塔林客

塔林客是一家爱沙尼亚海上运输集团，其核心业务是在波罗的海运营客运渡轮、滚装客船和邮轮式渡轮。该公司连接爱沙尼亚与芬兰和瑞典，以及芬兰与瑞典，其更广泛的业务包括货物运输、酒店和其他旅行相关服务。塔林客面向消费者的主要品牌是Tallink和Silja Line。该集团还在塔林和里加运营塔林客酒店，并持有与SeaRail相关业务的权益。 公司的直接公司历史始于1989年5月，当时苏联时代的爱沙尼亚航运公司（通常称为ESCO）与芬兰Palkkiyhtymä Oy成立了合资企业。该合资企业收购了渡轮Scandinavian Sky，将其更名为Tallink，并于1990年1月将其投放到赫尔辛基-塔林航线。在爱沙尼亚恢复独立和跨境旅行扩大后，客运量迅速增长。塔林客随后增加了货船、更大的传统渡轮和高速船，并逐渐成为该航线的主要运营商。 1993年，Palkkiyhtymä将其权益出售给ESCO后，塔林客成为完全爱沙尼亚所有的公司。1994年与Inreko Laeva合并成立了AS Eminre，而Tallink名称继续作为主要的营销标识。客运业务后来合并到AS Hansatee，该公司于2002年更名为AS Tallink Grupp。在1990年代，该集团尝试了通往德国的服务，并以Tallink Express的名义运营水翼船和高速双体船，但其核心业务仍然是波罗的海短途渡轮运输。 大约在世纪之交，开始了一个主要的扩张阶段。塔林客投资了新的邮轮式渡轮，从2002年交付的Romantika开始。它还发展了通往瑞典的服务，并整合了以前与EstLine相关的运营。2006年，塔林客从Attica Group收购了Superfast Ferries的波罗的海业务，并从Sea Containers购买了芬兰的Silja Line业务。这些交易扩大了集团的网络和船队，但也产生了大量的融资义务。塔林客于2005年12月在塔林证券交易所上市。 该集团继续更新其船队，包括Galaxy、Victoria I、Star、Superstar、Baltic Princess和Baltic Queen等船舶。其首艘液化天然气动力船舶Megastar于2017年投入塔林-赫尔辛基航线。LNG动力的MyStar于2022年12月抵达塔林，并在不久后开始定期服务赫尔辛基，取代了Star（Star被租给Irish Ferries）。 塔林客的业务受到竞争压力、燃料成本、债务义务和COVID-19大流行的影响。随着时间的推移，一些航线和船舶已被更改、租用或撤出。该公司于2020年结束了里加-斯德哥尔摩航线，其拉脱维亚业务随后停止。除了运输，塔林客还从事酒店和零售合作。2019年，它同意根据长期特许经营安排，在爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛经营汉堡王餐厅。塔林客仍然是一家公开上市的爱沙尼亚运输集团，专注于波罗的海和北欧市场的客运、车辆和货物运输、船上商业和旅行服务。

塔林客的根源可以追溯到1965年，当时ESCO用Vanemuine号在赫尔辛基和塔林之间引入了客运渡轮服务。1968年，Tallinn号开始了定期的全年服务，后来在1980年被Georg Ots号取代。1989年5月，ESCO和芬兰Palkkiyhtymä创建了塔林客合资企业。收购的Scandinavian Sky于1990年1月8日以Tallink号的名义投入服务，最初在赫尔辛基和塔林之间运送乘客。Transestonia于当年晚些时候加入了运营。 塔林客于1993年成为完全爱沙尼亚所有的公司。1994年，塔林客和Inreko Laeva合并为AS Eminre，航线业务随后组织为AS Hansatee。在1990年代，公司通过租用渡轮、高速水翼船、Tallink Express标识以及一条短暂的通往德国的航线进行扩张。它还收购了更大的船舶，包括Meloodia和Fantaasia，并于1998年在Paldiski和Kapellskär之间开通了第一条通往瑞典的航线。 2000年后，公司进入了主要的船队更新和整合时期。EstLine的船舶被纳入塔林客营销的网络，Romantika于2002年交付，Victoria I于2004年加入。2002年，Hansatee更名为AS Tallink Grupp。塔林客于2005年在塔林证券交易所上市，并在2006年通过收购Superfast Ferries的波罗的海业务和Silja Line进行了决定性扩张。这些收购使集团在爱沙尼亚、芬兰、瑞典、拉脱维亚和德国有了更广泛的业务，但也增加了债务和融资复杂性。 随后几年交付的新造船包括Galaxy、Star、Superstar、Baltic Princess和Baltic Queen。公司还根据需求、燃料成本或竞争条件的变化调整航线和租用船舶。2009年，它与银行重新谈判了债务偿还时间表，而一些Superfast船舶被暂时撤出，后来租给了Stena Line。 塔林客最近的船队战略强调高效船舶和使用LNG。Megastar于2017年投入塔林-赫尔辛基服务，随后是MyStar，于2022年抵达并于当年12月开始运营。该集团的航线组合有时也会缩小：里加-斯德哥尔摩服务于2020年结束，拉脱维亚业务随后停止。除了航运，塔林客还发展了酒店业务，并进入了波罗的海汉堡王特许经营市场。其持续的身份是一家公开上市的爱沙尼亚海事集团，为波罗的海的乘客、车辆和货物提供服务。

• 2022

  MyStar开始塔林-赫尔辛基服务

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  MyStar抵达塔林并开始定期运营，继续塔林客的LNG船队计划。

• 2019

  汉堡王特许经营扩大了集团的活动

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  塔林客签署了涵盖爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛汉堡王餐厅的协议。

• 2017

  Megastar投入服务

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  LNG动力的Megastar开始在塔林-赫尔辛基航线上运营。

• 2006

  Superfast和Silja Line收购

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  塔林客收购了Superfast的波罗的海业务和Silja Line业务，改变了其区域规模。

• 2005

  塔林客在塔林上市

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  AS Tallink Grupp在塔林证券交易所上市。

• 2002

  AS Hansatee更名为AS Tallink Grupp

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  运营公司采用公司名称AS Tallink Grupp，Romantika成为集团首艘投入服务的新造船。

• 1998

  塔林客首条通往瑞典的航线

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  MS Kapella开通了Paldiski和Kapellskär之间的服务。

• 1993

  塔林客成为完全爱沙尼亚所有

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  Palkkiyhtymä将其权益出售给ESCO，使运营完全由爱沙尼亚所有。

• 1990

  MS Tallink投入服务

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  收购的Scandinavian Sky更名为Tallink，并开始赫尔辛基-塔林运营。

• 1989

  塔林客合资企业成立

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  ESCO和芬兰Palkkiyhtymä Oy成立了塔林客合资企业。

• 1968

  定期全年服务开始

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  Tallinn号在赫尔辛基-塔林航线上建立了定期的全年客运渡轮服务。

• 1965

  ESCO推出赫尔辛基-塔林渡轮服务

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  前身组织爱沙尼亚航运公司开始在赫尔辛基和塔林之间运营客运渡轮。

一个大型波罗的海运输和旅行集团，将定期渡轮连接与邮轮式住宿、船上服务、车辆运输和货物物流相结合。

• 客运渡轮服务 · 1989

  塔林客客运渡轮

  定期客运和车辆渡轮服务是塔林客的核心产品。这些航线将运输与邮轮式客舱、餐厅、酒吧、购物和娱乐相结合。主要网络连接塔林与赫尔辛基和斯德哥尔摩，而其他波罗的海航线根据商业条件增加、更改或停止。

• 客运渡轮品牌 · 2006

  Silja Line

  Silja Line是塔林客于2006年收购的芬兰起源的渡轮品牌。它在塔林客更广泛的波罗的海和北欧网络中运营，与客运、车辆和货物服务相关，特别是在芬兰-瑞典连接上。

• LNG滚装客船 · 2017

  Megastar

  Megastar是塔林客首艘液化天然气动力的新造船。它于2017年在塔林-赫尔辛基航线上投入服务，提供高频客运、车辆和货物运输以及邮轮式设施。

• LNG滚装客船 · 2022

  MyStar

  MyStar是塔林客第二艘LNG动力渡轮。它于2022年12月抵达塔林，并进入塔林-赫尔辛基服务，取代了Star（Star被租给Irish Ferries）。

• 酒店

  塔林客酒店

  塔林客酒店将集团扩展到酒店业。酒店业务在塔林和里加运营物业，通过住宿和相关宾客服务补充渡轮旅行。

• 餐饮服务特许经营 · 2019

  汉堡王波罗的海特许经营

  根据2019年的特许经营协议，塔林客获得了在爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛经营汉堡王餐厅的独家权利。这代表了从海上运输向品牌快餐店的多元化。

• 2006

  Regina Baltica落水事件

  2006年4月，乘客报告称，Regina Baltica从塔林前往斯德哥尔摩的途中，有人显然从船上落水。该船没有停下来进行搜索。这名21岁的爱沙尼亚乘客死亡，塔林客后来对责任提出异议，称没有乘客明确确认看到落水或水中的人。

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• 2019汉堡王波罗的海市场进入

  Estonia · Latvia · Lithuania

  塔林客宣布了一项长期特许经营安排，在三个波罗的海国家引入和经营汉堡王餐厅。该举措将集团的消费者面向足迹扩展到渡轮、酒店和船上零售之外。

  结果. 计划在三个波罗的海市场开设餐厅，塔林客负责根据特许经营安排进行运营。

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• 2022

  推出MyStar新品

  背景

  塔林客继续其船队更新计划，推出第二艘LNG动力船舶，尽管在COVID-19大流行期间建造和交付被推迟。

  采取的行动

  MyStar于12月抵达塔林，并于2022年12月13日开始塔林-赫尔辛基服务。

  后续影响

  MyStar在Star被租给Irish Ferries并更名为Oscar Wilde后，取代了Star在该航线上的位置。

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• 2020

  停止里加-斯德哥尔摩服务战略

  背景

  塔林客的里加-斯德哥尔摩运营面临困难的运营环境，包括COVID-19期间国际客运的干扰。

  采取的行动

  该集团于2020年12月从里加进行了最后一次航行，随后停止在拉脱维亚运营。

  后续影响

  塔林客的航线网络变得更加集中于其爱沙尼亚-芬兰和芬兰-瑞典核心市场。

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• 2015

  订购LNG动力的Megastar新品

  背景

  塔林客为其繁忙的塔林-赫尔辛基航线寻求更新、更省油的吨位。

  采取的行动

  该集团签署了Megastar的造船合同，这是其首艘LNG燃料船舶。

  后续影响

  Megastar于2017年投入服务，并将LNG推进确立为塔林客车队更新战略的重要组成部分。

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• 2006

  收购Superfast Ferries的波罗的海业务并购

  背景

  塔林客寻求扩大其波罗的海网络和船队，超越其既定的爱沙尼亚-芬兰航线。

  采取的行动

  该集团从Attica Group购买了Superfast Ferries的波罗的海业务，并将收购的船舶整合到其网络中。

  后续影响

  前Superfast船舶随后被用于包括塔林-赫尔辛基-罗斯托克在内的航线，而一些后来被搁置或租出。

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• 2006

  收购Silja Line并购

  背景

  塔林客通过收购一个成熟的芬兰渡轮品牌，寻求在波罗的海和北欧客运航运中占据更大的地位。

  采取的行动

  塔林客从Sea Containers购买了Silja Line，并将其运营和船舶纳入集团。

  后续影响

  Silja Line仍然是塔林客合并渡轮组合中的主要面向消费者品牌。此次收购也导致了集团后来的债务再融资压力。

  来源

1. 1Tallinken.wikipedia.org
2. 2Tallink official websitetallink.com