泰勒马克公共交通公司

泰勒马克公共交通公司是一家挪威公共交通运营公司，专注于格伦兰（包括泰勒马克郡的波什格伦和希恩）的城市巴士服务。它并非全国性的商业巴士品牌，而是在泰勒马克郡设定的公共服务框架内运营。其主要业务是根据郡政府授予的公共服务义务合同提供定期城市巴士服务。 该公司于2005年6月27日开始运营相关的城市巴士合同。合同期限为五年，覆盖波什格伦和希恩的服务。所有权由Nettbuss Sør（持有73%）和Telemark Bilruter（持有27%）共同持有。这种所有权结构将泰勒马克公共交通公司与挪威成熟的区域巴士运营商联系起来，同时允许郡政府通过专门的运营实体采购服务。 其网络围绕两个服务系列组织。三条Metrobuss线路（M1至M3）构成了更频繁的城市骨干系统，通常以约15分钟的间隔运行。四条Pendelbuss线路（P4至P7）提供了较低频率的通勤导向服务，名义间隔为一小时。线路命名和编号系统赋予了网络独特的运营身份，并区分了高频地铁式走廊与通勤线路。 因此，泰勒马克公共交通公司的角色主要是运营性的：它提供合同规定的巴士运输，而不是开发广泛的消费产品组合。其服务主张集中在格伦兰内的定期出行，郡合同定义了运营的主要范围和持续时间。该公司也是挪威区域巴士市场如何通过共同拥有的运营公司服务于竞争性授予或行政指定的公共合同的例子。 2011年初，Telemark Bilruter将其27%的股份出售给Nettbuss Sør。交易后，Nettbuss Sør将泰勒马克公共交通公司并入其自身运营。因此，这家独立公司不再作为独立实体运营。其运营历史主要与2005-2010年的公共服务合同以及格伦兰城市巴士运营向Nettbuss Sør组织的过渡有关。

泰勒马克公共交通公司是作为泰勒马克郡格伦兰城市巴士服务的运营载体而成立的。其活动集中在波什格伦和希恩的市区，根据与泰勒马克郡的公共服务义务合同提供巴士运输。现有历史记录确定2005年6月27日为该公司五年合同期的开始。 该公司由两家挪威巴士运营商共同拥有。Nettbuss Sør持有73%的多数股权，而Telemark Bilruter拥有27%。这种安排使Nettbuss Sør控制了运营公司，同时通过Telemark Bilruter保留了当地或区域合作伙伴。该公司的目的与履行郡政府的合同运输要求密切相关，而不是作为独立的城际或全国性客运品牌运营。 泰勒马克公共交通公司将其服务网络分为Metrobuss和Pendelbuss线路。Metrobuss包括M1、M2和M3线路，通常以15分钟的间隔运行，作为网络中频率较高的城市服务。Pendelbuss包括P4、P5、P6和P7线路，名义频率为一小时，服务于通勤导向的功能。这七条线路共同构成了公司主要的面向公众的服务产品。 该公司在五年合同期内一直与泰勒马克郡合同相关联。2011年初，在历史记录中确定的合同期之后，Telemark Bilruter将其所有权份额出售给Nettbuss Sør。Nettbuss Sør随后将泰勒马克公共交通公司并入其自身运营。此次合并结束了该公司作为独立法人运营实体的存在，并将其活动转移至大股东的组织中。 在格伦兰公共交通的有限地理范围内，该公司具有历史意义，因为它为波什格伦和希恩提供了结构化的城市巴士网络，并使用线路类别来传达频率和服务功能的差异。其历史说明了专门子公司和合资企业在挪威提供郡合同公共交通中的作用。现有材料中未提供关于公司最初成立日期、管理层、车队构成、乘客量、收入或后续品牌使用的可靠信息。

• 2011

  Telemark Bilruter退出所有权结构

  [1]Telemark Kollektivtrafikken.wikipedia.org

  Telemark Bilruter将其在泰勒马克公共交通公司的27%股份出售给Nettbuss Sør。

• 2011

  运营并入Nettbuss Sør

  [1]Telemark Kollektivtrafikken.wikipedia.org

  在收购剩余股份后，Nettbuss Sør将泰勒马克公共交通公司并入其自身运营，结束了这家独立公司。

• 2005

  格伦兰城市巴士合同开始

  [1]Telemark Kollektivtrafikken.wikipedia.org

  泰勒马克公共交通公司于2005年6月27日开始与泰勒马克郡签订为期五年的公共服务义务合同，为波什格伦和希恩提供城市巴士服务。

一家专注于本地、受公共合同约束的城市巴士运营商，通过高频地铁式线路和低频通勤线路服务格伦兰。

• 城市巴士服务

  Metrobuss

  Metrobuss网络包括M1、M2和M3线路。这些是泰勒马克公共交通公司格伦兰网络中频率较高的城市服务，通常以约15分钟的间隔运行。这些线路为波什格伦和希恩的城市巴士系统提供了主要的地铁式服务模式。

• 通勤巴士服务

  Pendelbuss

  Pendelbuss网络包括P4、P5、P6和P7线路。这些服务定位为通勤导向线路，名义间隔为一小时，补充了更频繁的Metrobuss线路，并将合同规定的城市和区域服务模式扩展到整个格伦兰。

• 2011

  并入Nettbuss Sør并购

  背景

  泰勒马克公共交通公司由Nettbuss Sør和Telemark Bilruter共同拥有，Nettbuss Sør持有多数股权。2011年初，Telemark Bilruter决定出售其少数股权。

  采取的行动

  Nettbuss Sør收购了Telemark Bilruter的27%股份，并将泰勒马克公共交通公司并入其自身运营。

  后续影响

  该交易消除了泰勒马克公共交通公司作为独立运营公司的存在，并将其活动转移至Nettbuss Sør。

  来源

1. 1Telemark Kollektivtrafikken.wikipedia.org