TŽV Gredelj

TŽV Gredelj，正式名称为Tvornica željezničkih vozila Gredelj d.o.o.，是一家总部位于萨格勒布的克罗地亚铁路机车车辆公司。其起源可追溯至1894年，当时在萨格勒布主要火车站附近为皇家南方铁路（连接布达佩斯与亚得里亚海的一条线路）建立了一个用于蒸汽机车大修的铁路车间。该车间成为萨格勒布工业和铁路基础设施的一部分，并于1911年进行了扩建和重建。 Gredelj于1954年从维修业务扩展到车辆制造，最初生产邮政车厢。在随后的几十年里，其能力扩展到包括客车、货车、内燃机车、电力机车、有轨电车、轨道打磨车、转向架、起重设备和其他铁路部件。它还继续提供铁路车辆的维护和大修服务。因此，该公司兼具原始设备制造商、重型维修车间和专业铁路工程承包商的功能。 1968年，Gredelj在萨格勒布的Vukomerec建立了一个机车生产厂，这是一个重大的生产发展。在2000年代末，公司对其设施进行了现代化改造，并开始建设一个更大的工业综合体。到2010年，生产已从历史悠久的萨格勒布市中心厂区转移到Vukomerec工业区一个约40,000平方米的新设施。据报道，新工厂的建设装备成本为6.5亿克罗地亚库纳。原位于萨格勒布Glavni火车站附近的厂区占地约130,000平方米，被出售给萨格勒布市，据报道该市购买这块土地用于城市开发。 在其现代历史的大部分时间里，Gredelj被视为重要的区域铁路行业参与者，鼎盛时期雇佣了超过1,400名员工。其产品出口到克罗地亚以外，包括海外市场，其火车和铁路设备在美国和加拿大等国家运营。克罗地亚客运铁路运营商HŽ Putnički prijevoz是重要的客户和商业伙伴，特别是在维护和国内机车车辆工作方面。 全球金融危机和海外需求下降在2000年代末和2010年代初造成了严重压力。外国买家减少或推迟了订单，而HŽ Putnički prijevoz缺乏资金来下达预期的国内火车订单。这些条件削弱了Gredelj的现金状况，并导致其在2012年底申请破产。在破产程序中，据报道有几个工业和投资集团在考察该工厂或其部分业务，而HŽ考虑租赁产能或设备用于机车车辆维护。尽管处于破产程序，该公司继续制造车辆并履行现有协议。破产后的一年里，据报道其收入为3亿库纳，利润为980万库纳，尽管债权人索赔超过7亿库纳。 在破产程序进行了大约十年后，TŽV Gredelj于2021年被斯洛伐克铁路制造商Tatravagonka收购。此次收购使克罗地亚工厂处于新的工业所有权之下。2026年2月6日，Tatravagonka的管理委员会宣布计划关闭TŽV Gredelj并解雇约300名员工。这一宣布标志着该公司作为克罗地亚铁路制造和维护中心的长期角色的重大逆转，尽管现有参考资料并未确定关闭是否已完成或所有运营是否已停止。

TŽV Gredelj始于1894年，当时是作为蒸汽机车大修的铁路车间。该设施建在萨格勒布Glavni火车站南侧，为连接布达佩斯与亚得里亚海的皇家南方铁路服务。附近为来自匈牙利和德国的工人建造了住房。1911年，工厂进行了扩建和重建，巩固了其在萨格勒布铁路经济中的作用。 公司于1954年进入车辆制造领域，最初生产邮政车厢。其产品范围后来发展到包括客车、货车、内燃机车、电力机车、有轨电车、轨道打磨车、转向架、起重设备和其他铁路部件。维护和大修仍然是业务的重要组成部分。1968年，在Vukomerec建立了一个独立的机车生产设施。 到二十世纪末和二十一世纪初，Gredelj已成为克罗地亚和区域铁路行业的重要公司。鼎盛时期雇佣了超过1,400名员工，并将产品出口到国际市场。其国内业务与HŽ Putnički prijevoz密切相关，后者对新造和维护机车车辆的需求在商业上很重要。该公司还有向克罗地亚以外地区（包括北美市场）供应或支持铁路运营的历史。 公司在2000年代进行了大规模场址和生产现代化计划。2006年，原中央萨格勒布工厂的一部分获得了保护令。2008年，Vukomerec的新建和现代化工程开始，到2010年，生产已转移到约40,000平方米的新设施。原中央厂区被出售给萨格勒布市，根据引用的参考资料，该市以约8820万欧元的价格购买了这块土地。 随着全球危机减少了外国订单并限制了铁路客户的财务，Gredelj遭遇了财务困境。海外需求下降，加上HŽ Putnički prijevoz预期订单的急剧减少，使情况更加恶化。据报道，还担心缺乏国家支持的融资，这可能使HŽ能够投资机车车辆并维持其供应商。Gredelj于2012年底进入破产程序。 破产并未立即结束生产。公司继续制造铁路车辆并履行现有协议。引用的材料报告称，破产后的一年里，Gredelj收入为3亿库纳，利润为980万库纳，而债权人索赔超过7亿库纳。在程序进行期间，潜在方考察了工厂的部分、机车运营、设备或维护能力。 在破产保护下大约十年后，公司于2021年被斯洛伐克的Tatravagonka收购。2026年2月6日，Tatravagonka宣布计划关闭TŽV Gredelj并解雇约300名员工。所提供的材料并未确定关闭是否已完成，因此公司的最终法律和运营状态仍不确定。

• 2026

  宣布关闭

  [1]TŽV Gredeljen.wikipedia.org

  Tatravagonka于2026年2月6日宣布将关闭TŽV Gredelj并解雇约300名员工。

• 2021

  出售给Tatravagonka

  [1]TŽV Gredeljen.wikipedia.org

  在破产程序进行了大约十年后，TŽV Gredelj被出售给斯洛伐克铁路制造商Tatravagonka。

• 2012

  破产程序开始

  [1]TŽV Gredeljen.wikipedia.org

  由于外国需求减少和HŽ Putnički prijevoz订单下降，Gredelj进入破产程序。

• 2010

  生产转移到新的Vukomerec设施

  [1]TŽV Gredeljen.wikipedia.org

  制造转移到Vukomerec一个约40,000平方米的新工业厂房。

• 2008

  Vukomerec现代化计划开始

  [1]TŽV Gredeljen.wikipedia.org

  在Vukomerec开始建设新设施并现代化现有工程。

• 2006

  历史工厂部分获得保护令

  [1]TŽV Gredeljen.wikipedia.org

  原中央萨格勒布工厂的一部分获得了遗产保护。

• 1968

  建立Vukomerec机车厂

  [1]TŽV Gredeljen.wikipedia.org

  在萨格勒布的Vukomerec建立了一个新的机车生产厂。

• 1954

  开始车辆制造

  [1]TŽV Gredeljen.wikipedia.org

  Gredelj开始制造铁路车辆，最初生产邮政车厢。

• 1911

  原有工厂扩建和重建

  [1]TŽV Gredeljen.wikipedia.org

  随着萨格勒布设施的发展，铁路工厂进行了扩建和重建。

• 1894

  在萨格勒布建立铁路车间

  [1]TŽV Gredeljen.wikipedia.org

  在萨格勒布Glavni火车站附近为皇家南方铁路建立了一个蒸汽机车大修车间。

克罗地亚区域铁路行业专家，集机车车辆制造、机车和车辆维修、部件生产及维护服务于一体。

• 客运机车车辆

  客车和车辆

  Gredelj制造客运铁路车辆和客车，作为其更广泛机车车辆组合的一部分。客车工作与公司作为克罗地亚铁路运营商（特别是HŽ Putnički prijevoz）的国内供应商和维护提供商的角色相关。

• 货运机车车辆

  货车

  货车是公司既定的铁路制造类别之一。现有材料将货车生产确定为Gredelj的能力之一，但未指定具体货车型号或年份。

• 机车

  内燃和电力机车

  Gredelj生产和维修内燃机车和电力机车。机车制造尤其与1968年建立的Vukomerec工厂相关，而公司在后来的财务困难期间也保持了与机车相关的生产和维修能力。

• 城市轨道交通车辆

  有轨电车和轨道打磨车

  公司的产品范围包括有轨电车和专门的轨道打磨车。这些产品将Gredelj的工作从传统铁路机车车辆扩展到城市轨道交通车辆和轨道维护设备。

• 铁路部件和车间设备

  转向架和起重设备

  Gredelj制造包括转向架和起重设备在内的铁路部件。这些能力支持新车生产和现有机车车辆的维护或大修。

• 铁路服务

  机车车辆维护和大修

  维护和维修是Gredelj自十九世纪作为机车车间起源以来的核心身份。公司继续提供铁路设备维护以及制造服务，包括与国内客运运营商相关的工作。

• 2026

  Tatravagonka宣布关闭决定战略

  背景

  TŽV Gredelj在2021年出售后仍归Tatravagonka所有。

  采取的行动

  2026年2月6日，Tatravagonka的管理委员会宣布关闭TŽV Gredelj并解雇约300名员工。

  后续影响

  该宣布使萨格勒布铁路制造厂区的未来充满疑问。现有材料未确定关闭是否已完成。

  来源

• 2021

  出售给Tatravagonka并购

  背景

  在破产程序进行了大约十年后，这家克罗地亚铁路制造商的股权被转让给一家斯洛伐克铁路制造商。

  采取的行动

  Tatravagonka收购了TŽV Gredelj。

  后续影响

  Gredelj成为Tatravagonka工业所有权结构的一部分，但所提供的材料未详细说明后续投资或运营结果。

  来源

• 2012

  申请破产其他

  背景

  全球金融危机期间海外订单减少以及HŽ Putnički prijevoz订单大幅下降削弱了公司的财务状况。

  采取的行动

  TŽV Gredelj进入破产程序，同时继续部分制造和合同承诺。

  后续影响

  潜在买家和工业投资者考察了工厂的部分，而公司在破产条件下继续运营。

  Reported revenue and profit in the year after bankruptcy. 300 million kuna revenue and 9.8 million kuna profit; creditor claims exceeded 700 million kuna (Year following the 2012 bankruptcy filing)

  来源

• 2010

  在Vukomerec整合生产战略

  背景

  Gredelj对其生产基地进行了现代化改造，并在Vukomerec开发了一个新的工业设施，而其历史悠久的萨格勒布市中心厂区面临保护和再开发压力。

  采取的行动

  公司将所有生产转移到Vukomerec一个约40,000平方米的新工厂。

  后续影响

  此举创建了一个现代化的制造基地，而原中央厂区被出售给萨格勒布市。

  Reported construction and equipment cost. 650 million Croatian kuna (Construction and modernization completed around 2010)

  来源

1. 1TŽV Gredeljen.wikipedia.org