SWM
意大利摩托车品牌，以其20世纪70年代和80年代的障碍攀爬和耐力摩托车以及2014年以来的公路和越野车型复兴而闻名。
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概览
SWM是一个意大利摩托车品牌，其名称源自SV.VM，是Sironi Vergani Vimercate Milano的缩写。Piero Sironi和Fausto Vergani于1971年创立了该公司，最初将其定位在意大利活跃的专业越野摩托车领域。在其最初的运营期间，SWM专注于观察障碍攀爬、耐力、越野摩托车及相关轻型越野车型，而不是建立广泛的主流公路摩托车产品组合。 该公司的早期摩托车使用由成熟的专业制造商提供的发动机。其首批耐力产品包括由Sachs发动机驱动的小排量车型。从1977年起，SWM扩展了其障碍攀爬系列，采用Rotax发动机。Rotax在经验丰富的车手和工程师的参与下，开发了其旋转阀发动机的专用障碍攀爬版本，而Acerbis车身和Marzocchi悬挂等部件帮助定义了这些摩托车的规格。SWM的障碍攀爬摩托车在比赛中尤为引人注目，Gilles Burgat在1981年驾驶SWM赢得了障碍攀爬世界锦标赛。该公司还在耐力赛中获得了认可：Joan Riudalbá于1980年驾驶SWM TF1赢得了西班牙耐力锦标赛。 SWM的历史系列包括TL125、TL240、TL320和TL350 Jumbo等障碍攀爬车型，以及广泛的RSGS和TF1耐力摩托车系列。排量从约125cc到超过500cc不等。该品牌与Fantic Motor、Bultaco和Montesa等品牌竞争。其在20世纪80年代初的工程开发包括改进的车架、合金后摇臂、升级的悬挂和发动机设计的变化。然而，原始业务于1984年进入清算，生产结束。其部分设计和制造权继续影响后来的摩托车。特别是，SWM XN Tornado的权利被英国博尔顿的Armstrong收购。Armstrong和CCM随后开发了一种与该设计相关的军用摩托车，后来在1986年Harley-Davidson收购制造权后，该设计成为Harley-Davidson MT350E。 SWM品牌在2010年代重返摩托车市场。工程师Ampelio Macchi曾参与Cagiva、Aprilia和Husqvarna Motorcycles的工作，他领导了该品牌的复兴。在2014年米兰EICMA展会上，SWM展示了六款新的公路和越野摩托车，发动机排量在300cc至650cc之间。复兴得到了与鑫源集团相关的中国工业支持。生产计划在意大利瓦雷泽附近的Biandronno进行，使用前Husqvarna工厂，该工厂与Husqvarna属于Cagiva集团时期相关，后来由BMW拥有。 复兴后的SWM产品组合超越了其历史竞赛焦点。它包括耐力、滑胎、双运动、裸车、scrambler和公路摩托车，以及踏板车和电动自行车。复兴品牌下列出的车型包括RS 125 R、RS 300 R、RS 500 R、Superdual、Silver Vase、Gran Milano、Gran Turismo 650、Hoku和Stormbreaker V1200。该产品组合反映了将意大利制造和造型与国际采购的工业和工程资源相结合的尝试。SWM仍然最好被理解为一个专业摩托车品牌，在障碍攀爬和耐力方面具有历史信誉，通过中国支持的意大利生产和开发结构复兴。
沿革
SWM于1971年在意大利由皮耶罗·西罗尼和福斯托·韦尔加尼创立。该名称与SV.VM有关，代表Sironi Vergani Vimercate Milano。从一开始，该公司专注于专业越野摩托车，进入障碍攀爬、耐力和越野摩托车市场，当时意大利制造商在欧洲竞赛和休闲骑行中占据突出地位。 首批SWM耐力摩托车使用小排量Sachs发动机。该公司于1977年更果断地进入障碍攀爬市场，推出了使用Rotax发动机的TL125和TL320车型。Rotax在Sammy Miller和Charles Coutard的开发投入下，开发了其旋转阀动力单元的特殊障碍攀爬版本。SWM将这些发动机与来自Acerbis、Marzocchi、Girling和Betor等供应商的部件相结合。早期机器以红白配色为特色，而后期版本采用黄黑方案，在某些情况下采用蓝色车架和赞助商相关颜色。 SWM在20世纪70年代末和80年代初开发了其障碍攀爬摩托车。该系列包括1982年的240车型和1983年的TL350 Jumbo。Jumbo使用簧片阀发动机和新车架。在1983年期间，SWM还在其摩托车上引入了合金后摇臂，而后来的125cc和320cc车型采用了更新的车架设计。竞赛成功巩固了公司的地位：琼·里乌达尔巴于1980年驾驶125cc SWM TF1赢得了西班牙耐力锦标赛，吉尔·布尔加特于1981年驾驶SWM赢得了障碍攀爬世界锦标赛。 耐力系列包括RSGS和TF1车型，排量从125cc到506cc不等。该公司的活动使其跻身于与Fantic Motor、Bultaco和Montesa等品牌竞争的专业欧洲制造商之列。尽管其运动形象和技术多样的系列，SWM于1984年进入清算，原始生产停止。 生产的结束并未完全消除该品牌或其技术遗产。SWM摩托车继续在经典和双避震障碍攀爬赛事中使用，特别是在英国。Rotax发动机零件仍然可用，而专业供应商复制或分销替代部件，如车身。SWM XN Tornado的权利被英格兰博尔顿的Armstrong收购。Armstrong和CCM开发了一种军用衍生车型，称为Armstrong MT500，Harley-Davidson后来于1986年收购了制造权，进一步开发为MT350E。 该品牌在二十多年后通过由工程师安佩利奥·马基领导的复兴项目重新焕发生机，他曾与Cagiva、Aprilia和Husqvarna Motorcycles合作。复兴得到了鑫源集团的中国支持。SWM于2014年在米兰EICMA公开宣布回归，展示了六款新的公路和越野车型，发动机排量在300cc至650cc之间。 复兴后的公司计划在意大利瓦雷泽附近的Biandronno制造摩托车，使用前Husqvarna工厂。该工厂此前与Husqvarna在Cagiva时期相关，后来由BMW拥有。新的SWM项目利用意大利制造和设计传统，同时使用鑫源的工业和财务支持。一些发动机和技术概念与早期Husqvarna在Cagiva所有权下的开发有关。 回归后，SWM将其产品范围扩大到历史障碍攀爬和耐力摩托车之外。列出的系列包括RS耐力车型、SM滑胎车型、Superdual双运动摩托车、Hoku裸车、Silver Vase scrambler、Gran Milano和Gran Turismo公路摩托车，以及Stormbreaker V1200。该公司还列出了踏板车和电动自行车。这种传统越野产品与更广泛出行产品的结合定义了SWM作为意大利摩托车品牌在中国拥有的工业结构中的现代身份。
- 2014
SWM在EICMA复兴
[1]由安佩利奥·马基领导的鑫源支持项目在米兰EICMA展示了六款新的公路和越野摩托车。
- 1986
Harley-Davidson收购与MT500相关的权利
[1]在Armstrong和CCM开发了与SWM XN Tornado相关的军用摩托车后，Harley-Davidson收购了制造权，并将该设计开发为MT350E。
- 1984
原始SWM生产结束
[1]SWM进入清算，其原始摩托车生产停止。
- 1983
更新障碍攀爬系列和TL350 Jumbo
[1]SWM推出TL350 Jumbo，并在其摩托车上采用合金后摇臂，其他车型采用改进的车架。
- 1981
障碍攀爬世界锦标赛胜利
[1]吉尔·布尔加特驾驶SWM赢得障碍攀爬世界锦标赛。
- 1980
西班牙耐力锦标赛胜利
[1]琼·里乌达尔巴驾驶125cc SWM TF1赢得西班牙耐力锦标赛。
- 1977
SWM进入Rotax动力障碍攀爬生产
[1]公司推出使用专用Rotax障碍攀爬发动机的TL125和TL320障碍攀爬摩托车。
- 1971
SWM在意大利成立
[1]皮耶罗·西罗尼和福斯托·韦尔加尼创立了后来被称为SWM的摩托车公司，名称与Sironi Vergani Vimercate Milano有关。
产品与定位
意大利专业摩托车制造商，结合历史障碍攀爬和耐力传统与当代公路、双运动、踏板车和电动自行车产品。
障碍攀爬摩托车 · 1977
TL障碍攀爬系列
SWM的历史障碍攀爬家族包括TL125、TL240、TL320和TL350 Jumbo。这些摩托车使用Rotax衍生的障碍攀爬发动机和专业悬挂及车架部件。该系列在20世纪70年代末和80年代初构成了SWM竞赛身份的核心部分，并与品牌的世界锦标赛成功相关。
耐力摩托车
RSGS和TF1
RSGS和TF1家族代表了SWM主要的历史耐力产品。它们以多种排量生产，包括125cc、175cc、250cc、280cc、350cc、370cc、440cc和506cc。TF1还通过琼·里乌达尔巴1980年西班牙耐力锦标赛获得冠军认可。
耐力摩托车 · 2014
RS 125 R、RS 300 R和RS 500 R
复兴的RS系列延续了SWM与耐力骑行的联系。列出的车型涵盖125cc、300cc和500cc级别，为现代品牌提供了与其历史越野焦点的直接联系，同时构成其2014年后产品组合的一部分。
双运动摩托车
Superdual X和Superdual T
Superdual车型将SWM的越野专业知识扩展到专为混合道路和非铺装路面使用而设计的双运动摩托车。X和T变体是现代SWM系列中最知名的名称之一，代表了品牌为旅行和冒险型骑手服务的努力。
Scrambler摩托车
Silver Vase 650和Silver Vase T650
Silver Vase车型是现代SWM scrambler，具有强烈的复古导向身份。650cc家族将品牌从竞赛衍生机器扩展到生活方式和公路摩托车，同时保持与轻型混合路面骑行的联系。
公路摩托车
Gran Milano和Gran Turismo 650
Gran Milano和Gran Turismo 650是复兴产品组合中的公路导向摩托车。它们的名称和定位将它们置于SWM提供意大利风格街车以及其更知名的耐力和双运动产品的努力之中。
裸车摩托车
Hoku 125和Hoku 400
Hoku车型是提供125cc和400cc排量的裸车摩托车。它们代表了SWM向可及和通用街道骑行扩展，而不是定义原始公司的专业障碍攀爬和耐力类别。
公路摩托车
Stormbreaker V1200
Stormbreaker V1200被列为复兴SWM产品组合中的大排量公路摩托车。它表明公司试图将其范围扩展到更高排量的街车。
踏板车
Venturo 125和C Fly 125
Venturo 125和C Fly 125将SWM的出行产品扩展到踏板车。这些产品位于品牌历史竞赛焦点之外，并支持其作为更广泛两轮车制造商的现代定位。
电动自行车
Binsen Dirt Bike和Binsen Pro
Binsen Dirt Bike和Binsen Pro列在SWM的电动自行车产品下。它们的加入表明现代产品组合扩展到内燃机摩托车之外，进入电动辅助两轮产品。
品牌决策
2014
将SWM复兴为意大利生产、中国支持的摩托车品牌战略背景
原始SWM业务于1984年进入清算，但其名称在越野和障碍攀爬爱好者中保留了认可度。工程师安佩利奥·马基领导了由鑫源集团支持的复兴项目。
采取的行动
SWM在EICMA展示了六款公路和越野摩托车重返市场，同时计划在瓦雷泽附近Biandronno的前Husqvarna工厂进行生产。
后续影响
复兴后的产品组合扩展到历史障碍攀爬和耐力摩托车之外，包括滑胎、双运动、scrambler、公路车、踏板车和电动自行车。
1977
推出Rotax动力TL障碍攀爬摩托车新品背景
SWM寻求加强其在观察障碍攀爬领域的地位，这是一个意大利和西班牙制造商活跃的专业类别。
采取的行动
公司推出了使用专用Rotax旋转阀发动机的TL125和TL320摩托车。
后续影响
障碍攀爬系列成为SWM竞赛身份的核心部分，并为其1981年障碍攀爬世界锦标赛的成功奠定了基础。
近期事件
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