厄瓜多尔航空

TAME，正式名称为TAME EP Línea Aérea del Ecuador，最初名为Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos，是厄瓜多尔的前国家航空公司。它由厄瓜多尔空军于1962年成立，旨在提供通往该国偏远地区的航空联系，为军用航空创造收入，并培训飞行员和其他航空人员。该航空公司以道格拉斯C-47飞机开始运营，并逐渐发展了一个覆盖全国的航线网络，连接基多与瓜亚基尔、昆卡、洛哈、曼塔、埃斯梅拉达斯等城市以及其他难以通过公路到达的社区。 TAME在1960年代超越了其军事起源。1966年开始定期国际服务，最初连接厄瓜多尔与哈瓦那、巴拿马和圣地亚哥等目的地。在随后的几十年里，该航空公司运营了一系列涡轮螺旋桨飞机和喷气式飞机，包括道格拉斯DC-3和DC-6飞机、霍克西德利HS 748、洛克希德L-188 Electra、波音727、福克F28、波音757、空客A319和A320飞机，以及巴西航空工业公司170和190支线喷气式飞机。其机队战略反映了厄瓜多尔的地理特点：较大的飞机服务于主要国内和国际航线，而较小的飞机用于较少的区域服务。 该航空公司还通过与外国航空公司的合作支持厄瓜多尔的国际连通性。1997年与长荣航空达成协议，2010年与巴拿马航空签署代码共享协议。TAME的国际网络在不同时期包括哥伦比亚和美国的城市，如卡利、劳德代尔堡和纽约。基多的苏克雷元帅国际机场是其主要枢纽。 2011年，TAME的法律和组织地位从由厄瓜多尔空军管理的航空公司转变为国有商业企业。这一转变旨在赋予航空公司更传统的商业结构，同时保留其公共服务角色。2013年，TAME引进了一架此前由阿联酋航空运营的空客A330-200，用于飞往纽约的远程服务。其子公司TAME Amazonía还使用Quest Kodiak飞机服务于厄瓜多尔亚马逊地区的社区。 TAME受到多年财务和运营困难的影响。在COVID-19大流行期间，压力急剧增加，这扰乱了航空旅行并削弱了本已脆弱的航空公司财务。2020年5月，厄瓜多尔政府宣布TAME将停止运营并进入清算。该航空公司因此成为厄瓜多尔已停业的国家航空公司之一。其历史与厄瓜多尔国内航空系统的发展、公共服务航空运输以及该国维持基多与地理上孤立社区之间联系的努力密切相关。

TAME于1962年12月17日成立，作为厄瓜多尔空军的航空运输部门。其成立服务于多个公共和军事目标：为空军提供收入来源，为偏远厄瓜多尔社区提供政府运输，并为飞行员培训创造实践环境。该航空公司早期运营使用道格拉斯C-47飞机。最初的服务连接基多与多个沿海和高地城市，在道路基础设施有限的地区创建了空中走廊。 在最初几年，TAME扩大了其飞机库存和服务覆盖范围。增加了道格拉斯DC-3和DC-6飞机，随后于1970年增加了霍克西德利HS 748涡轮螺旋桨飞机。该航空公司于1966年4月开始定期国际服务，最初服务于哈瓦那、巴拿马和智利圣地亚哥。随着公司发展，它从厄瓜多尔航空公司收购了洛克希德L-188 Electra飞机，后来引进了波音727-100和727-200飞机。福克F28 Fellowship飞机于1980年代加入，该航空公司于1990年代末租赁了一架波音757-200。 TAME的国际角色通过其自身航线和合作伙伴关系发展。在1990年代，厄瓜多尔和哥伦比亚建立了连接基多、埃斯梅拉达斯和卡利的边境一体化航线。TAME还在1990年代中期为法国航空乘客提供基多-波哥大服务。1997年与长荣航空的合作安排进一步扩展了其国际航班时刻表，而2010年与巴拿马航空的代码共享协议使该航空公司能够接入更广泛的中转网络。 大约在2000年开始了一项机队现代化计划。该航空公司租赁了空客A320系列飞机，并退役了其波音727。随后，它选择了巴西航空工业公司170和190飞机用于更适合小型喷气式飞机的航线，而空客A319成为更新机队的一部分。这一现代化将TAME从主要运营旧一代喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机的运营商转变为以空客和巴西航空工业公司设备为中心的混合机队航空公司。 该公司在2011年经历了一次重要的制度变革，当时它不再作为空军管理的组织运营，而是成为一家国有商业公司。这一变化保留了其国家航空公司的身份，但将航空公司置于更明确的商业框架内。2013年，TAME引进了其唯一的空客A330-200，从阿联酋航空收购，用于飞往纽约的远程航班。在区域层面，TAME Amazonía使用Quest Kodiak飞机为厄瓜多尔亚马逊盆地的社区提供服务。 TAME的历史还包括严重的航空事故。1976年一架HS 748在山区坠毁，造成34人死亡。1981年一架双水獭飞机在苏姆巴附近坠毁，造成18人死亡，1984年另一架双水獭飞机坠毁造成14人死亡。1983年TAME 173号班机在昆卡附近坠毁，机上119人全部遇难，成为厄瓜多尔航空史上最致命的事故。1988年，一架洛克希德Electra飞机在从拉戈阿格里奥的渡轮飞行中发动机故障后坠毁，造成7人死亡。2002年，TAME 120号班机在图尔坎附近撞击坎巴尔火山，机上94人全部遇难。2011年和2016年的跑道事故没有造成人员死亡。 到2010年代末，TAME面临持续的财务和运营问题。COVID-19大流行加剧了乘客需求和国际航空活动的严重减少。2020年5月，厄瓜多尔政府宣布该航空公司将停止运营并进入清算。因此，TAME结束了近六十年的服务。其遗产是一家国家支持的航空公司，帮助整合了厄瓜多尔的主要城市和偏远地区，同时也反映了公共航空公司在运营商业和社会服务航线时经常面临的财务和管理挑战。

• 2020

  停止运营并开始清算

  [1]TAMEen.wikipedia.org

  厄瓜多尔政府结束TAME的运营并下令清算，原因是长期困难加上COVID-19危机。

• 2013

  空客A330加入机队

  [1]TAMEen.wikipedia.org

  TAME增加一架空客A330-200以支持飞往纽约的服务。

• 2011

  TAME成为国有公司

  [1]TAMEen.wikipedia.org

  该航空公司改变其法律地位，不再由厄瓜多尔空军直接管理。

• 2009

  品牌标识重新设计

  [1]TAMEen.wikipedia.org

  TAME推出新标志和调色板，同时保留蓝色、浅蓝色和金色作为核心标识颜色。

• 2000

  机队更新开始

  [1]TAMEen.wikipedia.org

  TAME开始用空客A320系列飞机替换旧飞机，后来增加巴西航空工业公司支线喷气式飞机。

• 1970

  HS 748飞机投入使用

  [1]TAMEen.wikipedia.org

  该航空公司增加霍克西德利HS 748涡轮螺旋桨飞机，以扩大国内运力。

• 1966

  定期国际航班开始

  [1]TAMEen.wikipedia.org

  TAME开始定期国际服务，目的地包括哈瓦那、巴拿马和智利圣地亚哥。

• 1962

  TAME成立

  [1]TAMEen.wikipedia.org

  厄瓜多尔空军成立厄瓜多尔军事航空运输公司，以支持国家运输、飞行员培训和服务偏远社区。

厄瓜多尔国家支持的旗舰航空公司和全国连通性提供者，结合定期客运服务与区域和公共服务航空。

• 客运航空 · 1962

  国内定期客运服务

  TAME的核心产品是定期国内航空旅行，连接基多与厄瓜多尔主要沿海和高地城市，包括瓜亚基尔、昆卡、曼塔、埃斯梅拉达斯、洛哈和其他区域目的地。这些服务既支持常规商业旅行，也支持厄瓜多尔更广泛的公共服务目标，即连接因地形崎岖和地面交通有限而分离的社区。

• 客运航空 · 1966

  国际客运服务

  从1966年开始，TAME在不同时期运营飞往拉丁美洲目的地和美国的国际航班。其国际网络包括卡利、劳德代尔堡和纽约，具体航线结构在该航空公司历史上有所变化。与长荣航空、巴拿马航空和其他航空公司的合作伙伴关系帮助扩展了其有效的国际覆盖范围。

• 航空运输

  包机和货运业务

  除了定期客运航班外，TAME还提供包机和货运相关的航空运输。这些活动补充了其国家航空公司的角色，使该航空公司能够将机队用于定期航班时刻表之外的政府、商业和特殊用途运输。

• 区域航空 · 2013

  TAME Amazonía区域服务

  TAME Amazonía使用包括Quest Kodiak在内的较小飞机服务于厄瓜多尔亚马逊地区的社区。该子公司反映了TAME的公共服务使命，运营那些使用大型干线飞机在经济或运营上不合适的航线。

• 2013纽约远程扩张

  Ecuador · United States

  TAME引进一架空客A330-200以支持厄瓜多尔与纽约之间的远程服务。

  结果. 该飞机为TAME提供了更大的远程平台，但国际扩张并未阻止该航空公司后来的财务下滑。

  来源
• 2009TAME品牌重新设计

  Ecuador · International

  TAME推出了重新设计的视觉标识，包括新标志和修订的颜色处理。该标识保留了品牌与蓝色、浅蓝色和金色的关联，同时将航空公司呈现为现代商业承运人。

  结果. 品牌重塑伴随着航空公司的机队现代化和商业重新定位，尽管TAME最终于2020年停止运营。

  来源

• 2020

  停止运营并清算航空公司其他

  背景

  TAME多年来一直面临财务问题，COVID-19大流行急剧减少了航空旅行并加剧了其困难。

  采取的行动

  厄瓜多尔政府决定停止TAME的运营并将该航空公司置于清算状态。

  后续影响

  TAME停止运营，成为一家已停业的厄瓜多尔航空公司。

  来源

• 2013

  增加空客A330-200用于纽约服务新品

  背景

  TAME寻求一架更大的飞机用于远程国际运营。

  采取的行动

  该航空公司纳入了一架此前由阿联酋航空运营的空客A330-200，并将其用于飞往纽约的航班。

  后续影响

  此举扩展了TAME的远程能力，但代表了一项有限的宽体飞机倡议，而不是广泛的机队转型。

  来源

• 2011

  将TAME转变为国有商业企业战略

  背景

  TAME历史上一直由厄瓜多尔空军管理，正在重新定位以更像商业航空公司运营。

  采取的行动

  该航空公司改变了其法律地位，成为一家不受空军直接管理的国有公司。

  后续影响

  TAME保留了其国家航空公司和公共连通性角色，同时在更常规的商业结构下运营。

  来源

• 2000

  开始空客和巴西航空工业公司机队现代化换代

  背景

  TAME需要替换老化的波音727和其他早期一代飞机，同时使飞机尺寸与厄瓜多尔国内和国际航线结构相匹配。

  采取的行动

  该航空公司租赁了空客A320系列飞机，退役了其波音727，随后增加了巴西航空工业公司170和190飞机用于区域运营。

  后续影响

  现代化产生了以空客和巴西航空工业公司飞机为中心的更现代的混合机队。

  来源

1. 1TAMEen.wikipedia.org