田纳西天空

田纳西天空是太平洋之翼用于田纳西州西部基本航空服务运营的区域航空公司品牌。从监管意义上讲，它并非独立航空公司：太平洋之翼运营航班、飞机、人员和认证，而田纳西天空仅作为从田纳西州杰克逊的麦凯勒-赛普斯地区机场提供服务的本地营销身份。该品牌与肯塔基天空配对，后者是太平洋之翼用于肯塔基州欧文斯伯勒航班的另一个营销身份。 太平洋之翼于2009年年中获得合同，为田纳西州杰克逊和肯塔基州欧文斯伯勒提供补贴航空服务。根据安排，田纳西天空提供从杰克逊到纳什维尔国际机场的航班。部分服务继续飞往亚特兰大，为田纳西州的小市场提供连接更大航空网络的通道。运营于2009年8月30日开始，使用太平洋之翼的塞斯纳大篷车飞机，这是一种适合低运量区域航线的单引擎涡桨飞机。 该服务在美国交通部的基本航空服务框架内运营。基本航空服务合同旨在为可能失去航空服务的小社区保留定期商业航空联系。因此，田纳西天空与其说是一个传统的消费航空公司品牌，不如说是一个由联邦补贴支持并受合同要求约束的本地化公共服务运输运营。 2011年6月30日，太平洋之翼通知交通部，计划在规定的通知期后终止杰克逊和欧文斯伯勒的服务。该公司称无法以合理条件在纳什维尔国际机场获得柜台和登机口空间。交通部不允许立即暂停，因为必须先安排替代服务。海港航空公司最终被选中接替太平洋之翼的杰克逊航线，而开普航空接替了与肯塔基天空相关的欧文斯伯勒服务。田纳西天空于2012年初停止运营。 该品牌的短暂生命反映了小型区域运营商面临的挑战：对基本航空服务合同的依赖、有限的客运量、机场设施成本以及通过大型枢纽维持商业可行连接的困难。在替代航空公司开始服务后，田纳西天空作为运营品牌消失。太平洋之翼本身后来关闭了其余运营，并于2014年停业，尽管新墨西哥州的一个相关运营短暂继续，于2015年关闭。

田纳西天空起源于太平洋之翼的一个品牌运营部门，而非独立注册的航空公司。太平洋之翼开发了一种模式，即一个航空公司证书和共同的运营资源支持多个地理上集中的身份。该公司在夏威夷使用太平洋之翼，并为选定的美国本土基本航空服务市场创建了诸如新墨西哥航空、佐治亚天空、肯塔基天空和田纳西天空等名称。 2009年年中，太平洋之翼获得了覆盖田纳西州杰克逊和肯塔基州欧文斯伯勒的基本航空服务合同。杰克逊的服务以田纳西天空的名义营销，而欧文斯伯勒的服务以肯塔基天空的名义营销。航线设计将杰克逊与纳什维尔国际机场连接起来，部分航班继续飞往亚特兰大。这为较小的田纳西市场居民提供了进入更大机场和后续连接的机会，同时满足了保留定期服务的联邦目标。 田纳西天空于2009年8月30日开始飞行。太平洋之翼使用塞斯纳大篷车飞机进行运营。该机型适合稀薄区域航线，因为其容量和运营成本低于常规支线喷气式飞机或更大的涡桨飞机。与其他太平洋之翼部门一样，该品牌运营在监管上仍是同一航空公司的一部分，而非成为独立承运人。 该安排遇到了运营和商业困难。2011年6月30日，太平洋之翼向美国交通部提交通知，表示打算在90天后终止杰克逊和欧文斯伯勒的服务。其陈述的理由是无法以合理条件在纳什维尔国际机场获得柜台或登机口空间。由于这些航线受基本航空服务义务支持，太平洋之翼在安排替代服务之前不能简单地停止飞行。 最终找到了替代承运人。海港航空公司接管了与田纳西天空相关的杰克逊服务，而开普航空接管了与肯塔基天空相关的欧文斯伯勒服务。因此，田纳西天空于2012年初结束运营。该品牌没有留下持续的独立公司存在、机队或航线网络。其历史最好被理解为太平洋之翼更广泛的联邦支持区域航空服务努力中的一个短暂本地市场身份。 太平洋之翼随后减少并结束了其他运营。母公司于2014年停止运营，而新墨西哥州的相关运营经历了后来的监管中断，并于2015年完全关闭。这些后期事件并未恢复或复兴田纳西天空，在杰克逊替代过渡后，该品牌一直处于停用状态。

• 2012

  田纳西天空服务结束

  [1]Pacific Wingsen.wikipedia.org

  在安排替代服务后，海港航空公司在杰克逊航线上取代了田纳西天空，该品牌于2012年初停止运营。

• 2011

  提交终止通知

  [1]Pacific Wingsen.wikipedia.org

  太平洋之翼于6月30日提交90天通知，声明其打算终止杰克逊和欧文斯伯勒的服务，因为无法在纳什维尔国际机场获得合适的柜台和登机口空间。

• 2009

  太平洋之翼获得杰克逊和欧文斯伯勒基本航空服务合同

  [1]Pacific Wingsen.wikipedia.org

  太平洋之翼被授予田纳西州杰克逊和肯塔基州欧文斯伯勒的基本航空服务责任。杰克逊运营以田纳西天空的名义营销。

• 2009

  田纳西天空启动服务

  [1]Pacific Wingsen.wikipedia.org

  从田纳西州杰克逊出发的定期服务于8月30日开始，以田纳西天空的名义，主要将该社区与纳什维尔连接，部分航班飞往亚特兰大。

一个本地基本航空服务品牌，专注于维持从田纳西州较小社区到更大区域航空枢纽的定期航空联系。

• 定期区域航空服务 · 2009

  杰克逊至纳什维尔服务

  田纳西天空的核心产品是田纳西州杰克逊的麦凯勒-赛普斯地区机场与纳什维尔国际机场之间的定期客运服务。该服务在太平洋之翼的基本航空服务合同下运营，旨在为较小社区保留定期航空联系。航班使用塞斯纳大篷车飞机，并以田纳西天空的身份在当地营销。

• 定期区域航空服务 · 2009

  杰克逊至亚特兰大联程服务

  部分田纳西天空航班从杰克逊出发，经纳什维尔继续飞往亚特兰大。这一延伸将田纳西市场与更大的航空中心连接起来，并提供前往更远目的地的通道，尽管主要的本地市场连接是杰克逊至纳什维尔。

• 2011

  太平洋之翼寻求退出田纳西天空服务战略

  背景

  太平洋之翼报告称，无法以合理条件在纳什维尔国际机场获得柜台或登机口空间，影响了杰克逊和欧文斯伯勒服务的可行性。

  采取的行动

  公司向交通部提交90天通知以终止航线。监管机构要求服务持续到替代承运人准备好。

  后续影响

  海港航空公司在杰克逊航线上取代了田纳西天空，田纳西天空于2012年初停止运营。

  • SeaPort Airlines — 海港航空公司成为田纳西州杰克逊基本航空服务的替代运营商。
  • Cape Air — 开普航空成为相关肯塔基州欧文斯伯勒服务的替代运营商。

  来源

1. 1Pacific Wingsen.wikipedia.org