秘鲁国家航空运输公司

TANS Perú，全称Transportes Aéreos Nacionales de Selva，是一家与秘鲁空军有关联的航空公司，总部位于利马。其主要民用职责是运营定期国内客运和货运服务，在民用航空时期以豪尔赫·查韦斯国际机场为主要基地。该航空公司完全国有，服务于一个地理上具有挑战性的国家，其亚马逊地区和多个内陆社区历来难以通过公路到达。 该组织成立于1963年，是秘鲁空军的一个航空部门。它最初以伊基托斯为基地，这是一座重要的亚马逊城市，其相对孤立使得航空运输尤为重要。除了定期航班工作外，该组织还支持搜救行动和医疗后送任务。因此，其角色结合了商业运输和公共服务及应急功能。该航空公司也被称为Grupo Aéreo de Transporte 42。 在其早期历史的大部分时间里，TANS仍处于军事控制之下，运营适合短途、粗糙或水上航线的飞机。到1988年，其机队包括皮拉图斯PC-6波特和德哈维兰加拿大DHC-6双水獭，其中大部分用作水上飞机。这些飞机反映了秘鲁丛林和偏远地区网络的运营要求，这些地区并不总是具备常规机场基础设施。 TANS于1999年11月获得民用认证，标志着其从具有民用任务的空军组织正式转变为经过认证的民用航空公司。大约在2000年3月，其机队包括三架波音737-200、七架DHC-6双水獭系列300、一架福克F-28 Mk1000和五架哈尔滨Y-12。喷气式飞机、涡轮螺旋桨飞机和通用飞机的组合使其能够连接利马和较大的区域城市，同时保留服务较小或更困难地点的能力。 该航空公司历史上的国内航线网络包括阿雷基帕、奇克拉约、库斯科、伊基托斯、胡安惠、胡利亚卡、利马、皮乌拉、普卡尔帕、里奥哈、特鲁希略和尤里马瓜斯。其网络体现了该品牌的双重性质：它服务于成熟的商业目的地，但也连接了秘鲁内陆和亚马逊盆地的社区。 秘鲁政府于2006年1月暂停了TANS Perú的运营许可证。这一暂停结束了该航空公司作为定期承运人的运营，TANS Perú现在被视为已解散。现有参考资料显示，在其存在期间有大量事故和事件记录，包括六起记录在案的事件，其中五起涉及死亡。因此，该航空公司的历史意义不仅在于其定期国内网络，还在于其从军事运输和救援组织发展为国有民用航空公司的独特历程。

TANS Perú于1963年作为秘鲁空军的一个航空组织成立。其最初基地位于伊基托斯，这是一座偏远的亚马逊城市，其有限的地面连接使得可靠的航空联系尤为重要。该组织被赋予民用和作战双重职责，包括定期客运航班、货物运输、搜救和医疗后送。 该航空公司早期的运营环境要求飞机能够服务于短途或未开发的机场，在某些情况下还要能用于水上。1988年，其机队包括皮拉图斯PC-6波特飞机和德哈维兰加拿大DHC-6双水獭，其中许多配置或用作水上飞机。这些设备使该组织能够连接孤立的社区，并支持超出常规定期航空公司正常范围的任务。 尽管其活动主要是民用，但TANS直到1999年仍是空军的一部分。它于当年11月获得民用认证，使其能够作为正式认证的民用航空公司运营。在接下来的时期，其主要基地成为利马的豪尔赫·查韦斯国际机场，而其总部位于利马的米拉弗洛雷斯区。 2000年3月记录的机队表明其已超越早期的通用飞机形象。它由三架波音737-200、七架DHC-6双水獭系列300、一架福克F-28 Mk1000和五架哈尔滨Y-12组成。这种组合支持了国内市场的不同细分：较大的飞机可以服务于主要城市，而较小的涡轮螺旋桨飞机仍然适合区域和偏远航线。 TANS运营的国内网络包括阿雷基帕、奇克拉约、库斯科、伊基托斯、胡安惠、胡利亚卡、利马、皮乌拉、普卡尔帕、里奥哈、特鲁希略和尤里马瓜斯。该网络覆盖了秘鲁主要城市以及亚马逊和内陆地区的目的地。其存在反映了政府在商业可行性、地理或基础设施使普通私人承运人难以提供服务的地方维持航空连通性的兴趣。 该组织也有严重的安全历史。航空安全网络记录了涉及该航空公司的六起事故和事件，其中五起导致死亡，这些致命事件共造成105人死亡。可用的历史记录指出，所有记录在案的事件都涉及相关飞机的机体损失。这些记录构成了该航空公司历史的重要组成部分，尽管所提供的参考资料没有提供足够的细节来可靠地逐一列举每个事件。 2006年1月，秘鲁政府暂停了TANS Perú的运营许可证。暂停使其定期航空活动结束。因此，TANS Perú被视为已解散的承运人，而不是活跃的航空公司。其遗产是一个混合组织：它最初是军事运输单位，在秘鲁偏远地区服务于民用和人道主义目的，获得民用认证，运营混合机队和国家航线网络，并最终在运营授权被撤销后消失。

• 2006

  运营许可证被暂停

  [1]TANS Perúen.wikipedia.org

  秘鲁政府于1月暂停了TANS Perú的许可证，结束了其作为定期航空公司的运营。

• 2000

  混合国内机队记录

  [1]TANS Perúen.wikipedia.org

  2000年3月，报告的机队包括波音737-200、DHC-6双水獭、福克F-28和哈尔滨Y-12飞机。

• 1999

  获得民用认证

  [1]TANS Perúen.wikipedia.org

  TANS在1999年11月获得民用认证，此前一直是秘鲁空军的一部分。

• 1988

  偏远地区机队记录

  [1]TANS Perúen.wikipedia.org

  该组织运营皮拉图斯PC-6波特和德哈维兰加拿大DHC-6双水獭，其中大部分用作水上飞机。

• 1963

  作为空军运输组织成立

  [1]TANS Perúen.wikipedia.org

  TANS作为秘鲁空军的一个部门成立，基地位于伊基托斯，负责定期运输、搜救和医疗后送任务。

一家国有国内航空公司，将定期商业航空服务与其秘鲁空军起源所继承的公共服务、偏远地区、搜救和医疗后送功能相结合。

• 客运航空运输

  定期国内客运服务

  TANS Perú在秘鲁境内运营定期国内客运航班。其网络连接利马和阿雷基帕、奇克拉约、库斯科、胡利亚卡、皮乌拉、特鲁希略等主要区域城市，以及伊基托斯、胡安惠、普卡尔帕、里奥哈和尤里马瓜斯等内陆和亚马逊目的地。服务模式结合了大型飞机的干线航线和适合偏远社区的小型飞机运营。

• 航空货运

  国内货运服务

  货物运输是TANS Perú定期国内角色的一部分。其飞机组合，包括通用涡轮螺旋桨飞机和大型飞机，使该组织能够在利马、区域城市和道路通行受限或不可用的社区之间运输物资和其他货物。

• 航空支持服务 · 1963

  搜救和医疗后送支持

  在商业航空活动之前和同时，TANS支持搜救行动和医疗后送。这些任务反映了其秘鲁空军起源，并赋予该组织超越正常客运和货运的公共服务功能。

• 2006

  运营许可证暂停其他

  背景

  TANS Perú作为国有国内承运人运营，网络服务于秘鲁各地的目的地。

  采取的行动

  秘鲁政府于2006年1月暂停了该航空公司的运营许可证。

  后续影响

  定期运营结束，该航空公司解散。

  来源

• 1999

  向民用认证过渡战略

  背景

  TANS一直作为秘鲁空军的一部分运营，尽管其许多任务具有民用性质。

  采取的行动

  该组织于1999年11月获得民用认证，正式确立了其作为民用航空公司运营的能力。

  后续影响

  随后，它从利马运营定期国内客运和货运网络，同时保留适合主要城市和偏远地点的混合机队。

  来源

1. 1TANS Perúen.wikipedia.org