苏丹航空

苏丹航空是苏丹的国家载旗航空公司，也是非洲历史较悠久的航空公司之一。它成立于1946年2月，此前一个航空咨询委员会研究了在苏丹建立国内航空服务的可行性。新公司获得了Airwork Limited的技术援助和苏丹铁路的商业支持。喀土穆成为其运营枢纽，连接苏丹各地的城市和城镇，并在早期连接厄立特里亚的阿斯马拉。在使用德哈维兰鸽式飞机进行试飞后，定期航班于1947年7月开始运营。 该航空公司最初专注于国内和短途区域航线，但需求迅速促进了机队扩张。它增加了包括道格拉斯DC-3在内的更大飞机，使其能够以更大规模运载乘客和邮件，并承担政府的航空测量工作。在1950年代，航线网络扩展到开罗、吉达、雅典和贝鲁特等目的地。苏丹航空还通过其“蓝尼罗河”服务，在喀土穆和伦敦之间经罗马运营，发展了长途航线身份。该服务于1959年推出，使用通过联合安排获得的Viscount飞机，涉及英国联合航空公司，后来使用德哈维兰彗星飞机运营，并扩展到法兰克福。 在1960年代和1970年代，苏丹航空使用福克F27、德哈维兰双水獭、彗星、波音707等飞机实现了机队现代化。它成为第一家运营福克F27的非洲航空公司，并逐步用涡轮螺旋桨飞机和喷气式飞机取代了早期的活塞发动机设备。到1970年代，它维持着广泛的国内、非洲、中东和欧洲航线网络。在后来几十年中，机队包括空客A300、波音707、波音727、波音737和福克飞机，而目的地系统覆盖了开罗、吉达、伦敦、巴黎、迪拜、利雅得、亚的斯亚贝巴、内罗毕、拉各斯以及众多苏丹区域中心。 该公司在2007年经历了重大的所有权变更，当时苏丹政府将航空公司部分私有化并保留了少数股权。一家科威特私人集团持有49%的股份，然后在2011年将其权益卖回给国家。到2012年，据报道苏丹航空完全由政府所有。该航空公司还面临严重的运营和监管困难。在2008年6月109号航班坠毁后，苏丹当局暂时吊销了其运营证书并停飞了该航空公司，尽管该决定后来被撤销。2010年3月，包括苏丹航空在内的苏丹航空公司因安全问题被列入欧盟航空安全清单，并被禁止在欧盟运营。 2017年，苏丹和沙特阿拉伯宣布了合作措施，据报道包括重组约2250万沙特里亚尔的债务和机队更新提案。苏丹航空还讨论了在美国部分制裁解除后重建机队的计划。报道的计划包括波音、空客和巴西航空工业公司的飞机，但参考资料并未确定完整的拟议机队已交付。该航空公司后来的运营状况、机队状态和航线网络受到苏丹政治、经济和安全环境的影响。因此，苏丹航空仍然是一个重要的国家机构和历史悠久的航空公司，但其当前的商业地位需要从当前的官方航空或公司来源进行验证。

苏丹航空起源于1945年政府对苏丹能否支持自己的航空服务的审查。由此产生的航空咨询委员会建议在外国技术和管理的协助下创建一家航空公司。苏丹航空于1946年2月成立，Airwork Limited提供技术支持，苏丹铁路提供商业援助。该航空公司于1947年4月开始试飞，使用四架德哈维兰鸽式飞机，并于7月开通定期航班。喀土穆从一开始就作为其枢纽。 其首个航线网络连接喀土穆与广泛的苏丹目的地，包括阿特巴拉、法希尔、欧拜伊德、杰奈纳、朱巴、卡萨拉、马拉卡勒和苏丹港，同时服务阿斯马拉。1948年增加了瓦迪哈勒法航线。苏丹铁路于1949年退出管理，留下政府和Airwork继续运营公司。强劲的需求促使苏丹航空寻求更大的飞机；到1953年，它引进了四架道格拉斯DC-3。这些飞机增加了客运和邮件运力，支持了开罗和瓦德迈达尼的新航线，并为苏丹政府执行航空测量任务。 1950年代带来了更广泛的区域发展。乍得的阿贝歇于1953年加入航线网络，吉达服务始于1954年，雅典和贝鲁特在十年内加入。1959年，该航空公司推出了蓝尼罗河服务，从喀土穆经罗马飞往伦敦，使用通过与英国联合航空公司的合资企业获得的Viscount 831。苏丹航空同年加入国际航空运输协会。蓝尼罗河服务后来使用彗星4C喷气式飞机，运营频率更高，并从1963年扩展到法兰克福。 机队现代化在1960年代继续。1960年购买了三架福克F27，并于1962年初交付，使苏丹航空成为第一家运营该机型的非洲航空公司。彗星4C取代了长途运营中的Viscount，而德哈维兰双水獭逐渐取代了当地航线上的旧DC-3设备。1967年，该公司成为商业管理的公司。到1970年，其航线网络延伸超过20,000公里，包括非洲、中东和欧洲的目的地。彗星在1970年代初被租赁的波音707取代，随后购买了波音707-320C并订购了波音737-200C。 到2000年，苏丹航空拥有超过2,300名员工，运营着包括空客A300、波音707、波音727、波音737和福克F27在内的混合机队。其公布的航线网络覆盖许多苏丹城市以及阿布扎比、亚的斯亚贝巴、安曼、开罗、大马士革、多哈、迪拜、伊斯坦布尔、吉达、伦敦、巴黎、利雅得、的黎波里和其他区域目的地。 该公司于2007年部分私有化。苏丹政府保留30%的股份，而科威特私人集团持有49%；科威特股份于2011年卖回给国家，根据引用的参考资料，该航空公司从2012年起完全国有。2008年6月，在109号航班事故后，政府暂停了该航空公司的运营证书并停飞。暂停后来被撤销，运营被允许恢复。 监管压力仍然很大。自2010年3月以来，苏丹航空公司出现在欧盟航空安全清单上，阻止持有苏丹运营证书的航空公司飞入或飞越欧盟成员国。该航空公司还面临机队和财务限制。2017年，苏丹和沙特当局宣布合作，据报道包括重组约2250万沙特里亚尔的苏丹航空债务和可能提供替换飞机。苏丹航空还宣布在美国制裁解除后恢复机队的计划。可用的参考资料并未确认这些提案的全面实施。由于当前运营条件难以从提供的来源验证，该航空公司的现状记录为未知，而不是假设为活跃。

• 2017

  宣布机队更新提案

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  苏丹和沙特阿拉伯宣布合作，涉及债务重组和拟议的飞机机队更新。

• 2012

  据报道完全国有

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  据报道，苏丹航空完全由苏丹政府所有。

• 2011

  科威特股份归还国家

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  科威特私人股东将其权益卖回给苏丹政府。

• 2010

  欧盟运营禁令

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  由于安全问题，苏丹航空公司被列入欧盟航空安全清单。

• 2008

  暂时停飞

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  政府在109号航班事故后暂停了运营证书；该航空公司后来被允许恢复运营。

• 2007

  部分私有化

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  政府将苏丹航空部分私有化，同时保留30%的股份。

• 1967

  商业公司成立

  [1]Sudan Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司成为以商业方式运营的公司。

• 1963

  彗星运营扩展

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  彗星4C飞机接管了蓝尼罗河服务，航线扩展到法兰克福。

• 1962

  引进福克F27

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  购买了三架福克F27，使苏丹航空成为第一家运营该机型的非洲航空公司。

• 1959

  蓝尼罗河服务和国际航空运输协会会员

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  苏丹航空开始其喀土穆-伦敦经罗马的航线，并加入国际航空运输协会。

• 1953

  DC-3机队扩张

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  首批四架道格拉斯DC-3投入使用，增加了客运、邮件和政府测量工作的运力。

• 1947

  定期航班开始

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  在4月试飞后，该航空公司于7月从喀土穆开始定期运营。

• 1946

  航空公司成立

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  苏丹航空在Airwork Limited和苏丹铁路的协助下于2月成立。

• 1945

  航空服务可行性审查

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  航空咨询委员会评估了在苏丹建立航空服务的可行性，并建议在外国技术援助下创建一家航空公司。

一家国有载旗航空公司，专注于连接苏丹城市与非洲区域、中东和部分欧洲目的地。

• 客运航空运输 · 1947

  国内客运服务

  苏丹航空历史上连接喀土穆与广泛的国内网络，包括苏丹港、朱巴、法希尔、欧拜伊德、杰奈纳、马拉卡勒、瓦迪哈勒法等区域中心。这些服务支持了首都与地理上分散的社区之间的流动，在一个地面交通具有挑战性的国家。

• 客运航空运输 · 1953

  区域国际服务

  该航空公司开发了通往北非、东非、西非和中东的区域航线。历史目的地包括开罗、吉达、亚的斯亚贝巴、阿斯马拉、内罗毕、大马士革、贝鲁特、利雅得、迪拜、多哈、马斯喀特等城市。可用性随机队运力、法规和苏丹的运营环境而变化。

• 长途客运服务 · 1959

  蓝尼罗河服务

  蓝尼罗河是苏丹航空最著名的历史长途运营。它连接喀土穆与伦敦，经罗马，后来在引入彗星4C飞机后服务法兰克福。该服务代表了该航空公司从主要国内运营商向国际载旗航空公司的转变。

• 航空货运 · 1953

  航空货运和邮件运输

  除了客运服务，苏丹航空还运输邮件和货物，特别是在引入道格拉斯DC-3飞机之后。一些后来的机型，包括波音737-200C设备，适合客货混合运营。当前货运活动的程度未由提供的材料确定。

• 2017

  拟议的债务重组和机队更新战略

  背景

  苏丹航空面临债务和机队更新挑战，同时努力改善苏丹-沙特合作并在美国制裁变化后重振航空公司。

  采取的行动

  据报道，沙特当局承诺重组约2250万沙特里亚尔的苏丹航空债务，同时讨论了包括波音777、空客A320、巴西航空工业公司支线喷气机和空客A330在内的机队计划。

  后续影响

  提供的参考资料未确认完整的拟议飞机计划是否完成，因此实际结果需要独立验证。

  Debt reportedly covered by restructuring pledge. SAR22.5 million (2017 announcement)

  来源

• 2010

  对欧盟安全限制的回应其他

  背景

  欧盟因安全问题将所有持有苏丹颁发的运营证书的航空公司列入其航空安全清单。

  采取的行动

  苏丹航空被禁止飞入或飞越欧盟成员国，在持续的欧盟限制下。

  后续影响

  该限制限制了该航空公司直接运营到欧洲市场的能力，包括伦敦和巴黎等历史上重要的目的地。

  来源

• 2008

  109号航班后运营证书暂停其他

  背景

  苏丹航空109号航班于2008年6月坠毁。苏丹政府随后暂停了该航空公司的运营证书并停飞，同时表示监管决定与事故本身无关。

  采取的行动

  该航空公司被暂时禁止运营，其证书后来被恢复。

  后续影响

  苏丹航空恢复运营，但该事件加剧了对该航空公司安全和监管地位的持续审查。

  来源

• 2007

  国家航空公司的部分私有化战略

  背景

  苏丹政府寻求在苏丹航空引入私人参与，同时保留国家利益。

  采取的行动

  政府保留30%的股份，而据报道科威特私人集团收购了49%。

  后续影响

  科威特投资者后来于2011年将其股份卖回给国家，据报道该航空公司从2012年起完全由政府所有。

  来源

1. 1Sudan Airwaysen.wikipedia.org