瑞典美国航运公司

瑞典美国航运公司，瑞典语称为Svenska Amerika Linien，通常缩写为SAL，是一家瑞典航运公司，于1914年12月在哥德堡成立。其成立的目的是为瑞典提供一条专门的客运和邮件连接北美的航线，这一服务已由邻国挪威和丹麦运营。该公司源于与Rederiaktiebolaget Transatlantic的Wilhelm R. Lundgren相关的倡议。1914年9月Lundgren去世后，Gunnar Carlsson推进了该项目，并获得了Dan Broström和更广泛的Broström集团的资助。 SAL在第一次世界大战期间开始运营。该公司没有立即订购最初设想的大型专用邮轮，而是在1915年购买了较旧的荷兰美国航运公司船只Potsdam，并将其更名为Stockholm。她于1915年12月11日完成了公司首次哥德堡至纽约的航行。战时航行因英国在柯克沃尔的检查而中断，航行耗时超过十五天。SAL最初严重依赖移民交通，并保留了大量的统舱住宿。德国潜艇战迫使Stockholm于1917年停运，尽管她于1918年恢复运营。 战后公司扩张。1920年收购了前Allan Line船只Virginian，更名为Drottningholm，在1920年代初期使用租用的Noordam作为Kungsholm，并于1924年增加了小型Borgholm作为从波罗的海港口运送乘客的支线船。1925年，公司采用了瑞典语和英语名称Svenska Amerika Linien / Swedish American Line。同年，第一艘Gripsholm投入使用，这是最早的柴油发动机跨大西洋邮轮之一。SAL随后成为将定期海上旅行与季节性巡航相结合的创新者。1928年的Kungsholm在设计时考虑了巡航，在巡航服务中搭载的乘客数量远少于定期航线服务，并采用了装饰艺术风格的内饰，帮助公司确立了高端休闲旅游运营商的地位。 1929年美国、加拿大实施的移民限制削弱了传统的移民市场。SAL的回应是强调旅游和巡航交通，同时在商业可行的情况下继续运营定期服务。该公司的船只也越来越多地采用白色船体，而不是早期的黑色涂装。一艘在意大利建造的新Stockholm于1938年12月被大火烧毁；开始建造替代船只，但第二次世界大战阻止了它投入SAL服务。 战争使船队分散。Kungsholm于1939年结束了定期跨大西洋航行，后来在西印度群岛运营，之后被美国政府接管。她被出售给战时航运管理局，更名为John Ericsson，并用于部队运输。Drottningholm和Gripsholm被用于战时遣返服务，共同完成了交战国家之间的33次交换航行，同时保持瑞典联系。战时在意大利建造的Stockholm在交付前被出售给意大利政府，并改装为运兵船Sabaudia。 商业客运服务于1946年恢复。SAL于1948年推出了一艘新的Stockholm，设计为相对经济的批量运输船，而不是豪华邮轮。该公司还参与了Home Lines的创建，并吸收了瑞典美国墨西哥航运公司的业务，从而增加了其货运能力。在1950年代，SAL用第三艘Kungsholm和第二艘Gripsholm更新了其船队，同时保持了跨大西洋定期航线和巡航的混合。 该公司参与了1956年Stockholm与意大利邮轮Andrea Doria在南塔基特附近发生的碰撞。Andrea Doria在碰撞后沉没，该船上有47人死亡，Stockholm上五名船员丧生。Stockholm幸存下来，在自身动力下返回纽约，经过修理后恢复服务。1959年，她被出售给东德利益方，后来以Völkerfreundschaft的名称运营。 到1960年代，SAL的客运战略已决定性地转向巡航。1966年交付的第四艘Kungsholm融入了适合休闲旅行的特色，包括全外侧客舱和宽敞的丽都甲板。SAL还通过合资企业实现了传统客运航运之外的多元化。它帮助与Swedish Lloyd共同创立了Hoverlloyd，提供跨海峡气垫船服务，并参与了Atlantic Container Line的创建，用于跨大西洋货运营销。货运活动后来通过Swedish Atlantic Line及相关企业组织，包括Atlantic Gulf Services。 航空旅行、运营成本上升、定期航线需求下降以及维持瑞典籍船只的费用，使定期客运服务日益困难。SAL在1970年仅记录了三次跨大西洋客运航行，1971年之后其剩余的航行主要是调遣航行。1975年3月，在与瑞典工会就其主要船只更换船旗的谈判失败后，公司决定终止客运业务。货运业务持续到1980年代，但历史悠久的客运品牌不再作为远洋邮轮公司运营。

瑞典美国航运公司于1914年12月在哥德堡成立，当时名为Rederiaktiebolaget Sverige-Nordamerika。其成立反映了瑞典国家和商业界建立与北美直接客运联系的雄心。该项目与Wilhelm R. Lundgren有关，其继任者Gunnar Carlsson获得了Dan Broström和Broström集团的支持。 公司于1915年收购了前荷兰美国航运公司船只Potsdam，更名为Stockholm，并于同年12月开始哥德堡至纽约的服务。战争条件使运营复杂化：该船在首次航行中被英国当局扣留在柯克沃尔，后来德国潜艇战迫使她停航至1918年。SAL战后通过Drottningholm、临时Kungsholm和波罗的海支线船Borgholm扩大了船队。 1925年，公司采用Svenska Amerika Linien或瑞典美国航运公司的名称，并推出了第一艘Gripsholm。该船以柴油推进著称，其成功鼓励SAL订购更大的Kungsholm，于1928年交付。SAL决定提供冬季巡航，使其成为现代邮轮-巡航混合模式的早期参与者。Kungsholm减少的巡航容量和装饰艺术风格内饰旨在吸引游客和普通海上旅行者。 1929年北美的移民限制减少了移民交通的重要性。SAL继续运营邮轮，但越来越多地推广巡航。在第二次世界大战期间，船队被征用、出售、租用或转用于遣返和部队运输。Kungsholm在美国政府控制下成为John Ericsson，而Drottningholm和Gripsholm完成了遣返航行。在意大利建造的新Stockholm在进入瑞典服务之前被出售给意大利政府。 客运服务于1946年恢复。1948年一艘新的Stockholm投入使用，SAL还扩展到企业合作伙伴关系。它帮助建立了Home Lines，吸收了瑞典美国墨西哥航运公司的业务，并增加了其货运业务。新的战后船只包括第三艘Kungsholm和第二艘Gripsholm。公司继续活跃于定期服务和巡航，尽管其客运船队逐渐优化为休闲旅游。 1956年Stockholm与Andrea Doria的碰撞成为与SAL相关的著名海事事件。Stockholm幸存，得到修复，继续航行，直到1959年出售给东德利益集团。1966年交付的第四艘Kungsholm代表了SAL最后一代客船，其设计主要围绕巡航，设有外部客舱和大型露天甲板。 SAL在1960年代通过参与Hoverlloyd（与瑞典劳埃德合作的跨海峡气垫船企业）和Atlantic Container Line（与其他斯堪的纳维亚航运利益集团组成的跨大西洋货运营销组织）实现多元化。货运活动后来通过瑞典大西洋航运公司和相关公司组织。然而，客运业务变得越来越不经济。到1970年，只剩下少数跨大西洋航行，从1971年起，航行主要是重新定位巡航。SAL于1975年结束了客运业务。货运活动持续到1980年代，之后这家历史悠久的瑞典客运航运企业作为运营品牌消失。

• 1975

  客运业务终止

  [1]Swedish American Lineen.wikipedia.org

  SAL在需求下降和成本压力使持续邮轮运营不可持续后结束了客运业务。

• 1966

  最后一艘Kungsholm号投入使用

  [1]Swedish American Lineen.wikipedia.org

  第四艘Kungsholm号开始运营，在首次跨大西洋航行后主要用于巡航。

• 1956

  Andrea Doria碰撞事件

  [1]Swedish American Lineen.wikipedia.org

  Stockholm号在南塔基特附近与Andrea Doria号相撞；Stockholm号得到修复并恢复服务。

• 1953

  第三艘Kungsholm号交付

  [1]Swedish American Lineen.wikipedia.org

  一艘新的结合巡航和邮轮功能的船只，即SAL第三艘名为Kungsholm的船只，投入使用。

• 1948

  新Stockholm号投入使用

  [1]Swedish American Lineen.wikipedia.org

  战后Stockholm号以更经济的批量运输设计开始哥德堡至纽约的运营。

• 1946

  战后服务恢复

  [1]Swedish American Lineen.wikipedia.org

  Drottningholm号和Gripsholm号在战时政府任务后恢复商业跨大西洋服务。

• 1928

  以巡航为导向的Kungsholm号投入使用

  [1]Swedish American Lineen.wikipedia.org

  新的Kungsholm号开始服务，其设计特点旨在同时满足跨大西洋旅行和冬季巡航。

• 1925

  更名并交付Gripsholm号

  [1]Swedish American Lineen.wikipedia.org

  公司采用瑞典美国航运公司名称，并推出了柴油发动机的Gripsholm号。

• 1924

  增加波罗的海支线服务

  [1]Swedish American Lineen.wikipedia.org

  SAL收购了Borgholm号，用于从波罗的海港口运送乘客至哥德堡。

• 1920

  Drottningholm号加入船队

  [1]Swedish American Lineen.wikipedia.org

  前Allan Line船只Virginian号被收购并更名为Drottningholm号。

• 1915

  首次哥德堡至纽约航行

  [1]Swedish American Lineen.wikipedia.org

  收购的Potsdam号更名为Stockholm号，并于12月11日完成了SAL的首次航行。

• 1914

  公司成立

  [1]Swedish American Lineen.wikipedia.org

  Rederiaktiebolaget Sverige-Nordamerika于12月4日在哥德堡成立，以发展瑞典跨大西洋客运服务。

一家瑞典国家跨大西洋承运商，从移民和定期海上旅行演变为独特的邮轮和巡航运营商，后来多元化进入货运和海上运输业务。

• 客运航运 · 1915

  跨大西洋定期邮轮服务

  SAL的核心服务连接哥德堡与纽约，最初服务于移民、邮件和一般客运。随着移民限制减少了传统移民市场，公司后来将服务转向游客和高价值旅客。

• 邮轮航运 · 1927

  远洋巡航

  从1927年起，SAL提供冬季和淡季巡航。Kungsholm等船只的设计包括巡航布局、装饰性内饰、露天甲板和减少的乘客容量，旨在提供更舒适的休闲体验。

• 区域客运航运 · 1924

  波罗的海支线服务

  Borgholm等小型船只从波罗的海港口运送乘客至哥德堡，以便他们转乘SAL的北大西洋邮轮。

• 货运航运 · 1946

  货运航运

  SAL通过合并瑞典美国墨西哥航运公司的业务，以及后来通过瑞典大西洋航运公司和相关的集装箱和海湾服务企业扩大了其货运角色。客运业务结束后，货运活动仍在继续。

• 1975

  终止客运业务战略

  背景

  客运飞机占据了定期跨大西洋市场的大部分，而瑞典国旗运营成本增加，重新悬挂船旗的谈判失败。

  采取的行动

  1975年3月22日，SAL决定放弃客运业务。

  后续影响

  公司继续从事与货运相关的活动直至1980年代，但其历史悠久的客运和邮轮业务就此结束。

  来源

• 1965

  创建海上运输合资企业并购

  背景

  传统客运航运正在减弱，而快速跨海峡运输和集装箱化货运正在发展。

  采取的行动

  SAL与瑞典劳埃德共同帮助建立了Hoverlloyd，并与其他航运公司一起参与了Atlantic Container Line的创建。

  后续影响

  这些举措将SAL的业务扩展到远洋邮轮之外，并支持了其后来对货运业务的重视。

  来源

• 1927

  进入季节性巡航市场战略

  背景

  移民和定期邮轮需求易受季节性影响，后来还受到北美更严格的移民规则的影响。

  采取的行动

  SAL推出了冬季巡航，并订购了住宿和内饰既能支持邮轮运营又能支持巡航运营的船只。

  后续影响

  巡航成为SAL身份中越来越重要的部分，后来主导了其客运船队的使用。

  来源

1. 1Swedish American Lineen.wikipedia.org