苏里南航空
苏里南的载旗航空公司，从帕拉马里博运营区域和长途定期客运服务。
最近更新 2026年11月4日
AI 爬虫读取
3次请求
1家公司- Anthropic3
- 词条页
- 1
- 争议页
- 2
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
苏里南航空，简称SLM，正式名称为荷兰语Surinaamse Luchtvaart Maatschappij，是苏里南的国家航空公司。该航空公司总部位于帕拉马里博，以约翰·阿道夫·彭格尔国际机场（俗称赞德里）为主要枢纽。它由苏里南政府全资拥有，在连接该国与加勒比和南美邻国市场以及欧洲方面发挥着战略作用。 该航空公司起源于1953年，当时私人企业家鲁迪·卡佩尔和赫尔曼·范·艾克创立了卡佩尔-范·艾克航空公司。定期运营始于1955年1月，使用两架塞斯纳170B飞机，最初连接帕拉马里博和蒙戈。在最初的几十年里，该公司在苏里南各地建立了广泛的国内航线网络。1962年，苏里南政府收购了该公司，并将其更名为苏里南航空，即SLM。国际运营始于1964年，与ALM安的列斯航空合作开通了飞往库拉索的航班。 苏里南航空在1975年11月苏里南独立后成为该国的载旗航空公司。大约在那个时候，它使用从荷航租赁的道格拉斯DC-8-63开通了帕拉马里博和阿姆斯特丹之间的航班。阿姆斯特丹航线随后成为该航空公司标志性的长途市场，而区域服务则将苏里南与库拉索、乔治敦、贝伦、马瑙斯、迈阿密和巴拿马城等目的地连接起来。多年来，该航空公司将大型租赁飞机用于跨大西洋运营，同时使用较小的涡轮螺旋桨飞机和窄体喷气式飞机进行区域和国内飞行。 该航空公司的机队历史包括道格拉斯DC-8飞机、双水獭飞机、波音737、麦克唐纳·道格拉斯DC-9和MD-80系列、波音747-300、空客A340-300飞机、波音737-300和波音737-700。在2010年代末，它引进了两架租赁的波音737-700用于区域运营。2019年，一架从波音资本租赁的波音777-200ER被提议作为A340在阿姆斯特丹航线上的替代机型，但在2021年COVID-19期间，由于运营和维护方面的考虑，该飞机被退回。最近，该航空公司继续依赖租赁的宽体飞机进行长途服务。 苏里南航空也一直是赞德里机场重要的航空服务运营商。到2013年，它拥有该机场唯一的航站楼和唯一的地面服务公司。然而，其商业模式一直容易受到机队成本、市场规模有限、航线集中和财务压力的影响。2022年，管理层宣布了一项复苏计划，涉及干租一架波音737-800用于区域飞行，以及由Grassalco持有的政府拥有的黄金资产支持的融资。该计划旨在减少每月支出并稳定定期运营。 该航空公司的历史还包括苏里南最严重的航空灾难。1989年6月7日，苏里南航空764号航班，一架道格拉斯DC-8，在接近赞德里机场时坠毁。机上187人中有11人幸存。这起事故对该航空公司和该国产生了持久的影响。2025年6月，据报道苏里南航空被列入欧盟航空安全禁令名单，影响了其进入欧盟领空的权利。因此，其持续的角色取决于财务复苏、机队可靠性、监管合规性以及维护对苏里南相对较小且地理分散的市场特别重要的联系。
沿革
苏里南航空由鲁迪·卡佩尔和赫尔曼·范·艾克于1953年创立，当时名为卡佩尔-范·艾克航空公司。创始人打算在苏里南境内运营支线服务。定期航班始于1955年1月，使用两架塞斯纳170B飞机，执飞帕拉马里博-蒙戈航线。该公司逐渐建立了覆盖全国各地的国内航线网络。 1962年8月30日，苏里南政府收购了该公司，并将其更名为苏里南航空，对应荷兰语缩写SLM，即Surinaamse Luchtvaart Maatschappij。该航空公司于1964年开通国际定期航班，与ALM安的列斯航空合作飞往库拉索。1975年11月苏里南独立后，SLM成为该国的国家航空公司，并开始使用从荷航租赁的道格拉斯DC-8-63飞往阿姆斯特丹。 在1970年代和1980年代，该航空公司运营着国内、区域和洲际混合网络。其国际目的地包括阿姆斯特丹、贝伦、库拉索、乔治敦、马瑙斯、迈阿密和巴拿马城，而国内航班则服务于阿波拉、阿瓦纳韦罗、巴克赫伊斯、乔穆、蒙戈和新尼克里等社区。这一时期的飞机包括道格拉斯DC-8、双水獭和租赁的波音737设备。后来的区域机队包括Dash 8、MD-87、DC-9-51和MD-82。 1978年5月5日，一架苏里南DC-6在从库拉索执行货运航班降落帕拉马里博-赞德里时受损无法修复；机上三人全部幸存。更严重的事件发生在1989年6月7日，苏里南航空764号航班，一架道格拉斯DC-8，在接近赞德里机场时坠毁。事故造成176人死亡，至今仍是苏里南历史上最严重的航空灾难。 从2004年到2009年，该航空公司运营着一架从荷航收购的波音747-300。随后，它使用空客A340-300飞机进行长途运营。2009年，它订购了两架波音737-300，以取代区域航线上的MD-82飞机。2018年，两架租赁的波音737-700加入机队。2019年底，一架从波音资本租赁的波音777-200ER进入机队，作为阿姆斯特丹航线的潜在A340替代机型，但在2021年3月疫情期间被退回。 该航空公司一直面临持续的财务和运营压力。2021年，保罗·德·哈恩被任命为首席执行官，随后在2022年，哈维拉·杰瑟伦被任命为董事会主席，伊夫·吉贝尔被任命为运营高级副总裁。2022年7月，管理层宣布了波音737-800干租提案，用于区域飞行，以及一项复苏计划，该计划由涉及政府拥有的Grassalco公司黄金资产的融资结构支持。2025年6月，据报道该航空公司被列入欧盟禁飞名单，这在其现有的商业挑战之上增加了监管限制。
- 2025
据报道欧盟运营禁令
[1]据报道，苏里南航空被列入欧盟禁止在欧盟领空运营的航空公司名单。
- 2021
波音777退回
[1]用于阿姆斯特丹战略的租赁波音777-200ER在COVID-19期间的3月被退回。
- 2018
两架波音737-700加入区域机队
[1]租赁的波音737-700飞机于4月和12月抵达，用于区域运营。
- 1989
764号航班灾难
[1]苏里南航空一架道格拉斯DC-8在接近赞德里机场时坠毁，造成176人死亡。
- 1975
成为苏里南国家航空公司
[1]苏里南独立后，该航空公司被指定为国家航空公司，并开始使用租赁的道格拉斯DC-8-63提供阿姆斯特丹服务。
- 1964
首次国际定期服务
[1]与ALM安的列斯航空合作，开始飞往库拉索的国际定期航班。
- 1962
政府收购并更名
[1]苏里南政府收购了该公司，并将其更名为苏里南航空，即SLM。
- 1955
国内定期运营开始
[1]该公司使用两架塞斯纳170B飞机开始提供帕拉马里博和蒙戈之间的定期服务。
- 1953
公司成立
[1]鲁迪·卡佩尔和赫尔曼·范·艾克创立了卡佩尔-范·艾克航空公司，即苏里南航空的前身。
产品与定位
一家国有国家航空公司，专注于维持苏里南的国际连通性，特别是帕拉马里博、加勒比和南美目的地以及荷兰之间的连通性。
航空运输 · 1955
定期客运服务
苏里南航空从其帕拉马里博枢纽运营定期客运航班。其网络历来结合了国内和区域飞行，以及通往加勒比、南美北部和欧洲的国际航线。
长途航空 · 1975
阿姆斯特丹长途服务
苏里南独立后，帕拉马里博-阿姆斯特丹航线成为该航空公司的主要长途航线。该服务在不同时期使用了租赁的宽体飞机，包括道格拉斯DC-8、波音747、空客A340和波音777等机型。
区域航空 · 1955
区域和国内服务
区域和国内运营连接了帕拉马里博与苏里南、加勒比和邻近南美国家的目的地。该航空公司使用涡轮螺旋桨飞机和窄体喷气式飞机运营这部分网络。
航空货运
货运服务
该航空公司除了客运服务外，还运营货运航班，包括涉及1978年着陆事故的DC-6货运业务。现有资料中未指定当前的货运产品细节。
争议事件
品牌决策
2022
复苏计划和区域机队重组战略背景
财务压力和高运营成本导致管理层寻求更低成本的区域运营模式。
采取的行动
管理层宣布提议干租一架波音737-800，并制定了一项复苏计划，该计划由涉及Grassalco黄金资产的融资结构支持。
后续影响
该计划旨在减少每月支出并稳定航空公司，但现有资料并未确定其最终结果。
2019
租赁波音777-200ER换代背景
该航空公司寻求在帕拉马里博-阿姆斯特丹航线上替换或补充其空客A340。
采取的行动
从波音资本租赁了一架波音777-200ER，注册号为PZ-TCU。
后续影响
该飞机于2021年3月COVID-19期间被退回。
1962
政府收购并转变为国家航空公司战略背景
随着国家航空运输角色的扩大，苏里南政府收购了这家私营航空公司。
采取的行动
该公司更名为苏里南航空，并作为国有航空公司运营。
后续影响
后来在独立后成为苏里南的载旗航空公司。
近期事件
来源2 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/surinam-airways · 编辑方针 · 词条如何编纂