泰罗
泰罗是一家总部位于第戎的法国自行车、摩托车和踏板车制造商。
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概览
泰罗是一家法国制造商，以在第戎工厂生产的摩托车、自行车、轻便摩托车和踏板车而闻名。该企业起源于1862年，当时查尔斯·泰罗和威廉·施蒂克莱恩在坎施塔特（当时属于符腾堡王国，现为德国斯图加特的一部分）建立了一家机械厂。泰罗于1887年在第戎开设分厂，扩大了在法国的业务。第戎工厂于1890年开始生产自行车，为该公司后来发展成为法国著名摩托车制造商之一奠定了产品和工业基础。 泰罗于1902年进入动力两轮车领域，推出了一款使用瑞士Zédel公司提供的2马力发动机的摩托车。在接下来的几十年里，它生产了各种排量的摩托车，通常大约从173cc到498cc。根据时期和型号的不同，发动机来自专业供应商，包括瑞士的MAG和Dufeaux，英国的Chater-Lea和JAP，以及里昂的Givaudan。泰罗还发展了自己的工程能力。其第一款双缸摩托车于1905年问世，而该公司于1926年开始生产自己的四冲程发动机。 该公司与法国军事供应密切相关。从1915年起，它向法国陆军供应500cc摩托车。在第二次世界大战期间，其第戎工厂生产了军用边三轮摩托车，包括发动机排量从350cc到750cc的GT系列和发动机排量从500cc到750cc的DT系列。这些合同巩固了泰罗作为工业制造商的角色，而不仅仅是运动或休闲摩托车的生产商。 第一次世界大战后，泰罗扩大了民用产品线。1921年，它推出了175cc的L型和267cc的E型二冲程摩托车；E型随后在1925年演变为250cc的F型。四冲程生产在20世纪20年代也有所增长，从1923年开始生产搭载JAP发动机的350cc车型，并从1927年扩展到500cc车型。该公司于1929年达到了第10万辆摩托车的生产里程碑。大萧条之后，泰罗通过推出机动自行车来满足对更便宜交通工具的需求。 竞争和赛车对品牌的技术形象很重要。泰罗于1932年进入摩托车赛车领域，并在当年取得了显著的三重法国锦标赛成绩，赢得了250cc、350cc和500cc级别的冠军。然而，在战后时期，市场转向了实用、轻便的交通工具。泰罗于1951年推出了其第一款踏板车VMS，并在20世纪50年代越来越专注于轻便摩托车和轻型摩托车。 标致于1958年收购了泰罗。新东家并未无限期保留第戎工厂作为独立制造业务：原泰罗工厂的生产于1961年结束。因此，泰罗是一个已不复存在的历史摩托车品牌。其现存的重要性在于法国动力两轮车的发展、其悠久的第戎制造历史、军事供应工作、战前的赛车成就以及与这个名字相关的大量自行车、摩托车、轻便摩托车和踏板车。
沿革
泰罗的工业历史始于1862年，当时查尔斯·泰罗和威廉·施蒂克莱恩在德国坎施塔特建立了一家机械厂。该企业后来于1887年在法国第戎设立了分支机构。第戎工厂于1890年增加了自行车生产，使该工厂成为现代个人交通发展的早期参与者，并为泰罗后来的摩托车业务提供了制造经验。 第一辆泰罗摩托车于1902年在第戎生产。它使用了一台来自瑞士的2马力Zédel小型发动机。泰罗没有依赖单一发动机设计，而是开发了多种产品系列，使用来自几家欧洲供应商的动力装置，包括瑞士的MAG和Dufeaux，英国的Chater-Lea和JAP，以及法国的Givaudan。该公司生产的摩托车排量大约从173cc到498cc，并于1905年推出了第一款双缸车型。 军事合同成为公司历史中反复出现的部分。从1915年起，泰罗向法国陆军供应500cc摩托车。第一次世界大战后，它通过二冲程车型扩大了民用产品线，包括1921年的175cc L型和267cc E型。后者在1925年发展为250cc F型。泰罗还扩大了四冲程生产：从1923年开始生产搭载JAP发动机的350cc车型，从1927年开始生产500cc车型，并于1926年开始制造自己的四冲程发动机。 泰罗的扩张反映在其产量上。1929年，该公司制造了第10万辆摩托车。大萧条的经济后果促使制造商提供更便宜、更简单的动力交通工具，泰罗以机动自行车作为回应。赛车提供了另一种知名度和工程发展的途径。1932年，泰罗进入摩托车比赛，并赢得了250cc、350cc和500cc级别的法国锦标赛冠军，这是三个级别的罕见横扫。 第二次世界大战将生产转向军事需求。泰罗向法国陆军供应边三轮摩托车，包括发动机排量从350cc到750cc的GT车型和发动机排量从500cc到750cc的DT车型。战后，消费者需求的变化有利于经济型两轮车。泰罗于1951年生产了其第一款踏板车VMS，并在20世纪50年代更加重视轻便摩托车和轻型摩托车。 标致于1958年收购了泰罗。此次收购发生在欧洲老牌摩托车制造商面临交通偏好变化和小型车市场竞争压力的时期。第戎原泰罗工厂的生产于1961年结束。因此，泰罗作为历史悠久的法国摩托车品牌而非活跃制造商而存在。其遗产包括自行车、摩托车、赛车、军用边三轮、轻便摩托车和踏板车，第戎工厂是其法国制造身份的中心。
- 1961
第戎生产结束
[1]第戎原泰罗工厂的生产结束。
- 1958
被标致收购
[1]标致接管了泰罗。
- 1951
推出VMS踏板车
[1]泰罗凭借VMS进入踏板车市场。
- 1932
法国赛车锦标赛三冠王
[1]泰罗赢得了法国250cc、350cc和500cc摩托车级别的冠军。
- 1929
生产第10万辆摩托车
[1]泰罗达到了累计生产10万辆摩托车的里程碑。
- 1926
泰罗开始制造自己的四冲程发动机
[1]公司通过生产专有的四冲程发动机，向更大的垂直整合迈进。
- 1925
E型发展为F型
[1]267cc的E型发展为250cc的F型摩托车。
- 1921
推出L型和E型
[1]泰罗为战后市场推出了175cc和267cc的二冲程摩托车。
- 1905
第一款双缸车型
[1]公司推出了第一款双缸摩托车。
- 1902
第一辆泰罗摩托车
[1]泰罗生产了其第一辆摩托车，由一台2马力的Zédel发动机提供动力。
产品与定位
泰罗将自己定位为一家法国工业制造商，生产实用的自行车和动力两轮车，将广泛的发动机排量范围与军事供应、赛车能力和经济实惠的轻型交通工具相结合。在后期，该品牌强调轻便摩托车、踏板车和轻型摩托车，以满足日常出行需求。
自行车 · 1890
泰罗自行车
自行车于1890年加入第戎工厂的产品线。它们确立了泰罗在个人交通领域的地位，之后公司进入动力两轮车领域，并成为品牌早期工业身份的一部分。
摩托车 · 1902
泰罗摩托车
泰罗从1902年开始生产摩托车，使用Zédel、MAG、Dufeaux、Chater-Lea、JAP和Givaudan等公司供应的发动机，后来开发了自己的四冲程发动机。产品范围大约从173cc到498cc，包括单缸、双缸、二冲程和四冲程设计。
二冲程摩托车 · 1921
L型
175cc的L型于1921年推出，是泰罗战后二冲程系列的一部分。它代表了公司为平民交通提供相对轻便和易于使用的摩托车的努力。
二冲程摩托车 · 1921
E型
267cc的E型于1921年与L型一起推出。其设计后来成为250cc F型的基础，展示了泰罗对其轻型摩托车系列的渐进式发展。
二冲程摩托车 · 1925
F型
250cc的F型于1925年作为早期267cc E型的发展而出现。它属于泰罗在两次世界大战之间增长时期不断扩大的二冲程家族。
军用边三轮摩托车
泰罗GT
GT是泰罗在第二次世界大战期间供应的军用边三轮车型。它与350cc到750cc的发动机排量相关，是公司军事运输产品的一部分。
军用边三轮摩托车
泰罗DT
DT是泰罗在第二次世界大战期间供应的另一个军用边三轮系列。它使用大约500cc到750cc的发动机。
机动踏板车 · 1951
泰罗VMS
VMS于1951年推出，是泰罗的第一款机动踏板车。它反映了公司战后向实用、紧凑和便捷的动力交通的转变，因为踏板车、轻便摩托车和轻型摩托车变得越来越重要。
品牌决策
1961
1958
1951
1926
1902
进入摩托车市场新品背景
在建立自行车生产之后，泰罗将其业务扩展到机动两轮车。
采取的行动
第戎工厂生产了其第一辆摩托车，由一台2马力的Zédel发动机提供动力。
后续影响
摩托车成为与泰罗名称相关的核心产品类别。
1887
建立第戎制造分公司战略背景
该企业在新个人交通制造业发展期间，从德国的工业基地扩展到法国。
采取的行动
泰罗在第戎开设了一家分厂，后来成为该公司在法国的主要生产基地。
后续影响
第戎工厂从1890年开始生产自行车，并成为泰罗后续摩托车、踏板车和轻便摩托车制造的中心。
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