塔拉塔里船厂

塔拉塔里是一家孟加拉国船厂，由法国水手伊夫·马尔于2004年创立。其起源与孟加拉国的人道主义工作密切相关。1994年，马尔将一艘驳船从法国航行至孟加拉国，并与妻子鲁纳·汗共同创立了非政府组织“友谊”，为偏远社区提供医疗服务。这艘驳船被改装成浮动医院，从而产生了对本地设计和维护的船只的实际需求。塔拉塔里随后成立，以支持“友谊”的运营，最初目标是建造另一艘浮动医院和玻璃纤维救护双体船。 该船厂通过人道主义采购、当地造船知识、海军建筑专业知识和国际合作相结合而发展起来。马尔与海军建筑事务所VPLP的联合主任马克·范·佩特赫姆的会面促成了浮动医疗和运输解决方案的合作。塔拉塔里为“友谊”的浮动医院生产了玻璃纤维救护双体船，并致力于适应孟加拉国河流、湖泊、沿海水域和岛屿社区的设计。2008年，钢制医院双体船“酋长国友谊医院”投入使用，成为该船厂最引人注目的项目之一。 塔拉塔里还致力于在不摒弃当地形式的情况下实现传统孟加拉造船业的现代化。其工作包括开发基于库阿卡塔传统渔船的木斯多里斯玻璃纤维船。新型船旨在比同类木船更安全、更耐用，预期使用寿命超过20年。该船厂的更广泛产品组合包括运输船、渔船、医疗船、多用途船、原型、模具以及历史木船的修复或重建。 2010年，塔拉塔里获得了与联合国粮食及农业组织相关的工作，以改善孟加拉国的传统渔船。它生产了首批25艘玻璃纤维渔船，并于2012年交付了另外35艘。该项目还涉及培训渔民使用新船。2011年，联合国儿童基金会订购了七艘曼多里斯运输船，用于卡普泰湖上的学校交通；据报道，这些船只每年运送超过7000名儿童。 船厂于2012年迁至吉大港，以扩大生产并更靠近孟加拉湾的海上社区。在此期间，它继续与粮农组织合作，为A.K.汗开发船只，并参与了使用植物基材料的实验项目。它建造了孟加拉国第一艘黄麻纤维船，并主办了“孟加拉黄金”项目，包括建造一艘完全由黄麻纤维制成的原型船。塔拉塔里还支持了一艘早期使用约40%黄麻纤维的船。 塔拉塔里的活动不仅限于制造。它围绕当地地理和用例设计船只，为工业制造生产模具，维修复合材料船，并培训孟加拉国技术人员。其区域培训中心提供汽车维修、电气、焊接和裁缝等领域的指导。2013年，船厂与粮农组织和Watever合作，培训了15名复合材料船维修学生。 该组织得到了法国非政府组织Watever的支持，该组织提供志愿者、技术专长、通信协助和筹款支持。船厂还与VPLP在浮动解决方案方面合作，并与社交、人道主义和实验性造船倡议合作。公开参考资料描述了2014年与当地工业集团的计划合作，预计将扩大船厂面积并支持研发；后续结果在此未确定。当前所有权、运营状况、财务业绩和当前生产情况未得到所提供来源的确认。

塔拉塔里源于对孟加拉国艰难水道的回应。1994年，法国水手伊夫·马尔将一艘驳船从法国带到孟加拉国。他与鲁纳·汗共同帮助创立了非政府组织“友谊”，为偏远社区提供医疗服务。这艘驳船被改装成浮动医院，既展示了水上服务的价值，也暴露了依赖进口或不合适船只的局限性。 马尔于2004年创立塔拉塔里，以支持“友谊”未来的船队。最初目标包括建造第二艘浮动医院和两艘玻璃纤维救护双体船。船厂的发展得益于马尔与VPLP海军建筑事务所的马克·范·佩特赫姆的关系。VPLP贡献了设计专长，包括浮动救护车和传统库阿卡塔渔船形式木斯多里斯的玻璃纤维版本。 船厂将现代材料与当地造船传统相结合。复合材料船被宣传为比许多木船更安全、更耐用的替代品，而塔拉塔里也承担了传统船只的修复和保存工作，如马拉尔、潘奇、帕塔姆、大香潘、拜奇和小香潘船。其工作涵盖设计、制造、维护、模具制作和原型开发，而不仅仅是批量生产。 酋长国友谊医院于2008年投入使用。这艘钢制双体船成为塔拉塔里生产专业医疗基础设施能力的突出例子。船厂还为“友谊”的浮动医院制造了两艘玻璃纤维救护双体船，包括“救生圈友谊医院”和“酋长国友谊医院”。 2010年，塔拉塔里的工作扩展到国家渔船现代化。船厂说服粮农组织传统孟加拉船需要改进和翻新，随后在该项目下生产了首批25艘玻璃纤维渔船。2012年又交付了35艘，并伴随渔民使用培训。2011年，联合国儿童基金会委托建造七艘曼多里斯运输船用于卡普泰湖。这些船旨在改善岛屿社区儿童上学机会，据报道每年运送超过7000名儿童。 塔拉塔里于2012年迁至吉大港。此举旨在提高产能，并使船厂更靠近孟加拉湾的水手和沿海社区。该组织继续与粮农组织合作，为A.K.汗开发船只，并开展实验性建造。它建造了孟加拉国第一艘黄麻纤维船，后来欢迎科伦坦·德·沙泰尔佩龙的“孟加拉黄金”团队，该团队开发了使用100%黄麻纤维的原型。这些项目使船厂成为替代材料试验场和实用船只生产商。 培训是另一项核心活动。塔拉塔里为孟加拉国技术人员运营了一个区域培训中心，提供车辆维修、电气、焊接和裁缝等指导。2013年，船厂、Watever和粮农组织为15名学生组织了复合材料船维修培训。Watever通过志愿者、技术援助、通信和筹款支持运营，而VPLP贡献了海军建筑合作。 参考资料描述了预计在2014年进行的当地工业合作，这将使船厂总面积增加两倍，并支持额外的研发。所提供的来源未确定该合作是否完成。它们也未确认塔拉塔里当前的所有权、管理、财务状况或运营状态，因此这些问题仍未解决。

• 2013

  复合材料船维修培训扩大

  [1]Taratarien.wikipedia.org

  塔拉塔里、Watever和粮农组织为15名学生组织了复合材料船维修培训。

• 2012

  生产迁至吉大港

  [1]Taratarien.wikipedia.org

  塔拉塔里迁至吉大港，以扩大生产并改善通往孟加拉湾的通达性。

• 2011

  联合国儿童基金会委托建造曼多里斯船

  [1]Taratarien.wikipedia.org

  订购了七艘曼多里斯运输船，用于卡普泰湖上的学校交通。

• 2010

  粮农组织渔船项目启动

  [1]Taratarien.wikipedia.org

  塔拉塔里开始为粮农组织支持的现代化项目生产玻璃纤维渔船。

• 2008

  酋长国友谊医院投入使用

  [1]Taratarien.wikipedia.org

  钢制医院双体船作为主要浮动医疗项目投入使用。

• 2004

  塔拉塔里成立

  [1]Taratarien.wikipedia.org

  伊夫·马尔创立船厂，为“友谊”建造船只并发展当地船舶生产。

• 1994

  伊夫·马尔抵达孟加拉国

  [1]Taratarien.wikipedia.org

  马尔将一艘驳船从法国航行至孟加拉国，开始了后来促成“友谊”浮动医疗服务的 humanitarian 工作。

一家以社会为导向的孟加拉国船厂，专注于本地化海军建筑、复合材料建造、人道主义船只、更安全的渔船、技术培训以及可持续材料的实验。

• 医疗船 · 2008

  酋长国友谊医院

  一艘钢制医院双体船，于2008年投入使用，与“友谊”通过水上提供医疗服务的努力相关。它代表了塔拉塔里建造专业浮动基础设施的能力，而不仅仅是常规商业船。

• 医疗船

  救护双体船

  玻璃纤维救护双体船，设计用于支持“救生圈友谊医院”和“酋长国友谊医院”。生产了两艘，用于通过难以通过公路到达的水道运送患者和医务人员。

• 运输船 · 2011

  曼多里斯

  联合国儿童基金会为卡普泰湖订购的运输船类型。七艘船旨在将岛屿社区的儿童送往学校，据报道每年服务超过7000名儿童。

• 渔船

  木斯多里斯

  传统库阿卡塔渔船形式的玻璃纤维改编版。该设计在海军建筑投入下开发，旨在将熟悉的当地特征与改进的安全性、耐用性和对木结构局限性的抵抗力相结合。

• 渔船

  卡纳普利船

  塔拉塔里本地化船只组合中的一种渔船设计。所提供的参考资料仅标识了该型号，但未提供详细规格、生产量或当前可用性。

• 多用途船

  卡纳普利-多功能船

  一种多用途船，旨在用于多种操作用途。可用的参考资料将这种型号列为塔拉塔里的船只之一，但未确定详细尺寸、推进或生产状态。

• 传统船

  香潘船

  传统船型，有几种尺寸，包括约5米、7米和11米版本。塔拉塔里与香潘船的工作包括以保护为导向的重建以及当地海事工艺的持续发展。

• 实验船 · 2013

  黄麻纤维原型船

  通过塔拉塔里与“孟加拉黄金”项目的合作开发的实验船。工作包括一艘早期使用约40%黄麻纤维的船和后来使用100%黄麻纤维的原型，展示了对可再生复合材料的兴趣。

• 2013孟加拉黄金

  Bangladesh · International experimental boatbuilding community

  塔拉塔里主办了科伦坦·德·沙泰尔佩龙和“孟加拉黄金”团队，他们开发了一种使用黄麻纤维作为主要建筑材料的船。

  结果. 该项目生产了一个使用100%黄麻纤维的原型。

  来源
• 2011卡普泰湖学校交通

  Bangladesh

  塔拉塔里供应联合国儿童基金会订购的曼多里斯船，将卡普泰湖岛屿上的儿童与学校连接起来。

  结果. 订购了七艘船，据报道每年运送超过7000名儿童。

  来源
• 2010粮农组织渔船现代化项目

  Bangladesh

  塔拉塔里与粮农组织合作，通过玻璃纤维建造改进或替换传统渔船。该项目包括生产和渔民实践指导。

  结果. 生产了首批25艘船，随后于2012年交付了35艘。

  来源

• 2013

  开发全黄麻纤维船原型新品

  背景

  塔拉塔里及其合作者正在研究可再生材料，以减少对传统造船投入的依赖。

  采取的行动

  船厂主办了“孟加拉黄金”团队，并支持建造使用100%黄麻纤维的原型。

  后续影响

  该项目展示了塔拉塔里作为可持续海事材料实验平台的作用；商业规模化未记录。

  来源

• 2012

  将生产迁至吉大港战略

  背景

  船厂寻求更大的生产能力，并更接近孟加拉湾的水手和海事社区。

  采取的行动

  塔拉塔里将其船厂迁至吉大港。

  后续影响

  此举支持了持续的粮农组织工作、新船项目和额外的实验性造船，但后续运营结果未得到确认。

  来源

• 2004

  创建服务于人道主义和当地海事需求的船厂战略

  背景

  “友谊”的浮动医疗运营需要合适的船只，而孟加拉国缺乏结合当地适应性和现代建造方法的现代船厂。

  采取的行动

  伊夫·马尔创立了塔拉塔里，并将其早期工作重点放在浮动医院、救护双体船和当地相关船型上。

  后续影响

  船厂从人道主义船只扩展到渔业、运输、培训、原型和遗产船项目。

  来源

1. 1Taratarien.wikipedia.org
2. 2Taratari official websitetaratari.org