第比利斯飞机制造厂

第比利斯飞机制造厂，通常缩写为TAM，也被称为JSC Tbilaviamsheni，是一家总部位于第比利斯的格鲁吉亚航空航天与国防工业企业。该企业于1941年12月15日成立，当时塔甘罗格和塞瓦斯托波尔的飞机工厂在第二次世界大战初期迁至格鲁吉亚。它成为苏联重要的飞机生产设施之一，历史上被称为第31航空工厂。 在第二次世界大战期间，该工厂为苏联空军生产战斗机，包括LaGG-3和Yak-3。其战时角色对高加索战线尤为重要，该工厂作为专门的战斗机来源为战线提供支持。战后，TAM与雅科夫列夫设计局合作生产早期苏联喷气式战斗机。其战后产品包括Yak-15、Yak-17、Yak-23以及Yak-23的双座教练机衍生型号。 该公司后来成为苏联军用航空的主要生产商。在1950年代，它制造了米高扬-古列维奇MiG-17，随后从1957年开始生产MiG-21及相关型号。MiG-21的生产持续了大约四分之一世纪。TAM还生产了K-10S空对地导弹，并在冷战期间制造了大量R-60和R-73红外制导空对空导弹。 该工厂最著名的飞机项目是苏霍伊Su-25近距支援飞机，北约代号“蛙足”。第一架Su-25从工厂跑道首飞，TAM从生产开始到1990年代一直是该机型的唯一制造商。根据引用的资料，超过800架Su-25飞机交付给世界各地的客户。从1996年到1998年，该公司生产了Su-25U教练机版本，并从2001年开始将基本型Su-25机身改装为Su-25KM“蝎子”现代化型号。 TAM还从事非飞机工业工作。在1950年至1990年间，它制造了缆车车厢及相关设备，其中一些仍在克里米亚、基斯洛沃茨克、皮亚季戈尔斯克、索契、锡古尔达、胡洛、奇阿图拉、博尔若米和库塔伊西等地运行。在1990年代末，该公司与格鲁吉亚太空结构研究所合作研制了一种太空天线反射器，该反射器成功用于俄罗斯和平号空间站。 在2008年8月南奥塞梯战争期间，该公司遭到俄罗斯空袭破坏。这场冲突也影响了格鲁吉亚的国防工业优先事项。战后，TAM与格鲁吉亚国家国防研究生产中心STC Delta合作，开发并建造了Didgori装甲运兵车家族和Lazika步兵战车。这使公司的业务范围从飞机生产和支援扩展到陆地系统制造。 TAM的当代能力集中在维修、大修、现代化和延长寿命工作。引用的资料确定了对Su-25飞机、Mil Mi-8和Mi-17直升机、Mil Mi-24和Mi-35攻击直升机、R-60和R-73导弹以及Aero L-39信天翁教练机的支持。2020年，该工厂开始修复格鲁吉亚空军运营的飞机。其历史客户和受援国包括格鲁吉亚、阿塞拜疆、冈比亚和土库曼斯坦。因此，该公司在格鲁吉亚国防工业基础中占据特殊地位，结合了苏联平台的维护、飞机现代化和选定的装甲车辆生产。

第比利斯飞机制造厂于1941年12月15日成立，当时名为第比利斯飞机国家协会，后来与JSC Tbilaviamsheni名称以及历史名称第31航空工厂相关联。其成立源于战时将塔甘罗格和塞瓦斯托波尔的飞机工厂迁至第比利斯。搬迁的工业能力使格鲁吉亚工厂能够在第二次世界大战期间开始为苏联生产作战飞机。其战时产品包括LaGG-3和Yak-3，根据引用的历史记载，该工厂是高加索战线唯一的战斗机供应商。 1945年后，该企业转型为苏联喷气式飞机生产。与雅科夫列夫设计局合作，从1946年开始制造Yak-15，随后生产了Yak-17、Yak-23以及双座Yak-23教练机。在1950年代，TAM制造了MiG-17，后来转向MiG-21生产。从1957年开始，它制造了双座MiG-21及相关衍生型号，该生产活动持续了大约25年。该工厂还制造了K-10S空对地导弹。 该企业扩展到飞机和武器之外。从1950年到1990年，它为苏联及后来的后苏联地区的多个地点生产了缆车车厢和设备。这项工业工作表明，该工厂除了军用航空外，还具备大规模制造和机械系统的能力。在冷战后期，它也成为R-60和R-73红外制导空对空导弹的主要生产商，据报道，在1990年代初该活动结束前，年产量超过6000枚导弹。 TAM最重要的飞机项目是苏霍伊Su-25近距支援飞机。第一架Su-25从工厂跑道首飞，TAM从计划开始到1990年代一直是该飞机的唯一制造商。根据引用的资料，超过800架Su-25飞机交付给世界各地的客户。该工厂后来在1996年至1998年间生产了Su-25U飞机，并于2001年启动了Su-25KM“蝎子”升级计划，将基本型机身改装为现代化配置。 在1990年代末，TAM与格鲁吉亚太空结构研究所合作设计和生产了一种太空天线反射器。该反射器成功用于俄罗斯和平号空间站。该项目代表了公司工程活动暂时扩展到太空硬件，同时与其制造基础保持联系。 2008年8月的俄罗斯-格鲁吉亚战争对工厂产生了直接影响：俄罗斯飞机在冲突期间轰炸了TAM设施。战争还暴露了格鲁吉亚武装部队对老化的苏联时代装甲车辆的依赖。作为回应，TAM与STC Delta合作开发并建造了Didgori装甲运兵车家族和Lazika步兵战车。这些计划将企业的角色从飞机和导弹生产扩展到国内陆地系统制造。 自2020年以来，该工厂一直参与格鲁吉亚空军飞机的修复工作。其当前技术组合包括Su-25飞机、Mi-8和Mi-17运输直升机、Mi-24和Mi-35攻击直升机、R-60和R-73导弹以及Aero L-39信天翁教练机的维修、大修、延长寿命和现代化。TAM的记录客户包括格鲁吉亚、阿塞拜疆、冈比亚和土库曼斯坦。因此，公司目前的身份较少基于苏联时代的大规模新造生产，而更多基于专业航空航天维护、现代化、国防制造以及格鲁吉亚军用航空能力的保存。

• 2020

  格鲁吉亚空军修复工作开始

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  该工厂开始修复格鲁吉亚空军运营的飞机。

• 2008

  工厂在南奥塞梯战争中被轰炸

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  在2008年8月的俄罗斯-格鲁吉亚战争中，TAM设施遭到俄罗斯轰炸而受损。

• 2001

  Su-25KM“蝎子”升级计划启动

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  TAM开始将基本型Su-25机身升级为Su-25KM“蝎子”配置。

• 1996

  Su-25U生产期开始

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  TAM从1996年到1998年生产Su-25U教练机。

• 1957

  MiG-21生产开始

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  该工厂开始制造MiG-21双座战斗机及相关型号，持续了大约25年。

• 1946

  Yak-15生产开始

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  TAM与雅科夫列夫设计局合作生产Yak-15，这是苏联最早的喷气式战斗机之一。

• 1941

  第比利斯飞机国家协会成立

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  该企业于1941年12月15日成立，此前塔甘罗格和塞瓦斯托波尔的飞机工厂迁至第比利斯。

一家格鲁吉亚国防和航空航天制造商，专注于维持、升级和延长苏联及俄罗斯来源的飞机和武器的使用寿命，同时支持国内装甲车辆开发。

• 近距支援军用飞机

  Su-25

  Su-25是TAM最著名的飞机项目。第一架飞机从工厂跑道首飞，TAM在进入1990年代之前一直是该机型的唯一制造商。该公司还支持了后来对Su-25机身的维修、大修和现代化工作。

• 双座教练机 · 1996

  Su-25U

  TAM在1996年至1998年期间生产了Su-25U教练机型号。该计划将工厂的Su-25制造活动扩展到原始单座近距支援配置之外。

• 飞机现代化计划 · 2001

  Su-25KM“蝎子”

  Su-25KM“蝎子”是基本型Su-25机身的现代化改装。TAM于2001年开始将现有飞机改装为此配置，使现代化和延长寿命成为其后苏联航空航天角色的核心部分。

• 战斗机 · 1957

  MiG-21

  从1957年开始，TAM制造了双座MiG-21及相关衍生飞机。生产持续了大约25年，构成了工厂冷战时期主要的飞机计划之一。

• 装甲运兵车

  Didgori

  Didgori是格鲁吉亚装甲运兵车家族，由TAM与STC Delta在2008年俄罗斯-格鲁吉亚战争后合作开发并建造。该计划反映了格鲁吉亚努力替换或补充老化的苏联时代装甲车辆。

• 步兵战车

  Lazika

  Lazika是通过TAM与STC Delta合作开发和建造的步兵战车。其开发构成了2008年后格鲁吉亚国内国防制造能力扩展的一部分。

• 红外制导空对空导弹

  R-60和R-73

  TAM在苏联和早期后苏联时期大规模生产R-60和R-73红外制导空对空导弹。引用的资料称，在1990年代初结束前，年产量超过6000枚导弹；当前支持能力包括维修、大修和延长寿命工作。

• 航空航天维护

  飞机维护和修复服务

  TAM当前的能力包括对Su-25飞机、Mi-8和Mi-17直升机、Mi-24和Mi-35直升机、R-60和R-73导弹以及Aero L-39信天翁教练机的维修、大修、延长寿命、改装和修复。

• 2020

  开始格鲁吉亚空军飞机修复战略

  背景

  格鲁吉亚需要国内支持来维护和修复其军用飞机机队。

  采取的行动

  TAM开始对格鲁吉亚空军飞机进行修复工作。

  后续影响

  这项工作加强了TAM作为国家军用飞机维护和修复中心的角色。

  来源

• 2008

  俄罗斯-格鲁吉亚战争后扩展至装甲车辆战略

  背景

  冲突凸显了格鲁吉亚对老化的苏联时代装甲运兵车和步兵战车的依赖。

  采取的行动

  TAM与STC Delta合作开发Didgori装甲运兵车家族和Lazika步兵战车。

  后续影响

  公司将其国防工业范围从飞机和导弹制造扩展到陆基军事系统。

  来源

• 2001

  启动Su-25KM“蝎子”现代化计划换代

  背景

  TAM在苏联时代原始生产角色结束后保留了Su-25的专业知识，并寻求延长现有飞机的使用寿命。

  采取的行动

  公司开始将基本型Su-25机身升级为Su-25KM“蝎子”配置。

  后续影响

  该计划加强了TAM向飞机现代化和维护的过渡，而不是仅仅依赖新造飞机生产。

  来源

1. 1Tbilisi Aircraft Manufacturingen.wikipedia.org