瑞典洲际航空股份公司

瑞典洲际航空股份公司，通常缩写为SILA，并在国际上以瑞典洲际航空的名义运营，是一家成立于1943年的瑞典航空公司。它是在战后国际航空的形成时期创建的，当时欧洲航空公司正在重建长途网络，并寻求获得稀缺的飞机、航线和国际交通权。银行家马库斯·瓦伦伯格（小）是该航空公司的创始人，佩尔·诺林曾担任其早期总裁之一。 SILA的业务以国际和洲际航空运输为中心。其运营包括1946年斯德哥尔摩至华沙的每周两次航班，以及当年参与引入美国至哥本哈根和斯德哥尔摩的航空邮件服务。该航空公司运营道格拉斯DC-4飞机和波音B-17飞行堡垒飞机。这些飞机反映了该时期的过渡性质：远程航空正从战时和军用衍生设备转向专门的战后客运和货运业务，而航空公司仍面临机队可用性的严重限制。 该公司还说明了战后早期航空旅行的实际限制。1946年，一群犹太裔美国人询问SILA是否可以将大约两千名相对富裕的波兰犹太人从波兰运送到美国进行重新安置。由于SILA的飞机运力非常有限，并且仅运营每周两次的斯德哥尔摩至华沙航班，因此无法承担拟议的运输。这一事件既展示了二战后国际流动的需求，也展示了当时航空公司运营规模的限制。 1946年8月，SILA与丹麦航空和挪威航空加入了合作安排。该集团后来扩大到包括AB航空运输公司，并发展成为斯堪的纳维亚航空联盟。SILA并未继续作为独立航空公司运营，而是被吸收到新的斯堪的纳维亚结构中。参与航空公司于1948年6月30日合并，据报道总资本为2500万美元。因此，SILA从1943年成立到1948年并入斯堪的纳维亚航空组织，一直作为一家独立的瑞典航空公司运营。其历史重要性不在于机队规模，而在于其在创建协调的斯堪的纳维亚国际航空服务中的作用。

瑞典洲际航空股份公司由银行家马库斯·瓦伦伯格（小）于1943年在瑞典创立，并以英文名称瑞典洲际航空在国际上运营。其创建正值第二次世界大战时期，当时斯堪的纳维亚航空公司正在为恢复和扩展国际航线做准备。佩尔·诺林是该航空公司的早期总裁之一。 该航空公司的运营受到战后初期合适飞机稀缺的影响。SILA运营道格拉斯DC-4飞机和波音B-17飞行堡垒飞机，结合了远程民用运输和战时航空相关的设备。1946年，它维持了斯德哥尔摩至华沙的每周两次航班。这条航线在跨境流动尤为重要但操作困难的时期连接了瑞典和波兰。 SILA于1946年参与了引入美国至哥本哈根和斯德哥尔摩的航空邮件服务。这使该公司处于恢复可靠的跨大西洋和北欧通信的更广泛努力中。航空邮件服务具有战略意义，因为它们即使在客运网络规模较小且飞机运力稀缺的情况下也创造了定期的国际联系。 该航空公司有限的运力也影响了人道主义和移民相关的运输。1946年，一群犹太裔美国人询问SILA是否可以将大约两千名富裕的波兰犹太人从波兰运送到美国进行重新安置。由于机队规模太小且斯德哥尔摩至华沙航班仅每周两次，该公司无法满足这一请求。这一事件被记录为战后国际迁移的巨大需求与当代航空公司有限能力之间差距的例子。 1946年8月，SILA与丹麦航空和挪威航空加入了三家航空公司联盟。该安排后来扩大到包括瑞典国内和国际航空公司AB航空运输公司。国家航空公司之间的合作提供了资源整合和协调斯堪的纳维亚长途服务的基础，而不是让三个国家以小型机队独立竞争。 该联盟最终成为斯堪的纳维亚航空。1948年6月30日，参与公司合并，据报道总资本为2500万美元。因此，SILA在合并后不再作为独立航空公司运营。其独立存在大约持续了五年，从1943年成立到1948年并入斯堪的纳维亚航空结构。该公司最好被理解为创建统一斯堪的纳维亚国际航空公司的合作航空系统中的早期瑞典组成部分。

• 1948

  合并创建斯堪的纳维亚航空

  [1]Swedish Intercontinental Airlinesen.wikipedia.org

  6月30日，联盟航空公司合并，据报道总资本为2500万美元，结束了SILA的独立存在。

• 1946

  斯德哥尔摩至华沙航班运营

  [1]Swedish Intercontinental Airlinesen.wikipedia.org

  SILA运营斯德哥尔摩至华沙的每周两次定期航班。

• 1946

  美国航空邮件服务抵达哥本哈根和斯德哥尔摩

  [1]Swedish Intercontinental Airlinesen.wikipedia.org

  SILA参与了引入美国至这两个斯堪的纳维亚首都的航空邮件服务。

• 1946

  SILA加入斯堪的纳维亚航空公司联盟

  [1]Swedish Intercontinental Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司与丹麦航空和挪威航空加入合作性三家航空公司安排，后来扩大到包括AB航空运输公司。

• 1943

  瑞典洲际航空股份公司成立

  [1]Swedish Intercontinental Airlinesen.wikipedia.org

  银行家马库斯·瓦伦伯格（小）创立了这家瑞典航空公司，该公司以瑞典洲际航空的名义在国际上运营。

一家瑞典国际航空公司，专注于在战后初期重建和扩展斯堪的纳维亚长途航空联系。

• 客运航空运输 · 1946

  定期国际客运服务

  SILA在战后初期提供定期国际航空运输。其有记录的航线网络包括1946年斯德哥尔摩至华沙的每周两次航班。该航线代表了该航空公司在以小型机队和有限频率重新连接瑞典与欧洲大陆方面的实际作用。

• 航空邮件运输 · 1946

  美国航空邮件服务

  该航空公司于1946年参与了引入美国至哥本哈根和斯德哥尔摩的航空邮件服务。该服务构成了恢复可靠国际通信的一部分，并补充了该航空公司的客运业务。

• 飞机运营

  道格拉斯DC-4运营

  道格拉斯DC-4飞机是SILA运营设备的一部分。该机型是一种远程四引擎飞机，适合战后国际客运和邮件服务的扩展。

• 飞机运营

  波音B-17飞行堡垒运营

  SILA还运营波音B-17飞行堡垒飞机。它们的存在反映了在向战后商业航空过渡期间使用战时衍生飞机的情况。

• 1948

  并入斯堪的纳维亚航空并购

  背景

  斯堪的纳维亚航空公司联盟已从1946年SILA、丹麦航空、挪威航空以及后来的AB航空运输公司之间的合作演变而来。

  采取的行动

  1948年6月30日，参与航空公司合并为斯堪的纳维亚航空组织。

  后续影响

  SILA不再作为独立航空公司存在，其运营成为统一斯堪的纳维亚航空公司的一部分。

  Pooled capitalization. $25 million (1948 merger)

  来源

• 1946

  加入斯堪的纳维亚航空公司联盟战略

  背景

  小型斯堪的纳维亚国家航空公司面临战后重建国际服务的运营和财务挑战。SILA的飞机运力有限，定期航线网络规模较小。

  采取的行动

  SILA于1946年8月与丹麦航空和挪威航空达成合作安排。该安排后来扩大到包括AB航空运输公司。

  后续影响

  该联盟发展成为斯堪的纳维亚航空，并为参与航空公司最终合并提供了组织基础。

  来源

1. 1Swedish Intercontinental Airlinesen.wikipedia.org