斯威夫特飞机公司

Swift Aircraft Limited是一家英国航空航天制造商，涉及复合材料轻型飞机的设计、开发、支持及预期生产。其主要公布的项目是Swift II，一种并排双座飞机，旨在用于特技训练以及更广泛的军事和民用应用。该设计旨在采用全复合材料结构，以减轻重量，同时满足特技教练机所需的性能和操控特性。 该公司将Swift II描述为一个系列而非单一配置。计划中的版本包括经认证的CS-23飞机、CS-VLA飞机和套件制造的VLA变体。拟议的市场路线是先推出套件飞机，随后将设计发展为认证生产。现有描述表明，该飞机仍在开发中，而非已确立的生产型号，公司公开声明的时间表也随时间变化。工具制造预计在2011年底左右开始，而后来公司声明称首架原型机预计于2024年首飞，随后又推迟至2025年。因此，Swift II项目的当前状态在现有参考资料中未得到确认。 Swift在2008年通过收购另一家与复合材料飞机相关的英国制造商Europa Aircraft，扩展了其在新飞机设计之外的活动。这使Swift与Europa套件飞机项目建立了联系，并扩大了其在英国轻型飞机和复合材料飞机领域的地位。该公司还参与了Slingsby T67 Firefly，这是一种双座教练和特技飞机，曾为英国军方使用。2011年6月，Swift从Babcock Defence Services购买了22架Firefly飞机，这些飞机在退出英国军方初级飞行训练项目后被退役。Swift销售和租赁这些飞机并提供支持和服务，但不持有型号合格证；参考资料指出，该证书已被其前持有者Marshall Group吊销。 Swift Aircraft位于诺福克郡的前皇家空军Coltishall机场。2019年6月，地方议会批准重新开放该机场跑道，并允许Swift每年制造多达98架飞机，每天最多8个航班。这一批准为飞机生产和飞行测试创造了潜在的操作框架，尽管现有材料未确定是否达到了允许的生产率，或跑道和制造计划是否完全投入运营。 因此，该公司的公众形象由计划中的飞机开发、复合材料飞机制造传统以及对现有教练机的支持相结合而定义。其目标客户群涵盖民用套件飞机用户、认证轻型飞机运营商、特技和训练组织以及潜在军事客户。所提供的参考资料中没有可靠信息确定其创始人、财务表现、所有权结构、上市状态、现任高管或已确认的生产交付。

Swift Aircraft Limited是一家专注于轻型飞机和复合材料飞机开发的英国航空航天公司。现有参考资料未确定公司的成立日期或创始人。其最知名的项目是Swift II，一种计划中的双座并排飞机，旨在用于训练和特技飞行。该公司描述了在民用和军事市场的潜在应用。 Swift II被设想为全复合材料飞机。拟议的结构旨在减轻重量，并支持特技教练机的性能要求，同时保持适合训练操作的配置。Swift计划了一个产品系列，包括CS-23认证飞机、CS-VLA认证飞机和套件制造的VLA型号。最初的商业方法预计先提供套件飞机，然后发展为认证版本。早期计划预计在2011年底前开始制造工具，但该计划在提供的材料中未达到明确记录的生产或认证里程碑。 2008年，Swift接管了Europa Aircraft，一家与复合材料套件飞机相关的英国公司。该交易将Swift的活动扩展到Swift II设计之外，并将其与成熟的复合材料飞机产品线联系起来。参考资料未提供交易条款或收购后公司结构的细节。 Swift后来通过Slingsby T67 Firefly扩展到飞机销售、租赁和技术支持。2011年6月，它从Babcock Defence Services购买了22架Firefly飞机，这些飞机在退出英国军方初级飞行训练项目后退役。Swift负责销售和租赁这些飞机，并提供支持和服务。然而，它不持有Firefly的型号合格证。根据参考资料，该证书已被前持有者Marshall Group吊销，使Swift处于支持和资产管理角色，而非型号合格证持有者。 该公司与诺福克郡的前皇家空军Coltishall机场有关。2019年6月，地方议会批准重新开放机场跑道，并允许Swift Aircraft每年生产多达98架飞机，每天最多8个航班。这一决定意义重大，因为它为飞机组装、测试和飞行运营提供了可能的基地。现有来源未确认是否达到了全部允许的生产能力，或是否所有批准的操作都已开始。 Swift II的后续开发时间表仍不确定。Swift在2023年表示，预计首架原型机将于2024年首飞，但该目标随后推迟至2025年。没有提供的来源确认原型机已飞行、认证已完成或系列生产已开始。因此，Swift Aircraft应被描述为一家专业的英国飞机开发商和支持组织，拥有已宣布但未最终记录的生产计划。关于其当前公司状态、所有权、高管、财务和商业交付的信息在参考资料中不可用。

• 2025

  修订后的原型机目标

  [1]Swift Aircraften.wikipedia.org

  先前宣布的2024年原型机飞行目标被推迟至2025年；在提供的材料中，飞行完成情况未得到确认。

• 2023

  宣布原型机飞行预期

  [1]Swift Aircraften.wikipedia.org

  Swift表示首架Swift II原型机预计于2024年首飞。

• 2019

  Coltishall跑道和生产批准

  [1]Swift Aircraften.wikipedia.org

  地方议会批准重新开放前皇家空军Coltishall基地的跑道，并授权每年生产多达98架飞机，每天最多8个航班。

• 2011

  计划中的Swift II工具制造

  [1]Swift Aircraften.wikipedia.org

  公司预计在2011年底前开始Swift II的制造工具，最初目标是套件飞机，然后进行认证工作。

• 2011

  收购T67 Firefly飞机

  [1]Swift Aircraften.wikipedia.org

  Swift从Babcock Defence Services购买了22架退役的Slingsby T67 Firefly飞机，并负责其支持、销售和租赁。

• 2008

  接管Europa Aircraft

  [1]Swift Aircraften.wikipedia.org

  Swift Aircraft接管了另一家与复合材料飞机相关的英国制造商Europa Aircraft。

一家专注于复合材料轻型飞机、训练和特技设计以及传统教练机支持的英国专业航空航天制造商。

• 训练和特技飞机

  Swift II

  Swift II是一种计划中的并排双座飞机，旨在用于特技训练及相关民用或军用用途。Swift将其描述为全复合材料设计，旨在减轻重量并提高性能。拟议的范围包括CS-23认证型号、CS-VLA认证型号和套件制造的VLA变体。最初的商业计划是提供套件版本，然后发展为认证生产。其原型机和生产状态仍未确认。

• 复合材料套件飞机

  Europa飞机

  Europa Aircraft是一家英国复合材料飞机制造商，于2008年被Swift接管。现有材料确认了该交易以及Swift在Europa业务中的更广泛参与，但未具体说明在Swift控制下的Europa飞机的确切型号、生产量或当前可用性。

• 训练和特技飞机

  Slingsby T67 Firefly

  Swift Aircraft于2011年从Babcock Defence Services收购了22架T67 Firefly飞机，这些飞机在退出英国军方初级飞行训练项目后退役。Swift销售和租赁这些飞机并提供支持和服务。它不持有型号合格证，参考资料称该证书已被前持有者Marshall Group吊销。

• 2025

  推迟Swift II原型机目标新品

  背景

  Swift在2023年表示首架Swift II原型机将于2024年首飞。

  采取的行动

  预期的原型机飞行日期被移至2025年。

  后续影响

  现有材料未确认修订后的飞行目标是否实现，或飞机是否进入认证或生产。

  来源

• 2019

  Coltishall运营基地计划战略

  背景

  Swift与前皇家空军Coltishall机场有关，需要跑道通道以进行潜在的飞机生产和飞行运营。

  采取的行动

  地方议会授权重新开放跑道，并允许每年生产多达98架飞机，每天最多8个航班。

  后续影响

  该批准为在Coltishall进行制造和测试创造了框架，但实际使用允许产能的情况在提供的材料中未记录。

  来源

• 2011

  扩展至T67 Firefly支持和租赁战略

  背景

  22架Slingsby T67 Firefly飞机在退出英国军方初级飞行训练项目后变得可用。

  采取的行动

  Swift从Babcock Defence Services购买了这些飞机，并开始销售、租赁和支持它们。

  后续影响

  Swift获得了飞机支持和资产管理活动，但未获得Firefly的型号合格证。

  来源

• 2008

  接管Europa Aircraft并购

  背景

  Swift寻求扩大其在英国复合材料和轻型飞机制造领域的角色。

  采取的行动

  公司接管了Europa Aircraft。

  后续影响

  此次接管使Swift与Europa复合材料飞机业务建立了联系，尽管现有材料未提供进一步的公司或商业细节。

  来源

1. 1Swift Aircraften.wikipedia.org