TAM货运

TAM货运是巴西航空货运公司（现称为LATAM货运巴西）所使用的商业名称。该航空公司成立于1995年，前身为Brasil Transair - Transportes Charter Turismo，并于当年6月2日开始运营。其业务围绕定期和包机航空货运服务发展，巴西是其主要市场，并连接拉丁美洲各地以及巴西与美国之间的航线。 在南美航空业整合期间，该航空公司经历了所有权和身份变更。2001年11月，LAN Airlines收购了多数股权，并将其更名为ABSA Cargo Airline，纳入LAN Chile Group。随后，该航空公司于2002年1月引入了波音767-300F，为其区域和国际货运业务提供了专用的宽体货机平台。历史所有权信息显示，LAN Airlines持有74%的股份，而Jochmann和TADEF各持有13%；这些数据描述的是早期ABSA时代的结构，而非当前的所有权状况。 TAM货运品牌于2012年8月1日启用，此前LAN Airlines和TAM Airlines合并为LATAM Airlines Group。货运业务采用了TAM标识，作为新成立集团品牌架构的一部分。2016年5月，它更名为LATAM货运巴西，与集团其他货运业务（包括LATAM货运智利和LATAM货运哥伦比亚）保持一致。因此，前TAM货运品牌代表了该航空公司发展历程中的一个重要历史阶段，而非其当前的运营名称。 LATAM货运巴西总部位于坎皮纳斯的维拉科波斯国际机场，这是巴西主要的货运枢纽。其服务模式结合了定期货运能力和包机运营。该业务可以使用专用货机以及更广泛航空网络相关的货运能力，尽管现有参考资料并未确定完整的当前机队或目的地列表。其在LATAM集团内的角色是为巴西境内、拉丁美洲各地以及巴西-美国航线上的商业货物提供航空物流能力。 该航空公司也受到了COVID-19大流行后财务压力的影响。2020年5月，LATAM Airlines Group根据美国破产法第11章申请保护，理由是疫情对航空业的影响导致经济困难。该申请并未立即终止货运业务。集团在谈判重组条款的同时继续运营，并报告称预计运营前景将在2020年晚些时候改善。现有资料并未提供TAM货运品牌的最终独立财务历史。 如今，相关运营实体在参考资料中被标识为ABSA Aerolinhas Brasileiras S/A，以LATAM货运巴西的名义运营。TAM货运仍然是2012年至2016年期间的历史和遗留品牌名称。该业务最好被理解为LATAM Airlines Group旗下的航空货运和物流承运商，而非独立的包裹递送公司或一般航运零售商。

现称为LATAM货运巴西的航空公司始于Brasil Transair - Transportes Charter Turismo。它成立于1995年，并于当年6月2日开始运营。早期运营为专注于包机和定期航空货运活动的巴西货运承运商奠定了基础。 2001年11月发生了重大的所有权和品牌变更，LAN Airlines收购了多数股权。公司更名为ABSA Cargo Airline，并成为LAN Chile Group的一部分。在此期间，该承运商加强了其货机能力，于2002年1月将其首架波音767-300F投入服务。ABSA时代的历史记录显示，LAN Airlines持有74%的股份，Jochmann和TADEF各持有13%。根据引用的历史资料，截至2007年3月，该航空公司拥有285名员工。 下一个重大转变发生在LAN Airlines和TAM Airlines合并之后。2012年8月1日，在LATAM Airlines Group成立后，ABSA开始以TAM货运的名称运营。这一变更将巴西货运业务与新成立集团中TAM方面的客运和货运品牌结构联系起来。TAM货运作为巴西货运业务运营，而相关的货运公司在其他国家以相应的集团身份运营。 2016年5月，该业务更名为LATAM货运巴西。这一变更使巴西单位在视觉和商业上与LATAM货运智利和LATAM货运哥伦比亚更加一致。因此，TAM货运现在主要是2012年至2016年期间的遗留名称，而运营实体与ABSA Aerolinhas Brasileiras S/A和LATAM货运巴西品牌相关联。 该承运商总部位于巴西坎皮纳斯，维拉科波斯国际机场作为其主要基地。其网络包括拉丁美洲境内的定期服务、连接巴西与美国的航线以及包机服务。现有参考资料并未提供完整的航线历史年表或足够详细的当前机队清单，因此这些要素在此不展开。 该业务面临了COVID-19大流行造成的更广泛的航空危机。2020年5月26日，LATAM在美国申请第11章破产保护，理由是疫情对航空旅行的影响导致经济问题。货运业务在重组过程中继续运作。2020年8月，集团报告了第二季度业绩，并传达了运营前景改善的预期，尽管所提供的资料并未确定LATAM货运巴西的最终独立财务结果。

• 2020

  LATAM进入第11章重组

  [1]LATAM Cargo Brasilen.wikipedia.org

  在COVID-19航空危机期间，LATAM Airlines Group在美国申请第11章破产保护，而货运业务继续运营。

• 2016

  更名为LATAM货运巴西

  [1]LATAM Cargo Brasilen.wikipedia.org

  承运商采用LATAM货运巴西名称，以与更广泛的LATAM集团的货运品牌保持一致。

• 2012

  TAM货运品牌推出

  [1]LATAM Cargo Brasilen.wikipedia.org

  在LAN Airlines和TAM Airlines合并后，巴西货运业务于8月1日开始以TAM货运的名称运营。

• 2002

  首架波音767-300F投入服务

  [1]LATAM Cargo Brasilen.wikipedia.org

  ABSA Cargo引入了其首架波音767-300F，扩展了其专用货机能力。

• 2001

  LAN Airlines收购多数股权

  [1]LATAM Cargo Brasilen.wikipedia.org

  LAN Airlines收购了公司的多数股权，公司更名为ABSA Cargo Airline，并纳入LAN Chile Group。

• 1995

  以Brasil Transair名义开始运营

  [1]LATAM Cargo Brasilen.wikipedia.org

  Brasil Transair - Transportes Charter Turismo成立，并于6月2日开始运营，作为后来货运承运商的前身。

一家以航空为基础的航空货运和物流提供商，服务于巴西、拉丁美洲和部分国际市场。TAM货运是LATAM货运巴西更名前的巴西货运品牌。

• 航空货运

  定期航空货运服务

  该承运商利用其巴西枢纽和更广泛的LATAM网络提供商业货物的定期运输。历史服务覆盖范围包括国内和区域拉丁美洲航班，以及巴西与美国之间的航线。所提供的资料未指定完整的产品目录或详细的服务水平细分。

• 航空货运

  包机货运服务

  包机运营通过为特定运输或需求安排货运能力，补充定期网络。参考资料确认包机服务是该承运商运营模式的一部分，但未指明个别包机项目、客户或每次任务使用的飞机。

• 货机航空 · 2002

  专用货机运营

  该业务运营专用货机，包括在ABSA Cargo时期引入的波音767-300F飞机。这些飞机支持区域和国际航线上的托盘和集装箱空运，但所提供的资料未确定完整的当前机队。

• 2020

  第11章期间继续货运运营其他

  背景

  COVID-19大流行给航空业带来了严重的财务和运营压力，导致LATAM Airlines Group寻求美国第11章破产保护。

  采取的行动

  LATAM进入重组，而货运业务继续运营，集团谈判重组条款。

  后续影响

  集团后来传达了运营前景改善，但所提供的资料并未提供LATAM货运巴西的最终独立结果。

  来源

• 2016

  更名为LATAM货运巴西战略

  背景

  LATAM在LATAM Airlines Group成立后寻求其货运公司之间的一致性标识。

  采取的行动

  TAM货运于2016年5月更名为LATAM货运巴西。

  后续影响

  巴西业务在名称上与LATAM货运智利和LATAM货运哥伦比亚保持一致。

  来源

• 2012

  采用TAM货运贸易名称战略

  背景

  LAN Airlines和TAM Airlines合并后成立LATAM Airlines Group，要求集团的货运业务在新的品牌结构下进行组织。

  采取的行动

  巴西货运业务于2012年8月1日开始以TAM货运的名称运营。

  后续影响

  当集团标准化其货运品牌时，该名称后来被LATAM货运巴西取代。

  来源

1. 1LATAM Cargo Brasilen.wikipedia.org