太阳世界国际航空公司

太阳世界国际航空公司是一家小型美国定期航空公司，主要于20世纪80年代在美国西部运营。该航空公司于1981年由博南扎航空公司的前管理人员以Jetwest国际航空公司的名义创立，但直到1983年5月27日才以太阳世界的名义开始运营。尽管公司名称中包含“国际”，但该航空公司显然没有运营定期国际航班；其航线网络集中于连接内华达州、加利福尼亚州、太平洋西北地区、西南部以及美国中部部分城市的国内航线。 该航空公司总部位于内华达州拉斯维加斯，最初以拉斯维加斯麦卡伦国际机场为主要枢纽。其早期航班时刻表以道格拉斯DC-9喷气式飞机为主。到1984年，太阳世界提供从拉斯维加斯直飞奥克兰、俄克拉荷马城、安大略、圣何塞、图森和塔尔萨的航班，每天有12个从拉斯维加斯出发的直飞航班。这使得该航空公司的航线网络相对集中，主要服务于美国西部的休闲、商务和中转客流。 太阳世界在80年代中期对其机队进行了扩充和现代化。波音737-300飞机于1985年投入使用，该航空公司还曾运营英国宇航BAe 146-100飞机。引进737-300标志着其向更新、更大容量的窄体机队迈进，而BAe 146则适用于较短航线和需要小型喷气式飞机运营特性的机场。尽管机队有所变化，太阳世界仍然是一家相对较小的航空公司，在艰难且竞争日益激烈的美国航空市场中竞争。 该航空公司的枢纽结构在其最后几年发生了变化。1987年初，雷诺-太浩国际机场是主要枢纽，提供直飞博伊西、伯班克、拉斯维加斯、安大略、波特兰、圣地亚哥、西雅图和斯波坎的航班。航班时刻表还包括经拉斯维加斯飞往俄克拉荷马城和塔尔萨的直达服务。到1987年9月，拉斯维加斯再次成为太阳世界的主要枢纽，每天有多达21个直飞航班，而雷诺作为次要枢纽，每天有多达12个航班。1987年9月14日的系统时刻表列出了飞往博伊西、拉斯维加斯、奥克兰、俄克拉荷马城、安大略、波特兰、雷诺、圣地亚哥、西雅图、斯波坎、图森和塔尔萨的航班。时刻表还显示了通过两个枢纽的选定点对点服务和直达、无需换机的连接。 太阳世界此前还曾服务过伯班克、洛杉矶、密尔沃基、奥马哈和圣何塞等城市。然而，到1988年1月，财务困难已迫使几乎所有定期航班取消。据报道，拉斯维加斯-奥马哈是唯一仍在运营的定期航线，而该航空公司还承担了一些非定期包机工作。太阳世界于1988年4月申请第11章破产保护，债务超过1500万美元。破产保护并未恢复可持续运营，该公司于1988年11月7日被清算。在其存在末期，该航空公司也被称为太阳世界航空公司。它与太阳世界国际航空公司不同。

太阳世界国际航空公司起源于1981年，当时博南扎航空公司的前管理人员以Jetwest国际航空公司的名义成立了一家新航空公司。该公司于1983年5月27日开始运营，使用太阳世界的名称和道格拉斯DC-9-10系列飞机。其总部位于内华达州拉斯维加斯，并以拉斯维加斯麦卡伦国际机场作为初始枢纽。 该航空公司发展了一个专注于美国西部的国内航线网络。1984年，其拉斯维加斯航班时刻表包括直飞奥克兰、俄克拉荷马城、安大略、圣何塞、图森和塔尔萨的航班。该运营每天提供12个从拉斯维加斯出发的直飞航班，并依赖DC-9喷气式飞机。该航空公司的名称暗示了国际野心，但现有描述表明它并未运营定期国际航班。 太阳世界于1985年增加了波音737-300飞机，并曾运营英国宇航BAe 146-100喷气式飞机。其航线和枢纽策略持续演变。1987年初，雷诺-太浩国际机场是主要枢纽，支持直飞博伊西、伯班克、拉斯维加斯、安大略、波特兰、圣地亚哥、西雅图和斯波坎的航班。俄克拉荷马城和塔尔萨也通过拉斯维加斯与雷诺相连。到同年9月，该航空公司将重心转回拉斯维加斯，那里每天有多达21个直飞航班，而雷诺作为次要枢纽，每天有多达12个航班。 1987年9月14日的时刻表列出了博伊西、拉斯维加斯、奥克兰、俄克拉荷马城、安大略、波特兰、雷诺、圣地亚哥、西雅图、斯波坎、图森和塔尔萨。除了涉及拉斯维加斯和雷诺的航班外，太阳世界还提供圣地亚哥-图森服务以及通过其枢纽的其他直达连接。早期或已停飞的目的地包括伯班克、洛杉矶、密尔沃基、奥马哈和圣何塞。 该航空公司的扩张在财务上不可持续。1988年1月，几乎所有航班都被取消，拉斯维加斯-奥马哈成为现有记录中唯一确定的定期航线。太阳世界在此期间还承担了非定期包机工作。它于1988年4月申请第11章破产保护，据报道债务超过1500万美元。业务无法维持，于1988年11月7日被清算。在其最后时期，它也被称为太阳世界航空公司。该航空公司不应与太阳世界国际航空公司混淆。

• 1988

  破产与清算

  [1]Sunworld International Airwaysen.wikipedia.org

  在航班广泛取消并于4月申请第11章破产保护后，太阳世界于11月7日被清算。

• 1987

  枢纽重心从雷诺移回拉斯维加斯

  [1]Sunworld International Airwaysen.wikipedia.org

  年初雷诺是主要枢纽，但到9月拉斯维加斯重新成为主要枢纽，雷诺作为次要枢纽运营。

• 1985

  波音737-300服务引入

  [1]Sunworld International Airwaysen.wikipedia.org

  太阳世界引入了波音737-300喷气式飞机服务，并在其历史中运营过BAe 146-100飞机。

• 1984

  以拉斯维加斯为中心的国内航线网络扩展

  [1]Sunworld International Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司运营从拉斯维加斯直飞奥克兰、俄克拉荷马城、安大略、圣何塞、图森和塔尔萨的航班，每天有12个从拉斯维加斯出发的航班。

• 1983

  以太阳世界名义开始运营

  [1]Sunworld International Airwaysen.wikipedia.org

  太阳世界于5月27日开始运营，使用道格拉斯DC-9-10系列飞机，并以拉斯维加斯作为初始枢纽。

• 1981

  公司以Jetwest国际航空公司名义成立

  [1]Sunworld International Airwaysen.wikipedia.org

  博南扎航空公司的前管理人员以Jetwest国际航空公司的名义成立了该航空公司。

一家小型区域和城际全喷气式航空公司，专注于连接拉斯维加斯、雷诺和美国西部其他城市，提供定期国内客运服务。

• 客运航空服务 · 1983

  定期国内客运航班

  太阳世界的主要产品是美国境内的定期国内客运运输。其航线网络集中于西部城市，拉斯维加斯和雷诺在不同时期是主要运营中心。航线连接内华达州与加利福尼亚州、太平洋西北地区、亚利桑那州、爱达荷州、俄克拉荷马州和其他目的地，使用全喷气式机队。

• 包机航空服务

  包机航空运输

  在该航空公司最后时期，大多数定期航班被取消后，太阳世界还承担了非定期包机工作。现有参考资料未具体说明包机客户、目的地或活动量。

• 喷气式机队运营 · 1983

  道格拉斯DC-9服务

  道格拉斯DC-9飞机构成了太阳世界初始运营的核心。该航空公司在1983年开始定期服务时使用DC-9-10系列喷气式飞机，并在其存在期间继续运营多种DC-9型号，支持短途和中途国内航线。

• 喷气式机队运营 · 1985

  波音737-300服务

  波音737-300运营始于1985年。现有机队记录中列出了四架波音737-300飞机，标识为波音737-3Q8。它们的引入为该航空公司的国内航线网络提供了更新的窄体机型。

• 喷气式机队运营

  英国宇航BAe 146-100服务

  太阳世界曾运营BAe 146-100飞机，据报道涉及一架以前由皇家西部航空公司运营的飞机。现有资料未确定确切时期或运营数量。

• 1988

  申请第11章破产保护其他

  背景

  财务问题导致到1988年1月几乎所有定期航班被取消，仅剩拉斯维加斯-奥马哈航线在报告的时刻表中。

  采取的行动

  太阳世界于1988年4月申请第11章破产保护。

  后续影响

  由于债务超过1500万美元，该航空公司无法维持运营，于1988年11月7日被清算。

  Reported debts. Over US$15 million (April 1988 bankruptcy filing)

  来源

• 1987

  重新平衡雷诺和拉斯维加斯之间的枢纽网络战略

  背景

  1987年初，雷诺-太浩是主要枢纽，而该航空公司继续维持拉斯维加斯的大量运营。

  采取的行动

  到1987年9月，太阳世界已将拉斯维加斯恢复为主要枢纽，并保留雷诺作为次要枢纽。

  后续影响

  9月的时刻表记录了拉斯维加斯每天多达21个航班，雷诺每天多达12个航班。

  来源

• 1985

  引入波音737-300服务新品

  背景

  太阳世界在开始使用道格拉斯DC-9飞机后，寻求扩大和更新其全喷气式运营。

  采取的行动

  该航空公司启动了波音737-300喷气式飞机服务。

  后续影响

  737-300成为该航空公司机队的一部分，尽管该航空公司仍然很小，后来陷入财务困境。

  来源

1. 1Sunworld International Airwaysen.wikipedia.org