坦克与拉斯特

Tank & Rast，正式名称为 Autobahn Tank & Rast Gruppe GmbH & Co. KG，是一家总部位于波恩的私营德国高速公路服务公司。其核心业务是运营和管理德国高速公路网络沿线的服务区。该公司整合了多种路边基础设施，这些设施在长途旅行中经常同时出现：加油站、餐厅和咖啡馆、休息设施、酒店、卡车停靠站、卫生设施，以及越来越多的电动汽车充电服务。 该公司成立于1994年，是两家联邦所有组织（负责西德高速公路系统辅助运营的 Gesellschaft für Nebenbetriebe der Bundesautobahnen 和为前东德网络服务的 Ostdeutsche Autobahntankstellengesellschaft）的继承者。其成立在德国统一和行政重组期间整合了高速公路服务活动。 Tank & Rast 于1998年由德国联邦政府私有化。此次出售是在旨在保留现有加油和休息系统、维持中型承租人结构并避免形成垄断的政治条件下进行的。股份出售给了汉莎航空和私募股权投资者，包括 Apax 和 Allianz Capital Partners。根据引用的历史资料，该交易产生了约12亿德国马克。 所有权随后多次变更。Terra Firma Capital Partners 在2004年至2007年间以约11亿欧元收购该公司后成为唯一所有者。2007年，德意志银行的基础设施基金 RREEF 以约12亿欧元收购了50%的股份。2015年，Tank & Rast 以约35亿欧元的价格出售给由 Allianz Capital Partners、MEAG、阿布扎比投资局和 OMERS Infrastructure 组成的财团。这些交易使该公司成为重要的基础设施投资资产以及面向消费者的路边业务运营商。 Tank & Rast 管理着德国大部分高速公路服务区特许经营权。参考材料指出，它控制着德国约93%的高速公路服务区的特许经营权，并运营着400多个服务区、300多个加油站和几十家酒店。其运营模式包括直接运营的网点以及通过租赁、许可和商业合作伙伴运营的网点。该公司开发并推广了品牌概念，最著名的是 Serways，在2000年代中期试点运营后在全国推广。2009年，它从 Metro 收购了 Axxe 服务区网络，加强了其路边站点组合。 Sanifair 是一家全资子公司，在许多 Tank & Rast 站点运营卫生间和卫生设施。其付费模式于2000年代初推出。用户会收到与费用相关的代金券，但代金券的兑换条件已发生变化，不能用于购买燃料。该系统使 Sanifair 成为客户体验中特别显眼的部分，也引发了关于定价和购买限制的公众讨论。 该公司还参与在德国高速公路站点扩展电动汽车快速充电基础设施。Tank & Rast 与充电网络运营商合作，并支持联邦政府部署使用 CHAdeMO、CCS 和 Type 2 等标准的充电点。这使该企业在将高速公路服务从以燃料为主的模式转变为更广泛的出行和便利服务平台方面发挥作用。 Autobahn Tank & Rast GmbH，通常称为Tank & Rast，是一家总部位于波恩的德国高速公路服务公司。其业务围绕德国高速公路网络上的服务设施的运营、管理和许可展开。公司的站点将燃油零售与餐厅、咖啡馆、便利店、卫生设施、住宿及其他面向长途驾车者、客车乘客和商业司机的服务相结合。 Tank & Rast成立于1994年，是两家联邦高速公路服务组织——前西德的联邦高速公路附属业务公司（Gesellschaft für Nebenbetriebe der Bundesautobahnen）和前东德的东德高速公路加油站公司（Ostdeutsche Autobahntankstellengesellschaft）的继承者。统一后的继承者的创建反映了德国统一后高速公路服务基础设施的整合。1998年，联邦政府将该公司私有化。私有化框架旨在保留现有的加油和休息网络，维持涉及中型承租人的结构，并避免形成垄断条件，尽管Tank & Rast随后成为该领域的主导特许经营持有者。 在接下来的十年中，所有权多次变更。汉莎航空和包括Apax和Allianz Capital Partners在内的私募股权投资者参与了1998年的私有化。Terra Firma Capital Partners在2004年至2007年间成为唯一所有者，之后德意志银行的RREEF基础设施基金收购了50%的股份。2015年，该公司被出售给包括Allianz Capital Partners、MEAG、阿布扎比投资局和OMERS Infrastructure在内的财团。这些交易表明该公司作为重要的基础设施相关资产而非传统上市消费品牌的地位。 运营组合围绕多项活动组织：高速公路加油站、传统服务区、卡车停靠站和直接运营的网点。根据参考材料中引用的数据，Tank & Rast持有覆盖德国约93%高速公路服务区的特许经营权。其网络包括400多个服务区、300多个加油站和几十家酒店，但确切的运营足迹可能因特许权、租赁和网点安排的变化而改变。许多个别地点由承租人或持牌合作伙伴运营，而非完全由公司中心直接运营。 Tank & Rast开发了面向消费者的概念，以标准化和差异化其地点。Serways在2000年代中期试点开发后成为其主要的全国性服务区品牌。公司还在2009年收购了Metro的Axxe服务区网络。Sanifair是一家全资子公司，管理许多地点的卫生间和卫生设施，并引入了付费使用模式，用户可获得与参与站点购买相关的代金券。该模式已成为德国高速公路旅行中一个可识别且有时引起争议的特征。 公司的路边服务角色已扩展到汽油和传统休息设施之外。Tank & Rast参与了高速公路地点电动汽车充电基础设施的部署，与充电网络运营商合作，并支持涉及CHAdeMO、CCS和Type 2等充电标准的公共倡议。因此，其战略重要性跨越燃油零售、餐饮服务、酒店业、物流支持以及向替代车辆动力的过渡。Tank & Rast仍然是一家活跃的私营运营商，是德国高速公路服务基础设施的核心部分。

Tank & Rast起源于德国统一后高速公路服务系统的重组。1994年，Autobahn Tank & Rast成立，作为负责高速公路附属业务和高速公路加油站的联邦公司的继承者：西部的Gesellschaft für Nebenbetriebe der Bundesautobahnen和东部的Ostdeutsche Autobahntankstellengesellschaft。继承结构为在统一后的德国公路网络上运营和授予高速公路服务设施特许经营权创建了一个共同平台。 该企业于1998年由联邦政府私有化。出售伴随着旨在保护服务连续性、保留中型承租人角色并防止过度集中的政策目标。汉莎航空收购了30.6%的股份，而包括Apax和Allianz Capital Partners在内的私募股权投资者也参与了。该交易为政府带来了约12亿德国马克。尽管公司不再国有，但其活动仍与公共高速公路基础设施和特许经营安排密切相关。 在接下来的十年中，所有权变得更加金融化。Terra Firma Capital Partners 在2004年至2007年间以约11亿欧元的价格全资拥有该公司。2007年，与德意志银行相关的基础设施投资部门 RREEF 以约12亿欧元购买了该公司一半的业务。在此期间，Tank & Rast 继续为其网络开发标准化的面向消费者的概念，同时保持租赁和运营站点的广泛组合。 Serways 品牌在2000年代中期试点活动后在全国推广。它为 Tank & Rast 的餐厅、便利店和高速公路休息区提供了更一致的形象。2009年，该公司从 Metro 收购了 Axxe 网络，增加了另一个成熟的服务区品牌并扩大了其运营组合。 Tank & Rast 于2015年8月再次被出售。买家是由 Allianz Capital Partners、MEAG、阿布扎比投资局和 OMERS Infrastructure 组成的财团。据报道，交易价值约为35亿欧元。此次出售巩固了 Tank & Rast 作为主要基础设施资产的地位，其价值源于长期高速公路特许经营权、高交通流量以及庞大的消费者和出行服务网络。 在运营方面，该公司管理加油站、高速公路服务区、卡车停靠站和直接运营的网点。引用的材料描述了超过400个服务区、300多个加油站和几十家酒店的网络，特许经营权覆盖德国约93%的高速公路服务区。这种广泛的存在导致评论员将 Tank & Rast 描述为拥有准垄断地位，尽管其服务是通过公司运营、被许可方、承租人和合作伙伴的混合方式提供的。 Sanifair 成为重要的子公司和面向客户的服务。其付费卫生间系统始于2000年代初，最初收费0.50欧元，并提供可在符合条件的购买中兑换的代金券。费用后来增加到0.70欧元，然后增加到1.00欧元，而兑换仅限于指定产品并排除燃料。这种安排一直是公众讨论的反复主题，因为它将卫生设施的使用与现场购买联系起来。 最近，Tank & Rast 参与了向电动汽车的过渡。该公司支持在高速公路地点部署快速充电设施，与充电运营商和联邦倡议合作。安装包括 CHAdeMO、CCS 和 Type 2 标准的组合。这一扩张反映了该公司努力将其角色从传统的以汽油为导向的路边基础设施扩展到多能源和旅行服务网络。 在2004年至2007年间，英国私募股权公司Terra Firma Capital Partners以约11亿欧元收购该公司，成为唯一所有者。2007年，德意志银行的RREEF基础设施基金以约12亿欧元购买了50%的股份。所有权变更反映了将高速公路服务特许经营权视为具有经常性路边消费者收入的长期基础设施投资。 在2000年代，Tank & Rast越来越多地通过可识别的运营概念组织其网络。Serways在试点阶段后开发并在全国推广，为参与的服务区创造了更一致的面向消费者的身份。2009年，Tank & Rast从Metro收购了Axxe服务区网络，扩大了其品牌和管理存在。全资子公司Sanifair负责许多地点的卫生设施。其付费进入系统于2000年代初推出，提供与参与网点购买相关的代金券。费用和兑换限制后来成为关于使用高速公路设施成本的公共讨论的反复主题。 2015年8月，Tank & Rast以约35亿欧元的价格被出售给由Allianz Capital Partners、MEAG、阿布扎比投资局和OMERS Infrastructure组成的财团。该交易是参考材料中确定的最新重大所有权变更。Tank & Rast继续作为一家私营德国高速公路服务公司运营，其重要性源于其广泛的特许经营组合、全国服务区覆盖以及燃油、餐饮、住宿、卫生和车辆充电服务的整合。

• 2015

  出售给基础设施投资者财团

  [1]Tank & Rasten.wikipedia.org

  Allianz Capital Partners、MEAG、阿布扎比投资局和 OMERS Infrastructure 于2015年8月以约35亿欧元收购 Tank & Rast。

• 2009

  收购 Axxe 网络

  [1]Tank & Rasten.wikipedia.org

  Tank & Rast 从 Metro 收购 Axxe 高速公路服务网络，扩大了其品牌和管理路边存在。

• 2007

  RREEF 收购50%股份

  [1]Tank & Rasten.wikipedia.org

  德意志银行的基础设施基金 RREEF 以约12亿欧元购买该公司一半的股份，结束了 Terra Firma 作为唯一所有者的时期。

• 2004

  Terra Firma 成为唯一所有者

  [1]Tank & Rasten.wikipedia.org

  Terra Firma Capital Partners 以约11亿欧元收购 Tank & Rast 的全部所有权，并持有至2007年。

• 2004

  Terra Firma所有权时期开始

  [1]Tank & Rasten.wikipedia.org

  Terra Firma Capital Partners在2004年至2007年期间成为公司的唯一所有者。

• 1998

  联邦私有化

  [1]Tank & Rasten.wikipedia.org

  德国政府将 Tank & Rast 出售给汉莎航空（30.6%）和包括 Apax 与 Allianz Capital Partners 在内的私募股权投资者，条件旨在保护高速公路服务、维持中型承租人结构并避免垄断；此次出售产生约12亿德国马克。

• 1994

  Tank & Rast 成立

  [1]Tank & Rasten.wikipedia.org

  Autobahn Tank & Rast成立，作为西德和东德联邦高速公路服务组织的继承者，为高速公路附属设施创建了统一的运营商。

一家全国性的高速公路基础设施运营商，在德国高速公路地点结合燃油、餐饮、住宿、卫生、便利零售和出行服务。其规模和特许经营覆盖范围赋予其在路边旅行中的系统级角色，而非仅基于燃油零售的定位。

• 高速公路服务区和路边招待

  Serways

  Serways 是 Tank & Rast 主要的品牌服务区概念。在2000年代中期试点运营后在全国推广，它为选定的高速公路地点提供了可识别的面向消费者的形象，并涵盖食品、饮料、休息和便利服务。该品牌是 Tank & Rast 努力在 geographically 分散的网络中标准化访客体验的一部分。

• 卫生设施

  Sanifair

  Sanifair 是 Tank & Rast 的全资子公司，在许多高速公路站点运营卫生间和卫生设施。其付费使用模式收取用户费用并提供受适用兑换条件约束的购买代金券。该系统于2000年代初推出，旨在资助和标准化设施维护，同时将部分价值引导至参与网点；它一直是 Tank & Rast 客户主张中最显眼和讨论最多的元素之一。

• 高速公路服务区网络

  Axxe

  Axxe 是 Tank & Rast 于2009年从 Metro 收购的成熟高速公路服务网络。此次收购为 Tank & Rast 更广泛的路边运营组合增加了地点和品牌资产，并为其在德国服务区市场增加了额外的品牌路边地点。可用的参考材料未指明 Axxe 品牌当前的独立状态。

• 替代燃料和出行基础设施

  电动汽车充电服务

  Tank & Rast 与充电网络运营商和联邦倡议合作，支持在高速公路服务区安装快速充电基础设施。站点使用了 CHAdeMO、CCS 和 Type 2 标准的组合，将公司的路边服务扩展到传统燃料销售之外，使其站点能够为电动汽车和传统燃油客户提供服务。

• 路边基础设施和酒店业 · 1994

  高速公路服务区

  Tank & Rast 的核心产品是德国高速公路服务区的全国网络。地点通常结合停车和休息设施与餐饮服务、便利店、燃油、卫生间，以及在某些地点的酒店和其他旅行者服务。公司持有德国绝大多数高速公路服务区的特许经营权，并采用直接运营、租赁和许可的混合方式。

• 2015

  出售给跨国基础设施财团并购

  背景

  在经历了连续的私募股权所有权变更后，Tank & Rast 被作为大型高速公路基础设施资产进行营销，拥有广泛的特许经营权和消费者业务。

  采取的行动

  由 Allianz Capital Partners、MEAG、阿布扎比投资局和 OMERS Infrastructure 组成的财团收购了该公司。

  后续影响

  Tank & Rast 在机构基础设施所有权下保持私营。

  Transaction value. Approximately 3.5 billion euros (August 2015 sale)

  来源

• 2015

  出售给Allianz、MEAG、ADIA和OMERS财团并购

  背景

  Tank & Rast被视为一项大型基础设施投资，拥有广泛的高速公路特许经营权和经常性的路边服务收入。

  采取的行动

  公司被出售给由Allianz Capital Partners、MEAG、阿布扎比投资局和OMERS Infrastructure组成的财团。

  后续影响

  Tank & Rast在国际基础设施投资者财团下保持私有。

  Transaction value. Approximately €3.5 billion (August 2015)

  来源

• 2009

  收购 Axxe 服务区网络并购

  背景

  Tank & Rast 寻求扩大其高速公路服务组合并收购 Metro 旗下以 Axxe 名称运营的成熟路边网络。

  采取的行动

  该公司从 Metro 购买了 Axxe。

  后续影响

  此次收购扩大了 Tank & Rast 的网络和品牌组合，并加强了其在德国路边服务市场的地位。

  来源

• 2009

  收购Axxe并购

  背景

  Metro拥有一个以Axxe名称运营的独立高速公路服务区网络。

  采取的行动

  Tank & Rast从Metro收购了Axxe网络。

  后续影响

  该交易扩大了Tank & Rast的高速公路服务区地点网络，并加强了其在德国路边服务市场的地位。

  来源

• 2000

  Sanifair 访问定价的变化涨价

  背景

  Sanifair 的付费模式将许多高速公路站点卫生设施的使用与可在指定条件下兑换的代金券联系起来。

  采取的行动

  访问费用从0.50欧元逐渐上涨到0.70欧元，后来涨到1.00欧元；可用材料未提供每次变更的确切日期。

  后续影响

  费用和代金券限制成为关于高速公路卫生设施成本和条件的公众讨论的反复主题。

  来源

• 1998

  Tank & Rast 的私有化并购

  背景

  联邦政府寻求将Tank & Rast从公有转为私有，同时维持现有的高速公路加油和休息系统，保护中型承租人结构并限制垄断风险。

  采取的行动

  政府将股份出售给汉莎航空（30.6%）和私募股权投资者，包括 Apax 和 Allianz Capital Partners。

  后续影响

  Tank & Rast 成为一家私营基础设施和路边服务企业，后来经历了额外的财务所有权变更。 Tank & Rast成为一家私营运营商，在公共高速公路基础设施和特许经营管理中继续发挥作用。

  Sale proceeds. Approximately 1.2 billion Deutsche Mark (1998 privatization)

  来源

• 扩大高速公路电动汽车充电新品

  背景

  电动汽车的增长在德国高速公路上产生了对高功率充电的需求。

  采取的行动

  Tank & Rast 与充电网络运营商和公共项目合作，支持在许多高速公路站点推出快速充电点。

  后续影响

  公司将其路边出行角色扩展到汽油零售和传统休息区服务之外。

  来源

1. 1Tank & Rasten.wikipedia.org
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