技术动力

Technodinamika，法定名称为Technodinamika JSC，是一家俄罗斯航空航天工业控股公司，成立于2009年，旨在协调民用航空高科技设备的开发、制造和出口。该组织最初名为航空设备控股公司，并于2015年采用Technodinamika名称。它汇集了位于俄罗斯各地的航空系统开发商、部件制造商、研究机构、生产工厂和服务企业。 该控股公司涵盖广泛的飞机设备类别。其能力包括起落架和着陆系统、液压和燃油设备、电力和电源转换系统、防火设备、氧气和生命支持系统、飞机应急设备、降落伞、航天服、辅助动力设备以及维护和分销服务。参考资料描述其产品组合超过20,000种产品和系统，安装在俄罗斯大部分客运、货运、军用和直升机平台上。其子公司和关联企业已为苏霍伊、伊留申、图波列夫、米高扬、俄罗斯直升机及其他俄罗斯航空航天组织的相关飞机提供或支持供应。 Technodinamika的公司结构通过从Rostec转移主要航空企业的股权而扩大。2013年12月，Rostec贡献了16家企业的股权，随后在2014年7月又转移了10家企业的股权。这些交易旨在整合分散的工程和制造能力，创建集成供应链，协调投资，并改善国内开发系统的商业化。 该公司还寻求与外国航空航天供应商和飞机制造商合作。参考资料中描述的项目包括与Curtiss-Wright Controls在飞机防火系统上的合作，与波音及其起落架集成商就部件制造进行的讨论，与赛峰集团Microturbo在辅助动力装置上的合作，以及与Wencor在航空部件分销上的合作。其中一些举措与俄罗斯航空业的本地化和进口替代计划有关。 其工程项目包括苏霍伊超级喷气100的电动轮驱动、数字飞机氧气系统、更高容量的直流电源设备、直升机紧急疏散系统、适用于恶劣操作条件和太空着陆的降落伞系统、Orlan-MKS航天服、为未来俄罗斯飞机设计的辅助动力装置，以及旨在提高碰撞和防火安全性的燃油系统。该控股公司还为MS-21、SSJ-100、伊尔-96、米-28、米-17、卡-52、卡-62及其他俄罗斯飞机和直升机项目开发了设备。 Technodinamika的商业模式结合了原始设备开发、批量制造、系统集成、传统工业资产现代化和售后支持。2012年，它创建了一个涵盖供应、维修和维护的业务发展部门，在莫斯科开设了飞机服务中心，后来在谢列梅捷沃机场建立了备件分销设施。该组织受到国际制裁，包括2015年12月美国实施的制裁；日本后来于2023年1月制裁了与该控股公司相关的企业AO Aviaagregat。公开参考资料未确立与公司控股公司不同的独立面向消费者的产品品牌，因此Technodinamika最好归类为企业航空航天工业品牌。

Technodinamika于2009年作为航空设备控股公司成立，这是一项俄罗斯倡议，旨在整合民用市场先进航空设备的开发、生产和出口。该控股公司围绕现有的俄罗斯航空企业组建，而不是作为单一的新建制造商。其目的是将设计局、研究机构、工厂和服务组织连接成一个协调的工业平台。 控股公司形成的一个重要阶段是通过从Rostec转移企业股权。2013年12月，Rostec贡献了16家航空公司的股份，参考资料中价值约为84亿卢布。2014年7月，又转移了10家企业的股份，额外持股的声明价值约为34亿卢布。这些贡献扩大了控股公司的资本基础，并使其对飞机系统和组件的开发商和制造商拥有更大的运营影响力。 该组织扩展到制造以外的供应、维修、维护和售后物流。2012年成立了负责这些活动的业务发展部门。同一时期，在莫斯科开设了飞机服务中心，随后于2013年在谢列梅捷沃机场建立了备件分销中心。该服务业务旨在支持俄罗斯和独联体国家的俄罗斯及外国飞机。2014年，服务中心与Wencor开设了一个寄售仓库，用于服务空客A320和波音737飞机的部件。 Technodinamika的产品开发议程涵盖了几个主要的飞机系统领域。在2010年代初期，它致力于飞机电气系统、燃油系统、起落架、氧气设备、应急系统和辅助动力。该公司开发了一种电动轮驱动，旨在使飞机在地面滑行时无需运行主喷气发动机即可移动。它还开发了改进的直流电源系统、防撞直升机燃油系统，以及与更电动飞机概念相关的辅助动力装置。 该控股公司的合作伙伴关系既有国内也有国际。它与联合飞机公司在起落架和机载设备项目上合作，与联合发动机公司在直升机发动机和飞机应用设备上合作。国际活动包括2013年与Curtiss-Wright Controls达成的在俄罗斯生产飞机防火系统的协议，2014年与波音和UTS航空航天系统公司就起落架部件和控制系统成立的工作组，以及与赛峰集团旗下Microturbo就直升机辅助动力装置签署的谅解备忘录。这些举措反映了在俄罗斯本地化选定技术的同时获得集成商和制造能力的努力。 研发还扩展到降落伞和太空设备。降落伞建造研究所开发了D-10P系统，用于极端气象条件和低空部署。2016年，Technodinamika展示了一种用于太空着陆应用的降落伞。另一家关联企业开发了Orlan-MKS航天服，而直升机紧急疏散技术与卡-52直升机相关。 该集团参与了俄罗斯飞机工业现代化和进口替代计划。参考资料描述了与开发和计划批量生产八种航空系统相关的合同，这些系统旨在替代未来俄罗斯飞机和直升机的国外原型。提到的项目包括MS-21、SSJ-100、伊尔-96-400M和各种直升机平台。该组织还宣布为PD-14发动机开发设备，以及旨在提高飞机防火和碰撞安全性的系统。 2015年，航空设备控股公司采用了Technodinamika名称。该公司于当年12月受到美国制裁。其后续运营环境进一步受到国际对俄罗斯航空航天和国防相关企业限制的影响。日本于2023年1月制裁了AO Aviaagregat。公开可用的参考资料未提供Technodinamika所有权、产品销售、高管领导或2023年后运营的完整当前说明，因此这些领域在此保持有限。

• 2016

  展示太空着陆降落伞

  [1]Technodinamikaen.wikipedia.org

  该控股公司在Innoprom展示了用于太空着陆应用的降落伞。

• 2015

  更名为Technodinamika

  [1]Technodinamikaen.wikipedia.org

  航空设备控股公司采用了Technodinamika名称。

• 2014

  额外企业股权转移

  [1]Technodinamikaen.wikipedia.org

  Rostec又转移了10家企业的股权，扩大了集团的工业网络。

• 2013

  Rostec转移16家企业的股权

  [1]Technodinamikaen.wikipedia.org

  此次转移加强了Technodinamika对俄罗斯主要航空系统开发商和制造商的控制。

• 2012

  售后和维护部门成立

  [1]Technodinamikaen.wikipedia.org

  该控股公司扩展到供应、维修、维护和航空服务活动。

• 2009

  航空设备控股公司成立

  [1]Technodinamikaen.wikipedia.org

  该组织旨在协调高科技航空设备的开发、制造和出口。

一家垂直协调的俄罗斯航空航天设备控股公司，结合了国内设计、部件制造、系统集成、进口替代和售后支持，涵盖民用、军用、直升机和太空应用。

• 飞机部件

  飞机着陆系统

  Technodinamika的着陆系统活动包括起落架、收放和减震组件以及相关控制设备。该控股公司为俄罗斯飞机开发起落架部件，并探索与波音起落架供应链的制造合作。为未来的卡-62直升机演示了组合减震器和收放器概念，而Aviaagregat被确定为几个着陆系统项目的主要集成商。

• 飞机系统

  飞机电气系统

  产品组合包括飞机发电和电源转换设备。UAPO开发了SPTSu-7.5直流电源系统，描述为使用双重能量转换，提供比早期变压器设备更高的功率和电压稳定性。该集团还致力于电动滑行技术和未来俄罗斯民用飞机的电气设备。

• 飞机安全设备 · 2013

  防火系统

  Technodinamika与Curtiss-Wright Controls合作开发模块化飞机防火系统。该系统旨在减轻重量和包装体积，限制误激活，并支持在不同尺寸的飞机上使用。2015年报告的测试涉及用于伊尔库特MC-21项目的设备。

• 生命支持设备

  飞机氧气系统

  控股公司内的Respirator研发企业开发了用于客机的数字控制氧气系统。氧气设备是Technodinamika确定的专业领域之一，支持集团在飞机安全和生命支持系统方面的更广泛定位。

• 降落伞和救援设备

  D-10P降落伞系统

  D-10P是D-10降落伞的改进型，适用于极端天气条件。其强制开伞设计允许跳伞后自动打开，并描述为能够从比标准系统低得多的海拔部署。

• 太空设备

  Orlan-MKS航天服

  Orlan-MKS是新一代航天服，与Technodinamika关联的Zvezda研发企业相关。参考资料描述了计算机化控制、更新的显示器和改进的数据处理能力，用于舱外活动。

• 航空航天售后市场服务 · 2012

  飞机服务和备件分销

  Technodinamika通过服务和分销基础设施运营航空售后活动。其莫斯科服务中心和谢列梅捷沃分销设施旨在为在俄罗斯和独联体运营的俄罗斯及外国飞机提供部件、维修、维护和物流支持。

• 2015

  引入电动飞机轮驱动换代

  背景

  飞机运营商寻求减少地面移动期间的燃油消耗、发动机运行时间、噪音和排放。

  采取的行动

  Technodinamika展示了一种电动轮驱动，旨在无需使用主发动机即可移动飞机进行滑行。

  后续影响

  该技术被提出作为效率和机场噪音改进的潜在方案，但提供的参考资料未确立大规模商业部署。

  来源

• 2014

  与Microturbo开发辅助动力装置新品

  背景

  俄罗斯飞机项目需要更强大的本地组装辅助动力设备。

  采取的行动

  Technodinamika与赛峰集团子公司Microturbo同意合作开发直升机辅助动力装置，职责分工包括系统设计、点火、启动、发电和组装。

  后续影响

  该项目拓宽了Technodinamika的国际技术合作伙伴关系及其在飞机动力系统中的作用。

  来源

• 2013

  整合航空企业股权并购

  背景

  该控股公司需要对关键开发商和制造商拥有更大的控制权，以建立协调的生产链。

  采取的行动

  Rostec向控股公司转移了16家企业的股权，后来又转移了10家企业的额外股权。

  后续影响

  Technodinamika获得了更广泛的工业基础，并拥有更大的机会来协调投资、生产和商业化。

  来源

• 2013

  推进航空系统本地化和进口替代战略

  背景

  俄罗斯飞机项目需要国内替代品来替代选定的外国航空系统和部件。

  采取的行动

  Technodinamika为MS-21和SSJ-100等飞机开发系统，并参与国家支持的替代外国原型的计划。

  后续影响

  该战略增强了控股公司作为国内系统集成商的角色，尽管公开参考资料未记录每个计划的完整商业成果。

  来源

• 2009

  创建综合航空设备控股公司战略

  背景

  俄罗斯航空制造能力分布在众多设计、研究和生产组织中。

  采取的行动

  成立航空设备控股公司，以协调这些企业并支持国内航空系统的开发、生产和出口。

  后续影响

  该组织后来通过Rostec资产转移扩大，并更名为Technodinamika。

  来源

1. 1Technodinamikaen.wikipedia.org