太阳地铁

太阳地铁是服务于德克萨斯州埃尔帕索市及更广泛的埃尔帕索县地区的公共交通提供商。它作为埃尔帕索市的一个部门运营，而非独立的上市公司。其服务组合以固定路线公交和辅助客运为核心，并辅以遍布全市的换乘中心和专门基础设施。太阳地铁的主要市中心换乘站是伯特·威廉姆斯市中心圣达菲换乘中心，它是本地路线和系统更广泛网络的主要连接点。 该机构在1987年之前一直以太阳城区域交通（Sun City Area Transit）的名称运营，通常缩写为SCAT。其历史总部位于埃尔帕索市中心的联合车站。2014年，太阳地铁将其总部和主要运营职能迁至蒙大拿大道上一个新的37.5英亩的设施，位于埃尔帕索国际机场东南方向。此举反映了该机构运营和维护需求的规模，并将其主要运营中心更靠近城市东部的交通基础设施。 太阳地铁通过引入Brio（一种快速公交项目）扩展了其传统本地公交服务，旨在沿主要走廊提供更快、更清晰的服务。第一条Brio路线于2014年10月27日开始运营，通过梅萨街走廊（20号州公路的一段）连接埃尔帕索市中心和西区换乘中心。该路线使用专用品牌车站、车外售票设备、实时乘客信息和公交信号优先，尽管公交车通常在混合交通中运行。其铰接式压缩天然气公交车比标准本地公交车提供更高的容量，并包括无线互联网、自行车存放和乘客信息显示屏等功能。第二条Brio走廊通过阿拉米达大道将快速服务延伸至使命谷。 太阳地铁还成为埃尔帕索街车的运营和维护方。街车于2018年11月9日开通，使用修复的PCC车辆，这些车辆曾在1974年原街车系统关闭前在埃尔帕索运营。现代系统在埃尔帕索市中心和德克萨斯大学埃尔帕索分校之间运行两条环线，往返约4.8英里。该项目由卡米诺雷亚尔区域交通管理局授权开发，并在主要建设完成后移交给太阳地铁。 除了其品牌服务外，太阳地铁的网络围绕一系列换乘中心和公交终点站组织，包括西区、西埃洛维斯塔、五点、使命谷、北门、荣耀路和联合广场设施。其LIFT设施支持辅助客运运营。因此，该机构的角色比传统公交品牌更广泛：它是一个市政交通部门，负责日常公交运营、专业交通、多式联运连接以及相关乘客设施的维护。 太阳地铁的定位是一个公共服务交通网络，服务于城市出行和区域通达，而非商业客运品牌。其服务发展强调走廊快速交通、多式联运连接、公共基础设施和历史车辆的再利用。根据引用的参考材料，该系统在2025年报告了6,186,400次乘客出行，相当于2026年第一季度每个工作日约21,400次出行。

太阳地铁是埃尔帕索市的公共交通部门，服务于该市以及埃尔帕索县的其他地区。该机构的历史身份早于太阳地铁名称。直到1987年，它被称为太阳城区域交通，通常缩写为SCAT。更名为太阳地铁使该系统作为埃尔帕索市政交通网络获得了更统一的公共形象。 多年来，该机构总部位于埃尔帕索市中心的联合车站，这是一个历史悠久的交通设施。2014年，太阳地铁在蒙大拿大道沿线开设了一个新的37.5英亩的运营设施，位于埃尔帕索国际机场东南方向，并将其总部和运营职能迁至那里。该设施成为该机构管理其公交系统及相关服务的主要基地。 太阳地铁的核心活动是固定路线公交运输，辅以为符合条件的乘客提供辅助客运。其网络由埃尔帕索市内的多个换乘中心和终点站支持，包括市中心圣达菲设施、西区换乘中心、西埃洛维斯塔、五点、使命谷、北门、荣耀路和联合广场。LIFT设施与该机构的辅助客运服务相关。这些地点允许乘客在本地路线之间换乘，并连接住宅、商业、教育、公民区域。 2014年，随着Brio（一种快速公交项目）的推出，服务发展迈出了重要一步。首条走廊于2014年10月27日开通，通过梅萨街走廊连接埃尔帕索市中心和西区换乘中心。该服务引入了更突出的快速公交风格运营模式，设有专用路边车站、候车亭、用于上车前付费的售票机、实时到达信息和公交信号优先。该路线在混合交通中运行，但旨在沿主要走廊提供更频繁和可识别的服务。Brio车辆是品牌化的铰接式New Flyer Xcelsior公交车，以压缩天然气为动力。它们比普通公交车提供更大的乘客容量，并包括车载Wi-Fi、自行车存放和乘客信息监视器。第二条Brio路线后来沿阿拉米达大道将这一概念延伸至使命谷。引用的历史材料中还确定了其他走廊，包括戴尔街和蒙大拿大道，作为未来可能发展的项目。 太阳地铁的角色通过埃尔帕索街车再次扩展。该系统由卡米诺雷亚尔区域交通管理局开发，使用与埃尔帕索早期街车时代相关的修复PCC街车，该时代于1974年结束。在约2018年春季主要建设完成后，该系统移交给太阳地铁进行运营和维护。乘客服务于2018年11月9日开始。街车在埃尔帕索市中心和德克萨斯大学埃尔帕索分校之间运行两条环线，往返约4.8英里。 通过这些发展，太阳地铁从传统的市政公交运营商演变为更广泛的城市出行组织。其职责包括本地公交路线、无障碍交通、快速公交走廊、街车运营、换乘和乘客设施。该机构仍然是一个公共部门，而非私营运输公司。引用的参考报告称2025年乘客出行量为6,186,400次，2026年第一季度工作日出行量约为21,400次。

• 2025

  记录报告的年客流量

  [1]Sun Metroen.wikipedia.org

  引用的参考报告称该年乘客出行量为6,186,400次。

• 2018

  开通埃尔帕索街车

  [1]Sun Metroen.wikipedia.org

  乘客服务于11月9日开始，使用修复的PCC街车在埃尔帕索市中心和德克萨斯大学埃尔帕索分校之间运行两条环线。

• 2014

  开设新运营设施

  [1]Sun Metroen.wikipedia.org

  太阳地铁在埃尔帕索国际机场东南方向的蒙大拿大道开设了一个37.5英亩的设施，并迁离了其前联合车站总部。

• 2014

  推出首条Brio路线

  [1]Sun Metroen.wikipedia.org

  Brio快速公交服务于10月27日开始运营，通过梅萨街走廊连接埃尔帕索市中心和西区换乘中心。

• 1987

  采用太阳地铁名称

  [1]Sun Metroen.wikipedia.org

  该机构以前称为太阳城区域交通或SCAT，开始使用太阳地铁身份。

一个市政运营的公共交通网络，专注于为埃尔帕索和埃尔帕索县提供公交出行、无障碍交通、快速走廊服务和街车运营。

• 公共公交运输

  固定路线公交服务

  太阳地铁的传统公交网络在埃尔帕索及更广泛的埃尔帕索县服务区提供定期公共交通。该网络围绕本地路线、换乘中心以及市中心和社区连接组织。它构成了市政交通部门的运营核心。

• 快速公交服务 · 2014

  Brio

  Brio是太阳地铁的品牌快速公交服务。其梅萨街走廊使用22个路边车站，配备候车亭、售票机、实时到达信息和公交信号优先。该服务使用铰接式压缩天然气公交车，配备乘客信息显示屏、Wi-Fi和自行车存放。第二条走廊通过阿拉米达大道将服务延伸至使命谷。

• 街车交通 · 2018

  埃尔帕索街车

  埃尔帕索街车是一项由太阳地铁运营和维护的传统导向的城市轨道交通服务。它使用来自埃尔帕索早期街车系统的修复PCC街车，在埃尔帕索市中心和德克萨斯大学埃尔帕索分校之间运行两条环线，往返约4.8英里。

• 辅助客运

  LIFT

  LIFT是太阳地铁的辅助客运服务，为因符合条件的残疾或行动限制而无法使用常规固定路线交通的合格乘客提供支持。其运营由专门的LIFT设施支持。

• 2018

  承担埃尔帕索街车的运营和维护其他

  背景

  街车由卡米诺雷亚尔区域交通管理局开发，并使用与埃尔帕索历史街车系统相关的修复PCC车辆。

  采取的行动

  主要建设完成后，系统移交给太阳地铁进行运营和维护。乘客服务于2018年11月9日开放。

  后续影响

  太阳地铁在其现有的公交和辅助客运职责中增加了街车运营。

  Projected construction cost. $97 million (2016 projection)

  来源

• 2014

  推出Brio快速公交服务新品

  背景

  太阳地铁寻求在埃尔帕索市中心和西区换乘中心之间的梅萨街走廊提供更频繁、更高容量的服务。

  采取的行动

  该机构推出了Brio，使用品牌铰接式压缩天然气公交车、车站基础设施、上车前收费设备、实时信息和公交信号优先。

  后续影响

  Brio概念通过第二条走廊延伸至使命谷，而引用的材料中确定了更多走廊作为潜在未来项目。

  Implementation cost. $27.1 million (2014 launch)

  来源

1. 1Sun Metroen.wikipedia.org
2. 2Sun Metro official websitesunmetro.net