塔斯马尼亚航空公司

塔斯马尼亚航空有限公司是一家早期澳大利亚航空公司，总部位于塔斯马尼亚州霍巴特。它于1926年12月10日注册成立，旨在运营塔斯马尼亚和维多利亚之间的航空服务，通过巴斯海峡将岛屿州与澳大利亚大陆连接起来。该公司出现于澳大利亚航空企业家尝试定期客运服务、包机运营、观光飞行以及连接区域社区的时期。 公司的主要所有者是F. F. De Mey，他还控制着塔斯马尼亚汽车服务有限公司，并担任塔斯马尼亚商用汽车用户协会主席。塔斯马尼亚航空最初追求巴斯海峡航线，并在20世纪20年代末提议使用三引擎水上飞机，可能是Avro 618 Ten。该提议反映了水上飞机对岛屿和沿海运营的实际重要性，但公司未能筹集到足够的资金来实施计划中的服务。 1929年，塔斯马尼亚航空租用了一架德哈维兰吉普赛蛾飞机，进行从阿德莱德到布里斯班的宣传飞行。这一活动似乎旨在展示公司的航空雄心，并在寻求可行的运营模式时保持公众知名度。公司后来转向更适度的本地运营，而不是立即建立拟议的巴斯海峡航线。 1934年初，塔斯马尼亚航空从哈特航空服务公司购买了一架德哈维兰鹰蛾飞机，注册号为VH-UNW。这架飞机被重新命名为“霍巴特城”号，最初用于从布莱顿出发的观光飞行。1934年8月，公司开始运营布莱顿和朗塞斯顿之间的定期客运服务。该服务与塔斯马尼亚航空服务公司从朗塞斯顿到巴斯海峡岛屿和墨尔本的运营相连接，使塔斯马尼亚航空在更广泛的区域航空网络中发挥了有限的作用。 定期服务是短暂的。1935年1月10日，“霍巴特城”号发生活塞杆故障，发动机损坏无法修复。飞机在布莱顿迫降，由此导致的运营飞机损失结束了布莱顿-朗塞斯顿的定期服务。无发动机的飞机于1936年年中出售。塔斯马尼亚航空随后被清算，并未成为持久的航空公司品牌。 因此，塔斯马尼亚航空主要作为澳大利亚早期区域航空实验性和脆弱性的一个例子而具有重要意义。其历史说明了小型运营商面临的困难：为飞机和基础设施筹集资金、开发足够的定期服务需求、与其他航空公司协调，以及承受重大机械故障的后果。尽管它从未建立拟议的巴斯海峡运营，但其宣传工作和短暂的塔斯马尼亚客运航线构成了该地区城际和岛屿航空发展的一部分。

塔斯马尼亚航空有限公司于1926年12月10日在霍巴特注册成立，旨在运营塔斯马尼亚和维多利亚之间的航空服务。其主要所有者F. F. De Mey还与塔斯马尼亚汽车服务有限公司以及塔斯马尼亚公路运输用户组织有关联。公司最初的雄心是创建巴斯海峡航空服务，可能使用三引擎水上飞机，如Avro 618 Ten。由于公司无法获得足够的资金，该计划未能实施。 1929年，公司租用了一架德哈维兰吉普赛蛾飞机，进行从阿德莱德到布里斯班的宣传飞行。随后，公司转向塔斯马尼亚本地的航空活动。1934年初，塔斯马尼亚航空从哈特航空服务公司购买了一架德哈维兰鹰蛾飞机，注册号为VH-UNW，并将其重新命名为“霍巴特城”号。该飞机最初在布莱顿运营观光飞行。 从1934年8月起，“霍巴特城”号用于布莱顿和朗塞斯顿之间的定期客运航线。该服务旨在与塔斯马尼亚航空服务公司从朗塞斯顿到巴斯海峡岛屿和墨尔本的航班相连接。这一安排使塔斯马尼亚航空与大陆航空网络建立了间接联系，尽管公司从未实现其最初的专用巴斯海峡航线计划。 1935年1月10日，活塞杆故障导致“霍巴特城”号在运营中严重发动机损坏。飞机在布莱顿迫降，发动机无法经济地恢复使用。飞机的损失结束了布莱顿-朗塞斯顿的定期运营。“霍巴特城”号于1936年年中无发动机出售，此后塔斯马尼亚航空被清算。该公司被铭记为塔斯马尼亚和澳大利亚区域航空形成时期的短暂参与者。

• 1936

  飞机出售及公司清算

  [1]Tasmanian Airwaysen.wikipedia.org

  无发动机的“霍巴特城”号于年中出售，塔斯马尼亚航空随后被清算。

• 1935

  飞机故障后定期服务结束

  [1]Tasmanian Airwaysen.wikipedia.org

  1月10日，活塞杆故障导致“霍巴特城”号发动机损坏无法修复，在布莱顿迫降后，定期客运服务结束。

• 1934

  收购“霍巴特城”号

  [1]Tasmanian Airwaysen.wikipedia.org

  公司从哈特航空服务公司购买了德哈维兰鹰蛾飞机VH-UNW，并将其重新命名为“霍巴特城”号。

• 1934

  布莱顿-朗塞斯顿服务开始

  [1]Tasmanian Airwaysen.wikipedia.org

  8月，“霍巴特城”号开始运营布莱顿和朗塞斯顿之间的定期客运航班，并与塔斯马尼亚航空服务公司的连接相协调。

• 1929

  宣传性跨州飞行

  [1]Tasmanian Airwaysen.wikipedia.org

  塔斯马尼亚航空租用了一架德哈维兰吉普赛蛾飞机，进行从阿德莱德到布里斯班的宣传飞行。

• 1928

  巴斯海峡服务提案

  [1]Tasmanian Airwaysen.wikipedia.org

  公司提议使用三引擎水上飞机提供巴斯海峡服务，但该计划未能吸引足够的资金。

• 1926

  公司注册

  [1]Tasmanian Airwaysen.wikipedia.org

  塔斯马尼亚航空有限公司于12月10日在霍巴特注册成立，旨在运营塔斯马尼亚和维多利亚之间的航空服务。

一家早期的区域航空企业，专注于连接塔斯马尼亚社区，并可能将塔斯马尼亚与澳大利亚大陆连接起来。

• 区域客运航空服务 · 1934

  布莱顿-朗塞斯顿客运服务

  塔斯马尼亚航空从1934年8月至1935年1月10日运营布莱顿和朗塞斯顿之间的定期客运航线。该服务使用德哈维兰鹰蛾飞机“霍巴特城”号，并定时或定位以连接塔斯马尼亚航空服务公司飞往巴斯海峡岛屿和墨尔本的航班。这是该公司唯一有记录的定期客运运营。

• 空中观光和休闲飞行 · 1934

  观光飞行

  在开始定期布莱顿-朗塞斯顿服务之前，塔斯马尼亚航空使用“霍巴特城”号从布莱顿进行观光飞行。这些飞行在开发更广泛的商业航空计划期间，为飞机提供了相对容易接近的面向公众的用途。

• 拟议的区域航线 · 1928

  巴斯海峡航空服务提案

  公司提议运营塔斯马尼亚和维多利亚之间跨越巴斯海峡的直接航空服务。该计划考虑使用三引擎水上飞机，可能是Avro 618 Ten，但由于塔斯马尼亚航空无法吸引足够的资金，该计划未能实施。

• 1929阿德莱德-布里斯班宣传飞行

  Australia

  塔斯马尼亚航空租用了一架德哈维兰吉普赛蛾飞机，进行从阿德莱德到布里斯班的宣传飞行。该飞行宣传了公司的航空雄心，同时寻求商业上可行的运营模式。

  结果. 该飞行并未导致拟议的巴斯海峡服务的启动。

  来源

• 1935

  “霍巴特城”号发动机故障后退出其他

  背景

  公司唯一有记录的定期运营飞机遭遇活塞杆故障，并在布莱顿迫降。

  采取的行动

  定期服务被终止，飞机后来无发动机出售。

  后续影响

  塔斯马尼亚航空随后被清算。

  来源

• 1934

  启动布莱顿-朗塞斯顿服务新品

  背景

  在早期的巴斯海峡提案未能获得资金后，公司利用新收购的鹰蛾飞机追求一条较小的塔斯马尼亚航线。

  采取的行动

  塔斯马尼亚航空于1934年8月推出布莱顿和朗塞斯顿之间的定期客运航班。

  后续影响

  该服务于1935年1月10日结束，原因是严重发动机故障导致“霍巴特城”号损坏无法实际修复。

  来源

• 1928

  巴斯海峡水上飞机航线提案战略

  背景

  塔斯马尼亚航空在澳大利亚商业航空发展的早期寻求通过空中连接塔斯马尼亚和维多利亚。

  采取的行动

  公司提议使用三引擎水上飞机，可能是Avro 618 Ten，用于该服务。

  后续影响

  资金不足阻止了拟议航线的建立。

  来源

1. 1Tasmanian Airwaysen.wikipedia.org