阳光自行车

阳光自行车是英国自行车和摩托车品牌，主要由英格兰伍尔弗汉普顿的约翰·马斯顿有限公司生产。该品牌始于1887年的自行车，以精心的工程、高质量的涂装和独特的机械细节而闻名。其自行车尤其以封闭式油浴链条盒而著称，该系统有助于保持链条润滑和清洁，同时也服务于传动系统的其他部件。阳光自行车在伍尔弗汉普顿生产至1937年。 该业务起源于约翰·马斯顿，一位伍尔弗汉普顿的漆器制造商，他从家用金属制品扩展到自行车生产。在妻子艾伦的建议下，他采用了阳光作为商标，公司的保罗街工厂被称为阳光之地。马斯顿在金属板材和装饰性精加工方面的制造背景支持了该品牌耐用构造和高标准外观的声誉。阳光自行车通常采用黑色涂装并带有金箔描线，这种视觉处理后来也成为公司摩托车的特色。 尽管马斯顿最初不愿涉足动力两轮车，但公司在二十世纪初试验了发动机。这些早期尝试并不成功，据报道马斯顿仍然反对摩托车生产。经济压力和不断扩大的摩托车市场最终促使约翰·马斯顿有限公司于1912年推出摩托车。第一款量产车使用350cc发动机，随后推出了更广泛的500cc单缸车型和一些V型双缸车型。阳光摩托车以精致、精工细作的机器而闻名，并以绅士摩托车的传统进行营销。该品牌还在马恩岛旅游杯赛中取得了显著成绩，其最后的TT胜利发生在1929年。 第一次世界大战后，约翰·马斯顿有限公司被出售给一个财团，该财团于1919年成为诺贝尔工业的一部分。诺贝尔后来与布伦纳·蒙德合并，于1927年创建了帝国化学工业。由于摩托车在扩大的工业集团中只占很小的活动，阳光摩托车商标于1937年出售给联合摩托车公司。AMC继续生产阳光自行车和摩托车至1939年，随后于1943年将名称转让给BSA。 在BSA旗下，阳光在第二次世界大战后以S系列摩托车重返摩托车生产。由埃尔林·波普设计，S7、S8和S7豪华版采用纵向安装的500cc顶置凸轮轴直列双缸发动机、轴传动和受宝马摩托车影响的风格。S7于1946年至1948年生产；更具运动性的S8于1949年推出，改进的S7豪华版完成了主要的S系列产品线。这些摩托车在技术上独特且昂贵，但性能和销量平平。生产于1956年结束。随后，两款踏板车B1和B2以阳光品牌从1959年至1964年作为BSA踏板车系列的一部分销售。 阳光自行车不再是一家运营中的制造商。其历史重要性在于自行车工程、优质涂装、早期英国摩托车竞赛以及不寻常的战时S7和S8设计的结合。幸存的机器，尤其是S7和S8摩托车，仍然是收藏家关注的对象。在BSA处理掉其剩余的战后阳光零件后，斯图尔特工程成为这些摩托车公认的替换零件供应商。

阳光自行车源于约翰·马斯顿在伍尔弗汉普顿的制造业务。马斯顿最初是漆器行业的学徒，后来建立了自己的业务，生产装饰性家用金属制品。1871年收购爱德华·佩里的业务后，他拥有了扩展到新产品类别的工业基础。1887年，公司开始制造自行车。马斯顿的妻子艾伦建议使用阳光商标，而公司的保罗街场所获得了非正式名称阳光之地。 早期的自行车反映了马斯顿在金属板材和耐用装饰性涂装方面的经验。阳光最初遵循广泛建立的自行车设计，但在1890年代引入了哈里森·卡特油浴链条盒的改进版本。该系统将链条封闭在充满油的壳体中，减少污染和定期维护。阳光调整了布置，使润滑也服务于中轴和后轮毂。结合精心组装和黑色涂装金色描线，这一特点帮助阳光自行车在高端英国市场中脱颖而出。自行车生产在伍尔弗汉普顿持续至1937年。 约翰·马斯顿有限公司在世纪之交试验了发动机辅助自行车，但尝试不成功，包括一次致命事故。马斯顿个人不喜欢摩托车，这推迟了全面进入动力两轮车领域。然而，公司确实涉足其他机动产品：1905年在布莱肯霍尔成立了独立的阳光汽车公司，马斯顿相关的制造后来包括船用舷外发动机，最初以马斯顿海鸥销售，后来以英国海鸥销售。 商业条件改变了马斯顿的立场。影响汽车制造业的低迷和快速扩张的摩托车市场促成了从1912年开始生产摩托车的决定。第一款阳光摩托车有350cc发动机，后来系列包括500cc单缸机器和一些V型双缸。摩托车延续了自行车业务对涂装和机械质量的重视。它们的黑色涂装和金色描线成为标志性的视觉签名。阳光机器在早期的马恩岛旅游杯比赛中也很有竞争力，记录了他们在1929年的最后一次TT胜利。1924年引入了涵盖1至11号模型的编号系统，后来出现了更多高编号的模型。 第一次世界大战后，约翰·马斯顿有限公司转手给一个财团。1919年，该财团成为诺贝尔工业的一部分，后者于1927年与布伦纳·蒙德合并创建帝国化学工业。在ICI内部，摩托车是一项小业务。联合摩托车公司于1937年收购了阳光摩托车商标，并继续该品牌的自行车和摩托车活动至1939年。AMC主要与Matchless和AJS相关联，后来持有其他摩托车品牌，包括诺顿、詹姆斯和弗朗西斯-巴内特。 BSA于1943年收购了阳光名称，并成立了阳光自行车有限公司。第二次世界大战后，BSA以埃尔林·波普设计的新机器家族复兴了摩托车品牌。S7从1946年至1948年生产，使用500cc纵向顶置凸轮轴直列双缸、线圈点火、湿式油底壳润滑、干式离合器和轴传动到后轮。这种布局在英国摩托车中不寻常，并与宝马使用轴传动进行了比较，尽管阳光在后部使用蜗轮传动而不是宝马的锥齿轮传动布置。 S7之后是1949年更具运动性的S8，使用标准尺寸的轮圈和BSA型前叉。还提供了改进的S7豪华版。S系列摩托车价格昂贵，性能平平，导致销量低。最初的S7通常是黑色；S8和S7豪华版提供了额外的颜色，包括多色灰和薄雾绿。摩托车生产于1956年结束。BSA后来将其剩余的战后零件库存出售给斯图尔特工程，后者成为幸存的S7和S8摩托车的主要专业供应商。 阳光名称随后用于1959年至1964年的B1和B2踏板车。在阳光自行车身份下没有持续的工厂摩托车运营。该品牌主要通过保存的自行车、可收藏的S系列摩托车、专业零件支持和车主俱乐部而幸存。

• 1959

  阳光踏板车推出

  [1]Sunbeam Cyclesen.wikipedia.org

  B1和B2踏板车开始以阳光名称出现。

• 1956

  S系列摩托车生产结束

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  BSA结束了主要阳光摩托车车型的生产。

• 1949

  S8和S7豪华版加入

  [1]Sunbeam Cyclesen.wikipedia.org

  S8和改进的S7豪华版扩展了战后阳光摩托车系列。

• 1946

  S7推出

  [1]Sunbeam Cyclesen.wikipedia.org

  BSA推出了战后阳光S7，配备500cc直列双缸发动机和轴传动。

• 1937

  原业务下的自行车生产结束

  [1]Sunbeam Cyclesen.wikipedia.org

  随着商标转让给联合摩托车公司，阳光自行车在伍尔弗汉普顿的生产结束。

• 1929

  最后的阳光TT胜利

  [1]Sunbeam Cyclesen.wikipedia.org

  一辆阳光摩托车取得了该品牌在马恩岛旅游杯中的最后记录胜利。

• 1924

  引入编号摩托车系列

  [1]Sunbeam Cyclesen.wikipedia.org

  阳光引入了涵盖1至11号模型的摩托车编号系统。

• 1912

  摩托车制造开始

  [1]Sunbeam Cyclesen.wikipedia.org

  该品牌以350cc车型进入摩托车生产。

• 1890

  采用油浴链条盒设计

  [1]Sunbeam Cyclesen.wikipedia.org

  阳光开发了一种独特的封闭式油浴传动系统，有助于润滑和保护链条及相关部件。

• 1887

  阳光自行车生产开始

  [1]Sunbeam Cyclesen.wikipedia.org

  约翰·马斯顿有限公司开始在伍尔弗汉普顿制造自行车，并采用阳光作为商标。

历史上定位为高品质英国制造商，强调工程精细、耐用、优雅的黑金涂装和绅士旅行吸引力，而非低价或最大运动性能。

• 自行车 · 1887

  阳光自行车

  1887年至1937年在伍尔弗汉普顿制造，阳光自行车是高端英国自行车，以精心构造、黑金涂装和封闭式油浴链条盒著称。链条盒保护驱动链条免受污垢并保留润滑剂，而改进的设计还润滑中轴和后轮毂。这些自行车在进入摩托车领域之前确立了该品牌精致工艺的声誉。

• 摩托车 · 1912

  阳光早期摩托车

  最初的摩托车系列始于1912年的350cc车型，主要通过500cc单缸机器扩展，并有一些V型双缸变体。这些摩托车延续了自行车部门对涂装和机械质量的重视，通常与黑色涂装和金色描线相关联。阳光摩托车还在早期旅游杯比赛中取得了成功。

• S系列摩托车 · 1946

  阳光S7

  由BSA于1946年至1948年生产，S7是一款技术上独特的500cc摩托车。其顶置凸轮轴直列双缸发动机纵向安装，通过干式离合器和轴系统驱动后轮。宽大的气球式轮胎和不寻常的汽车风格布局赋予其独特外观，尽管其高价格、平庸的性能和机械限制限制了销量。

• S系列摩托车 · 1949

  阳光S8

  1949年推出，S8是第一款S7更具运动性的继任者。它保留了500cc纵向直列双缸和轴传动架构，但使用标准轮圈和BSA型前叉。提供包括多色灰和黑色在内的涂装。与S系列其他车型一样，S8是一款高价格、低产量的摩托车，而非大众市场产品。

• S系列摩托车

  阳光S7豪华版

  S7豪华版是战后原版S7的改进版本。它保留了该车型的500cc顶置凸轮轴直列双缸发动机和轴传动，同时解决了早期设计的一些方面。提供包括薄雾绿和黑色在内的颜色。该车型在机械上通常被认为比最早的S7更理想，并且在收藏市场中仍然重要。

• 踏板车 · 1959

  阳光B1和B2

  B1和B2是1959年至1964年在BSA踏板车活动中以阳光名称销售的踏板车。它们代表了后来将品牌扩展到传统自行车和全尺寸摩托车身份之外的尝试，但并未导致持续的阳光制造业务。

• 1943

  BSA收购阳光并购

  背景

  联合摩托车公司在第二次世界大战期间出售了阳光名称。

  采取的行动

  BSA收购了该名称并成立了阳光自行车有限公司，后来在雷迪奇生产该品牌的战后S系列摩托车。

  后续影响

  BSA在战后以S7、S8和S7豪华版复兴了阳光，但生产于1956年结束。

  来源

• 1937

  将阳光摩托车商标出售给AMC并购

  背景

  摩托车业务在ICI庞大的工业结构中微不足道。

  采取的行动

  联合摩托车公司收购了阳光摩托车商标，并继续有限的生产。

  后续影响

  AMC保留该品牌直至1943年转让给BSA。

  来源

• 1919

  转入诺贝尔工业并购

  背景

  第一次世界大战后，原约翰·马斯顿业务被出售给一个财团。

  采取的行动

  该财团成为诺贝尔工业的一部分，后者后来与布伦纳·蒙德合并形成ICI。

  后续影响

  阳光摩托车成为更大工业集团中的一个小活动。

  来源

• 1912

  进入摩托车制造战略

  背景

  约翰·马斯顿在试验失败后一直不愿生产摩托车，但经济压力和摩托车市场的增长鼓励公司进入该领域。

  采取的行动

  约翰·马斯顿有限公司开始销售摩托车，从350cc机器开始，随后开发更大的单缸和V型双缸。

  后续影响

  摩托车成为阳光身份的重要组成部分，并支持了竞赛活动，尽管自行车生产持续了多年。

  来源

1. 1Sunbeam Cyclesen.wikipedia.org