坦达诺尔

坦达诺尔（Tandanor）是Talleres Navales Dársena Norte的缩写，是位于布宜诺斯艾利斯港南侧的阿根廷船厂。它与阿尔米兰特·斯托尔尼船厂一起，作为该国工业和海军综合体（CINAR）的一部分运营。该组织结合了造船和修船能力，历史上曾为阿根廷海军、国内商船队和其他海事运营商提供服务。 该企业起源于1879年11月10日，在尼古拉斯·阿韦利亚内达总统任期内成立为Talleres Navales de Marina，用于维护阿根廷海军的舰艇。1922年更名为布宜诺斯艾利斯海军兵工厂。该组织随后发展成为一个股份制公司，以现在的坦达诺尔身份运营，并于1971年建立了多数国有资本结构。其使命从军事维护扩展到支持阿根廷商船队和更广泛的海军工业活动。 坦达诺尔的历史重要性与其在阿根廷海事和工程能力的发展密切相关。到1943年，该船厂据报道雇用了超过6000名专业工人。对训练有素的技术人员的需求促进了阿根廷海军工程教育的发展，包括1950年在布宜诺斯艾利斯大学开设海军工程课程以及相关培训项目。该船厂还与阿根廷海军训练护卫舰ARA自由号的建造有关。 在1970年代，坦达诺尔扩大了设施，并整合了TARENA的人员和能力。到那时，它拥有八个船坞，并处理与大西洋海上交通相关的增加的活动。1978年，迈阿密的Pearlson Engineering公司受委托安装Syncrolift船舶升降系统，这是一项重大的技术投资。该平台成为其标志性的运营资产：它可以将船只从水中升起并放置到多个陆上工作位置，允许多个修理项目同时进行。该系统支持干坞和修理工作，同时减少对传统固定干船坞的依赖。 坦达诺尔于1991年作为卡洛斯·梅内姆总统政府经济政策的一部分被私有化。该公司于1999年进入破产程序。2007年3月，内斯托尔·基什内尔总统的政府通过一项法令将该船厂国有化，宣布先前的私有化进程无效。在困难时期帮助运营公司的员工获得了10%的所有权，其余90%归国家所有。 如今，坦达诺尔将自己定位为阿根廷主要的海军工业设施，能够接收来自阿根廷和国外的船只。其活动集中在船舶建造、改装、现代化、维护和修理。它位于布宜诺斯艾利斯港口综合体内，与CINAR的联系以及基于Syncrolift的运营模式使其在阿根廷的国防工业和海事基础设施中具有战略作用。公开可用的参考资料并未提供完整的当前客户名单、财务概况、高管名单或活跃商业合同的详细分类。

坦达诺尔始于1879年11月10日，当时名为Talleres Navales de Marina，是在尼古拉斯·阿韦利亚内达总统任期内创建的设施，用于维护阿根廷海军的舰艇。该组织于1922年更名为布宜诺斯艾利斯海军兵工厂。其角色后来从海军维护扩展到支持阿根廷商船队和其他海事运营。随后，它被组织为股份制公司，并于1971年获得多数国有资本结构。 该船厂发展成为海军劳动和技术专长的重要中心。到1943年，据报道拥有超过6000名专业工人。海事活动的扩大和对合格工程师的需求促进了阿根廷海军工程教育的发展。布宜诺斯艾利斯大学于1950年设立了海军工程专业，同时其他培训项目也相继出现。坦达诺尔的历史工作包括与阿根廷海军训练护卫舰ARA自由号的建造有关。 在1970年代，阿根廷海军将TARENA的人员转移到坦达诺尔，并提供了额外的设施。该船厂拥有八个船坞，并因南大西洋及周边海上航线活动的增加而扩张。1978年，迈阿密的Pearlson Engineering公司受委托建造和安装Syncrolift系统。该系统将船只从水中升起并移动到六个独立的滑道上，实现干坞和同时修理工作。该基础设施成为坦达诺尔最知名的技术特色之一。 该公司于1991年在卡洛斯·梅内姆总统的经济计划下被私有化。1999年被宣布破产。2007年3月，内斯托尔·基什内尔政府将坦达诺尔国有化，并宣布先前的私有化进程无效。在之前期间维持企业运营的工人获得了公司10%的股份，阿根廷国家持有其余90%。 坦达诺尔现在与阿尔米兰特·斯托尔尼船厂一起构成CINAR（阿根廷工业和海军综合体）的一部分。其厂址位于布宜诺斯艾利斯港以南，用于造船、修船、维护和相关海军工业工作。该船厂的设施可以服务于海军和商业船只，其港口位置使其能够接收来自阿根廷和其他国家的船只。公开可用的资料并未确定当前高管、客户、年度财务业绩或当前船舶项目的完整列表。

• 2019

  与花旗银行签署合作协议

  [1]Tandanoren.wikipedia.org

  坦达诺尔于4月与花旗银行签署了合作协议。

• 2007

  回归国家所有

  [1]Tandanoren.wikipedia.org

  阿根廷政府将坦达诺尔国有化，赋予员工10%的股份，国家保留90%。

• 1999

  破产

  [1]Tandanoren.wikipedia.org

  该公司在私有化后被宣布破产。

• 1991

  私有化

  [1]Tandanoren.wikipedia.org

  坦达诺尔作为卡洛斯·梅内姆政府经济政策的一部分被私有化。

• 1978

  Syncrolift系统委托安装

  [1]Tandanoren.wikipedia.org

  Pearlson Engineering公司受委托为船厂提供Syncrolift船舶升降系统。

• 1971

  国有资本公司结构

  [1]Tandanoren.wikipedia.org

  坦达诺尔作为一家拥有多数国有资本的股份制公司运营。

• 1950

  海军工程教育扩展

  [1]Tandanoren.wikipedia.org

  布宜诺斯艾利斯大学在合格人员需求增长的情况下设立了海军工程专业。

• 1943

  大型专业劳动力

  [1]Tandanoren.wikipedia.org

  该船厂据报道拥有超过6000名专业工人，反映了其在阿根廷海军工业基地中的重要性。

• 1922

  更名为布宜诺斯艾利斯海军兵工厂

  [1]Tandanoren.wikipedia.org

  海军车间采用了布宜诺斯艾利斯海军兵工厂的名称。

• 1879

  成立为Talleres Navales de Marina

  [1]Tandanoren.wikipedia.org

  该组织于11月10日成立，作为服务于阿根廷海军的海军维护设施。

阿根廷战略性的海军工业和船舶修理设施，服务于海军、商船和国际海事运营商。其主要差异化优势是Syncrolift系统，该系统能够将船只从水中升起并分配到六个修理滑道上进行并行作业。

• 造船

  海军舰艇

  坦达诺尔的历史使命包括为阿根廷海军部门建造、维护、现代化和修理舰艇。该船厂与该国的国防工业基础设施相关，但公开参考资料并未提供当前海军舰艇类别或活跃建造计划的完整目录。

• 造船

  商船和商业船舶

  该船厂从军事维护扩展到服务阿根廷商船队和其他商业海事运营商。其工作包括船舶建造和工业支持，但现有资料并未确定当前商业型号或客户的完整列表。

• 海事服务

  船舶修理和现代化

  修理、维护、翻新和改装是坦达诺尔运营模式的核心要素。该船厂可以将船只从水中升起并放置在修理滑道上，从而在多个项目中组织维护工作。

• 船厂基础设施 · 1978

  Syncrolift船舶升降系统

  在1978年委托Pearlson Engineering公司后安装，Syncrolift将船只从水中升起并转移到六个滑道。它实现了干坞和并行修理操作，是坦达诺尔设施的主要技术差异化优势。

• 2019

  与花旗银行的合作协议其他

  背景

  坦达诺尔寻求与花旗银行的机构性和商业合作。

  采取的行动

  双方于2019年4月签署了合作协议。

  后续影响

  现有参考资料未具体说明该协议的详细范围或可衡量的结果。

  来源

• 2007

  国有化和员工所有权战略

  背景

  在公司破产和围绕先前私有化进程的争议之后，阿根廷政府介入以恢复公共所有权。

  采取的行动

  一项总统令宣布先前的私有化进程无效，并将坦达诺尔归还国家控制。员工获得公司10%的股份，而国家保留90%。

  后续影响

  坦达诺尔成为阿根廷国家支持的海军工业结构的一部分，后来与阿尔米兰特·斯托尔尼船厂一起在CINAR内运营。

  来源

• 1991

  坦达诺尔的私有化战略

  背景

  阿根廷政府将私有化作为卡洛斯·梅内姆政府更广泛经济政策的一部分。

  采取的行动

  坦达诺尔被转移到私人所有权。

  后续影响

  该公司后来于1999年被宣布破产，并最终于2007年回归国家控制。

  来源

1. 1Tandanoren.wikipedia.org
2. 2Tandanor official websitetandanor.com.ar