TAM航空

TAM航空是一家总部位于第比利斯的格鲁吉亚支线航空公司，由格鲁吉亚飞机制造与维修公司TbilAviaMsheni（通常简称TAM）运营。该航空公司是TbilAviaMsheni更广泛的航空业务的一部分，与飞机制造和维修业务并列。其目的是支持该公司在格鲁吉亚及更广泛的欧亚地区民用航空市场中获得更大份额的努力。 该航空公司规模相对较小，据记载运营着一架波音737-200，该飞机由Starline.kz运营。现有参考资料确认了截至2009年5月29日机队中的这架飞机，但未确定更大的机队、详细的航线网络、乘客量或确切的成立日期。因此，TAM航空似乎是一个有限的区域运营，而非大型网络航空公司。 TbilAviaMsheni还参与飞机制造。在当代报道所涵盖的时期内，该公司被Aircraft Investor Resources指定为Epic LT单发涡桨套件飞机的机身、机翼和尾翼组件制造商。该公司正在围绕飞机制造、维修和其支线航空公司进行组织重组，同时考虑扩展为多式物流中心。其第比利斯场址被视为具有战略价值，因为一条通往波季和巴统黑海港口的主要铁路线紧邻机场，为连接欧洲、北非和亚洲的空运、铁路和公路货运路线创造了潜在联系。 TAM航空于2010年停止运营。现有资料未提供停运的详细原因、后续品牌或飞机处置信息。因此，它最好被归类为与TbilAviaMsheni相关的已停业格鲁吉亚航空公司品牌，而非持续运营的客运航空公司业务。

TAM航空是TbilAviaMsheni的航空部门，该公司是一家总部位于第比利斯的格鲁吉亚飞机维修和制造公司。TAM这一名称源自该公司的格鲁吉亚身份Tbilaviamsheni。TAM航空并非作为独立的大型航空公司运营，而是更广泛的航空组织的一部分，其活动包括飞机制造、维修和区域航空运输。 TbilAviaMsheni被描述为一家正在进行组织重组的股份制公司。重组将其制造和维修活动与其小型支线航空公司结合起来。一个既定目标是增加该公司在格鲁吉亚及更广泛的欧亚地区民用航空市场的参与度。资料未指明TAM航空成立的时间、首次定期航班开始的时间，或除与TbilAviaMsheni的关系之外该航空公司的确切所有权结构。 该航空公司有记录的机队规模有限。截至2009年5月29日，机队由一架波音737-200组成，由Starline.kz运营。现有资料未确定TAM航空是否在其他时间运营过其他飞机，也未提供完整的航线、时刻表、乘客数量或目的地列表。飞机参考资料表明，该航空公司的运营规模不大，可能至少部分服务依赖于运营合作伙伴。 TAM的工业角色通过拟议的与Aircraft Investor Resources（一家位于拉斯维加斯的航空公司）的制造安排引起了国际关注。TbilAviaMsheni被指定为AIR的Epic LT单发涡桨套件飞机的机身、机翼和尾翼制造商，据报道该飞机已有25架订单。该安排还预计涵盖该飞机认证版本的组件。这个项目说明了TAM航空如何存在于一家同时追求航空运营和航空航天制造的公司中，而非传统的纯航空公司集团。 TbilAviaMsheni还考虑利用其地理位置进行物流。一条通往格鲁吉亚黑海港口波季和巴统的主要铁路线直接经过该公司的机场。该公司认为这种邻近性为发展结合铁路、公路和航空货运的多式物流中心提供了机会，并可能连接中欧、北非和亚洲。这一物流雄心比TAM航空的客运活动更为广泛，并构成了母公司发展战略的一部分。 TAM航空于2010年停止运营。公开可用的参考资料未记录关闭的原因、最后一次航班的准确日期，或该航空公司的资产或航线是否转移给其他承运人。因此，该品牌被归类为已停业。其历史意义主要在于它与TbilAviaMsheni尝试结合格鲁吉亚飞机制造、维修、区域航空和潜在物流服务的联系。

• 2010

  运营结束

  [1]TAM Airen.wikipedia.org

  TAM航空于2010年停止航空运营。

• 2009

  有记录的机队包括一架波音737-200

  [1]TAM Airen.wikipedia.org

  截至2009年5月29日，TAM航空有记录的机队由一架波音737-200组成，由Starline.kz运营。

• TbilAviaMsheni发展综合航空业务

  [1]TAM Airen.wikipedia.org

  TbilAviaMsheni在经营小型支线航空公司（即TAM航空）的同时，还经营飞机制造和维修业务。该公司进行了旨在扩大其在民用航空市场地位的重组。

一家与飞机制造和维修企业相关的小型格鲁吉亚支线航空公司，有志于参与格鲁吉亚及更广泛的欧亚民用航空市场。

• 客运航空运输

  区域客运航班

  TAM航空从其格鲁吉亚基地第比利斯提供区域客运航空服务。现有参考资料将其描述为一家小型支线航空公司，但未确定完整的航线图、时刻表或乘客量。其有记录的机队包括截至2009年5月的一架波音737-200，由Starline.kz运营。该航空公司于2010年停止运营。

• 围绕飞机制造、维修和区域航空服务进行重组战略

  背景

  TbilAviaMsheni正在重组其组织，包括飞机制造和维修活动以及其小型支线航空公司。既定目标是增加其在格鲁吉亚及更广泛的欧亚地区民用航空市场的份额。

  采取的行动

  该公司将其航空活动组织为更广泛发展计划的一部分，并考虑利用机场靠近铁路和公路基础设施的优势扩展为多式物流。

  后续影响

  现有资料未记录重组或物流提案是否完成。TAM航空随后于2010年停止运营。

  来源

• 与Aircraft Investor Resources的飞机部件制造安排其他

  背景

  Aircraft Investor Resources指定TbilAviaMsheni为其Epic LT单发涡桨套件飞机制造结构部件，据报道该飞机已有25架订单。

  采取的行动

  TbilAviaMsheni预计将制造机身、机翼和尾翼，包括该飞机认证版本的部件。

  后续影响

  现有资料未确认该安排的生产成果、交付记录或商业成功。

  来源

1. 1TAM Airen.wikipedia.org