立山黑部貫光

立山黑部贯光（立山黒部貫光株式会社）是一家位于日本富山县的企业，经营公共运输、酒店等业务，主要以营运立山黑部阿尔卑斯山脉路线内的大部分交通路线及位于立山上的两间酒店为主要业务。公司设于富山市的富山地方铁道地铁大厦内。公司表示，其目标是将壮大的立山黑部感动传递给世界各地的民众，作为支撑国际山岳观光地的存在与地区共同前行，并追求可持续成长、重视员工的骄傲与幸福。其集团包括立山贯光终端株式会社与立山黑部服务株式会社。

根据公司官方沿革页面，立山与富士山、白山并列为日本三灵山之一，自古以来被尊为信仰对象；其作为观光地受到瞩目，起因于大正初期制定了利用水资源宝库黑部川与常愿寺川的水力计划。战后昭和26年（1951年），因电力事业再编成，黑部川水系归属关西电力株式会社，常愿寺川水系归属北陆电力株式会社，富山县制定了着眼于未来电源开发的综合开发计划。作为该计划的一环，立山开发计划付诸实施，昭和27年（1952年）4月，以立山山岳地区观光交通整备为目的，由富山地方铁道株式会社、关西电力株式会社、北陆电力株式会社三家公司设立了立山开发铁道株式会社（TKR）。TKR配合富山县兴建的美女平至室堂间汽车道路计划，于昭和29年（1954年）8月开设立山缆车，昭和30年（1955年）7月开设立山高原巴士，昭和31年（1956年）10月开设弥陀原酒店，经营运输事业及住宿事业，致力于整备扩充游客接待设施，同时也为电源开发工程作出贡献。以关西电力株式会社的黑部水坝建设以及北陆电力株式会社的有峰水坝电源开发工程正式启动为契机，要求完成立山、黑部、有峰地区一大循环路线的社会呼声高涨，昭和35年（1960年）3月富山县观光事业审议会制定了《立山黑部有峰地带观光开发计划》，依据该计划，同年5月，以千寿原至长野县大町间一贯交通路的调查及其建设与经营为目的，设立了立山黑部有峰开发株式会社（TKA）。TKA经过两年缜密调查的结果，与电力事业相关的路线整备交由电力公司负责，千寿原至室堂的道路由富山县、日本道路公团、TKR、TKA分担，室堂连接黑部水坝的区间则由昭和39年（1964年）12月由官民一体新设立的立山黑部贯光株式会社（TKK）分担。昭和40年（1965年）11月，TKK着手室堂至黑部湖间的世纪大工程，TKA也开始了桂台至美女平间汽车道路的建设。工程均极为困难，但昭和44年（1969年）7月黑部缆车、昭和45年（1970年）7月立山索道、昭和46年（1971年）4月立山隧道巴士分别开业，同年6月1日，直接连接富山至大町的期盼已久的国际山岳观光路线“立山黑部阿尔卑斯山脉路线”全线开通。在此期间，昭和42年（1967年）12月设立了立山贯光终端株式会社（TKT），昭和47年（1972年）8月室堂终端大楼全馆完成，同年9月立山酒店开始营业。此外，昭和62年（1987年）9月，以扩充立山黑部地区广域观光为目标，宇奈月国际酒店开业；平成2年（1990年）10月，以统一并提高向阿尔卑斯山脉路线相关各公司物资运输、加工食品供应等业务效率为目的，设立了立山黑部服务株式会社（TKS）。平成6年（1994年）7月弥陀原酒店翻新开业，平成8年（1996年）4月，为自然保护与环境保全，将立山隧道巴士（柴油巴士）转换为铁道事业的立山隧道无轨电车，实现了室堂至黑部湖间全线电气化。在剩余的美女平至室堂间，也自平成10年（1998年）起依次引进混合动力巴士。平成17年（2005年）10月，共享创业目的与事业运营的TKK与TKR，为稳定事业基础、提高经营效率以及通过发挥规模优势强化品牌，以TKK为存续公司进行了合并。此后，为降低环境负荷，自平成27年（2015年）起将高原巴士依次更新为清洁柴油巴士，令和7年（2025年）起，立山隧道电气巴士开始运行，取代立山隧道无轨电车。公司表示，令和2年（2020年）受新型冠状病毒感染症影响，公司遭受了甚大损害。

作为国际山岳观光地的支撑者，连接人与立山黑部的大自然。

• 立山缆车

• 立山高原巴士

• 黑部缆车

• 立山索道

• 立山隧道巴士／立山隧道无轨电车／立山隧道电气巴士

• 弥陀原酒店

• 立山酒店

• 宇奈月国际酒店

1. 1立山黒部貫光株式会社 – 立山黒部アルペンルートalpen-route.co.jp
2. 2会社の沿革 – 立山黒部貫光株式会社alpen-route.co.jp
3. 3会社情報 – 立山黒部貫光株式会社alpen-route.co.jp
4. 4グループ会社 – 立山黒部貫光株式会社alpen-route.co.jp
5. 5Tateyama Kurobe Kankowikidata.org
6. 6立山黑部貫光zh.wikipedia.org