葡萄牙航空
葡萄牙的载旗航空公司，是连接欧洲、巴西、非洲及其他葡语市场的主要空中桥梁。
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概览
TAP葡萄牙航空，正式名称为葡萄牙航空运输公司，是葡萄牙的载旗航空公司，也是该国最具战略重要性的运输公司之一。它成立于1945年，最初为国有航空公司，1946年开始商业运营，建立了连接里斯本与国内目的地、欧洲、非洲和美洲的航线网络。里斯本机场是其主要的枢纽机场，地理位置优越，便于连接欧洲、巴西、北美和非洲。该航空公司尤其重视巴西和葡语非洲国家市场，这反映了葡萄牙的历史、文化和语言联系。 TAP早期的航线网络以飞往非洲殖民地的长途航线为主，并需应对跨大西洋和热带地区的运营挑战。其机队从道格拉斯活塞式飞机发展到洛克希德超级星座型，再到喷气式飞机，包括Sud Aviation Caravelle、波音707和波音727。到1967年，TAP自称是首家全喷气式机队的欧洲航空公司。其远程航线后来引入了波音747、洛克希德L-1011三星、空客A310和空客A340。从1990年代起，机队更新逐步用空客飞机取代老旧的波音和洛克希德飞机，最终使TAP成为全空客主运营航空公司。 公司的所有权随着葡萄牙的经济和政治状况多次变更。1975年葡萄牙革命后国有化，2015年通过大西洋门户财团部分私有化，2016年回归国家多数控制。在COVID-19危机期间，政府完成了进一步的重新国有化，TAP获得国家支持，葡萄牙国家成为其控股所有者。随后几年，该航空公司进行重组，同时政府考虑再次出售战略股份。这些计划引起了政治和监管审查，因为TAP的里斯本枢纽、航线网络和维修能力被视为重要的国家资产。 TAP于2005年加入星空联盟，加强了与国际伙伴航空公司的联系，取代了包括与达美航空在内的早期重要合作关系。其区域运营主要以TAP Express品牌运营，使用巴西航空工业公司飞机，而TAP的主航线机队由空客窄体和宽体飞机组成。该航空公司还销售高级舱位产品和品牌票价系列，在客机上提供货运能力，并开展维修和工程活动。 该品牌目前的定位是围绕葡萄牙作为门户。TAP连接葡萄牙城市和岛屿与欧洲目的地，同时利用里斯本和波尔图作为欧洲、巴西、非洲和北美之间的交通枢纽。其未来受到财务重组、机队现代化、劳资关系、国家所有权以及如何平衡商业纪律与国家载旗航空公司角色的持续问题的影响。
沿革
TAP成立于1945年3月14日，名为葡萄牙航空运输公司，隶属于葡萄牙民航管理局。它购买了道格拉斯DC-3飞机，并于1946年9月19日开通里斯本-马德里航线，开始商业运营。同年年底，它推出了“帝国航线”，一条连接葡萄牙与包括罗安达和洛伦索-马贵斯（现马普托）在内的殖民地的长途非洲航线。随后开通了国内至波尔图及其他欧洲航线。 1953年，该航空公司成为股份有限公司，并通过道格拉斯DC-4和洛克希德超级星座飞机扩展了远程能力。1960年，它开始与巴西联合运营飞往里约热内卢的“友谊航班”，帮助巴西成为核心市场。1961年增加了里斯本-果阿航线。1962年，TAP进入喷气时代，使用Sud Aviation Caravelle飞机，随后引入波音707和波音727。1966年开通了首个专门的巴西航线，到1967年，该航空公司运营全喷气机队。北美航线扩展到纽约和波士顿，同时引入波音747用于远程运营。 1974年革命后，1975年TAP被国有化。安哥拉和莫桑比克的独立降低了一些传统非洲航线的重要性，TAP通过机队和网络调整来应对。1979年，作为更广泛的现代化和国际品牌计划的一部分，它采用了TAP葡萄牙航空的名称。在1980年代，波音和洛克希德飞机逐渐被空客和其他新型飞机取代。TAP还创建了包机子公司Air Atlantis，推出了Atlantis机上杂志，并扩展了技术和运营系统。 在1990年代，TAP达到了新的客运量里程碑，开通了包括特拉维夫、波士顿、澳门和亚洲部分地区的航线，并与达美航空及其他航空公司建立了商业伙伴关系。与瑞士航空及其Qualiflyer联盟的拟议战略关系在瑞士航空财务困难后终止，给TAP带来了法律和财务后果。尽管如此，该航空公司继续向全空客机队过渡，用空客A340取代三星飞机，用A319、A320和A321系列取代老旧的短途飞机。 2005年，该航空公司采用了更短的商业品牌TAP葡萄牙，并加入星空联盟。2006年收购了葡萄牙航空几乎全部股份，后来使用区域品牌TAP Express进行区域运营。公司继续在非洲和美洲扩张，增加了迈阿密和阿雷格里港等新航线，并将其预订和库存系统迁移到Amadeus Altéa。TAP的维修活动也成为其业务身份的重要组成部分。 葡萄牙的金融危机导致新一轮私有化努力。2015年，向大西洋门户财团的出售完成，该财团获得控股权，并承诺维持葡萄牙作为公司的主要枢纽。当年的一次飞行员罢工造成了大量航班取消。2016年，国家谈判了修订后的所有权结构，将多数控制权归还葡萄牙，同时保留大西洋门户和员工的少数股权。 疫情随后带来了更具深远影响的所有权变更。TAP获得国家支持，并逐步置于国家控制之下，政府负责重组航空公司并保护其战略网络。重组期间涉及管理层变动、运力调整以及与员工和其他利益相关者的持续谈判。在危机过后，历届葡萄牙政府重新考虑私有化该航空公司的计划。拟议的出售变得政治敏感，因为TAP的网络、里斯本枢纽、维修业务以及巴西和非洲的联系被视为国家战略资产。该过程也引起了葡萄牙审计法院的关注。TAP仍然是一家活跃的国家控股航空公司，以TAP葡萄牙航空品牌运营。
- 2020
国家控制回归
[1]随着TAP应对COVID-19危机，葡萄牙国家增加了其所有权和控制权。
- 2015
大西洋门户私有化
[1]在葡萄牙新一轮私有化计划中，一家私人财团控制了该航空公司。
- 2005
加入星空联盟
[1]TAP于3月14日加入星空联盟，取代了一些早期的合作伙伴关系。
- 1979
品牌更名为TAP葡萄牙航空
[1]一项现代化计划引入了面向国际的TAP葡萄牙航空名称。
- 1975
国有化
[1]在葡萄牙1974年革命后，TAP成为国有公司。
- 1967
全喷气机队里程碑
[1]该航空公司成为首家被描述为完全使用喷气式飞机运营的欧洲航空公司。
- 1966
专门的巴西航线开通
[1]TAP使用波音707开始其首个飞往里约热内卢的独立航线。
- 1962
TAP进入喷气时代
[1]Sud Aviation Caravelle飞机开始在欧洲航线上运营。
- 1946
商业运营开始
[1]TAP开通里斯本-马德里航线，开始商业飞行，并于同年晚些时候开通一条长途非洲航线。
- 1945
TAP成立
[1]葡萄牙航空运输公司于3月14日成立，为葡萄牙国有航空公司。
产品与定位
葡萄牙的载旗航空公司，是连接葡萄牙与欧洲、巴西、非洲及其他葡语市场的国际门户。
定期客运航空公司 · 1946
TAP主航线客运服务
TAP的主要产品是从葡萄牙到欧洲、非洲、美洲和部分亚洲市场的定期客运服务。里斯本是主要枢纽，波尔图和葡萄牙岛屿机场也为网络做出贡献。该航空公司在葡萄牙与巴西、葡语非洲以及其他因葡萄牙地理位置和语言联系而连接的市场之间的航线上尤为重要。
支线航空公司品牌 · 2016
TAP Express
TAP Express是用于TAP网络内短途航线的区域运营品牌。其运营使用巴西航空工业公司支线飞机，连接葡萄牙与欧洲及邻近目的地，为TAP更广泛的网络输送客流，同时提供适合较冷门航线的飞机和运力。
高级舱服务
TAP Executive
TAP Executive是该航空公司的优质长途和短途舱位产品，与经济舱产品相比，提供增强的座椅、餐饮、行李额和机场服务。具体体验因飞机、航线和舱位配置而异。
忠诚度计划
TAP Miles&Go
TAP Miles&Go是TAP的常旅客计划。会员可以在符合条件的TAP航班和部分合作伙伴服务上赚取和兑换里程，更高等级提供额外的旅行特权。
品牌决策
2020
疫情时代的重组和重新国有化战略背景
疫情急剧减少了航空旅行，并产生了对公共支持和重组的迫切需求。
采取的行动
葡萄牙提供支持并逐步恢复对TAP的控股所有权。
后续影响
该航空公司进入长期重组期，后来成为重新私有化计划的对象。
2016
所有权结构向国家倾斜修订并购背景
新一届葡萄牙政府寻求在2015年私有化后恢复更大的公共控制。
采取的行动
一项协议建立了葡萄牙国家持有50%、大西洋门户持有45%、员工持有5%可用股份的结构。
后续影响
TAP继续作为商业管理的航空公司运营，同时与葡萄牙国家保持战略联系。
2015
大西洋门户被选为TAP私有化对象并购背景
葡萄牙的金融支持安排鼓励出售国有企业权益，包括国家航空公司。
采取的行动
政府选择与大卫·尼尔曼和温贝托·佩德罗萨有关的大西洋门户财团收购TAP葡萄牙航空集团的控制权。
后续影响
该交易后来被修订，于2016年将多数控制权归还葡萄牙国家。
2005
星空联盟成员资格战略背景
TAP寻求更广泛的国际连通性，并取代了早期的联盟安排。
采取的行动
该航空公司加入星空联盟，并开始与包括美联航在内的联盟伙伴进行协调代码共享活动。
后续影响
成员资格加强了TAP作为跨大西洋和欧洲-非洲连接航空公司的角色。
近期事件
报道
TAP Air Portugal与AccesRail签署空铁合作协议[4]
TAP Air Portugal与AccesRail签署协议，允许TAP客户在欧洲将高速铁路车票与机票一同预订。该协议将TAP的网络覆盖扩展至德国、意大利、英国、瑞士、奥地利、荷兰和比利时。
报道
TAP 葡萄牙航空宣布开通蒙特利尔至里斯本直飞航线[5]
TAP 葡萄牙航空宣布计划于该周末开通蒙特利尔至里斯本的直飞航线，每周运营三班。
报道
TAP开通亚速尔群岛至波士顿直飞服务[6]
TAP葡萄牙航空开通亚速尔群岛蓬塔德尔加达与波士顿之间的直飞服务，首航于2020年7月21日出发。
Travelport与TAP Air Portugal签署内容分销协议[7]
Travelport与TAP Air Portugal达成新的多年内容协议，其中包括提供符合国际航空运输协会新分销能力标准的连接。
- 尚未确定
报道
TAP Air Portugal 退役最后一架 Airbus A340[8]
TAP Air Portugal 退役了最后一架 Airbus A340，作为其转向全 A321LR 和 A330neo 长途机队的一部分。报道当时称这一转型计划于 2019 年底前完成。
报道
TAP推出EconomyXtra座席服务[9]
TAP葡萄牙航空推出EconomyXtra经济舱座席服务，在其主要空客机队上销售，定位介于标准经济舱和商务舱之间，并适用于指定机型的航程。
报道
TAP推出由SeatBoost支持的升舱竞拍[10]
TAP葡萄牙航空推出一项功能，允许乘客通过SeatBoost开发的竞拍应用竞价购买商务舱升舱。
来源10 个来源
- 1TAP Air Portugalen.wikipedia.org
- 2TAP Air Portugal official websiteflytap.com
- 3TAP management informationflytap.com
- 4TAP Air Portugal与AccesRail签署空铁合作协议eturbonews.com
- 5TAP 葡萄牙航空宣布开通蒙特利尔至里斯本直飞航线eturbonews.com
- 6TAP开通亚速尔群岛至波士顿直飞服务airlinegeeks.com
- 7Travelport与TAP Air Portugal签署内容分销协议breakingtravelnews.com
- 8TAP Air Portugal 退役最后一架 Airbus A340aviationweek.com
- 9TAP推出EconomyXtra座席服务simpleflying.com
- 10TAP推出由SeatBoost支持的升舱竞拍breakingtravelnews.com
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