。该劳动协议反映了启动新城市轨道交通服务所需的人员配置要求，以及从项目开发向客运服务过渡的管理。 泰维尔地铁的角色在2025年3月扩大。3月12日，公司获得了绿线和紫线的运营招标，这两条线路被确定为丹卡尔系统的其他两条线路。据报道，运营期限为十年，并可选择再延长十年。这些中标使泰维尔地铁有望成为丹卡尔所有三条线路的运营商，具体取决于绿线和紫线的建设、调试和开通时间表。 因此，公司的发展遵循了以色列都市轨道交通的规划扩展：成立本地和国际运营联合体、获得初始红线特许经营权、开始红线服务，以及随后获得绿线和紫线运营招标。联合体结构将埃格德在本地公共交通的基础与中国地铁和土木工程合作伙伴联系起来。这种组合支持泰维尔地铁作为大型城市轨道交通特许经营专业运营商的定位。 公司也面临启动新交通系统的商业现实。2025年，《Marker》报道称，由于乘客数量低于预期，国家预计将补偿轻轨特许经营商。现有参考资料未确定任何补偿安排的最终价值、法律形式或完成结果。因此，此处不包含已确认的财务数据。 泰维尔地铁仍是一家专注于承包公共交通运营的私营公司。其当前运营身份以红线为核心，而授予的未来业务范围涵盖绿线和紫线。参考资料未确定具名高管、公开股票上市、独立公共网站或额外消费产品线。

• 2025

  绿线和紫线招标中标

  [1]Tevel Metroen.wikipedia.org

  泰维尔地铁获得绿线和紫线的运营招标，为期十年，并可选择再延长十年。

• 2023

  红线客运服务开始

  [1]Tevel Metroen.wikipedia.org

  特拉维夫轻轨红线于2023年8月在泰维尔地铁的运营下开始运营。

• 2017

  公司成立

  [1]Tevel Metroen.wikipedia.org

  泰维尔地铁成立，由埃格德、深圳地铁和中国土木工程集团有限公司组成联合体。

• 2017

  红线运营招标中标

  [1]Tevel Metroen.wikipedia.org

  泰维尔地铁赢得红线运营招标，为期十年，并可选择延长六年。

一家都市公共交通运营商，结合埃格德在以色列的运营基础与国际铁路和基础设施合作伙伴，运营丹卡尔轻轨网络。

• 轻轨运营服务 · 2023

  红线运营

  泰维尔地铁运营特拉维夫都会区轻轨系统的红线。客运服务于2023年8月开始，使该线路成为公司首个活跃的铁路运营，也是丹卡尔系统首条运营线路。该服务根据通过招标程序授予的长期特许经营权提供。

• 轻轨运营服务

  绿线运营特许经营权

  泰维尔地铁于2025年3月获得丹卡尔系统绿线的运营招标。据报道，特许经营期为十年，并可选择再延长十年。参考资料未说明客运运营已开始。

• 轻轨运营服务

  紫线运营特许经营权

  泰维尔地铁于2025年3月获得丹卡尔系统紫线的运营招标。据报道，期限为十年，并可选择再延长十年。现有参考资料未指定该线路的运营开始日期。

• 2025

  扩展至所有三条丹卡尔线路特许经营权战略

  背景

  在开始红线运营后，泰维尔地铁参与了绿线和紫线的招标。

  采取的行动

  2025年3月12日，公司获得了这两条线路的运营招标。

  后续影响

  这些中标使泰维尔地铁有望在额外线路完工并投入服务后运营所有三条丹卡尔线路。

  来源

• 2017

  进入丹卡尔轻轨运营市场战略

  背景

  泰维尔地铁成立为联合体，旨在竞标和运营特拉维夫都会区轻轨系统的线路。

  采取的行动

  公司将埃格德与深圳地铁和中国土木工程集团有限公司结合，并参与了红线运营招标。

  后续影响

  联合体赢得了红线招标，为泰维尔地铁的运营角色奠定了基础。

  来源

1. 1Tevel Metroen.wikipedia.org
2. 2Ynet report on Tevel Metro employee labor agreement before Red Line openingynet.co.il
3. 3TheMarker report on possible state compensation linked to passenger numbersthemarker.com