斯巴鲁印第安纳汽车公司
斯巴鲁在美国的制造工厂。
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概览
斯巴鲁印第安纳汽车公司是斯巴鲁在美国的制造工厂，位于印第安纳州拉斐特。该工厂生产斯巴鲁多款车型，包括Outback、Legacy和Ascent，是斯巴鲁在北美的重要生产基地。
沿革
斯巴鲁印第安纳汽车公司起源于斯巴鲁和五十铃决定共享一个新的美国制造工厂。当时斯巴鲁的母公司富士重工业和五十铃汽车于1986年5月29日签署了合资协议。拟议的工厂最初名为Subaru-Isuzu Automotive，位于印第安纳州拉斐特，介于印第安纳波利斯和芝加哥之间。印第安纳州提供了约8600万美元的激励措施支持该项目。工厂于1988年底完工，并于1989年9月11日开始正式生产汽车。 拉斐特工厂组装的第一批车辆是斯巴鲁力狮和五十铃皮卡。该工厂的计划年产能约为24万辆，为合作伙伴提供了服务北美客户的重要平台。斯巴鲁还考虑向台湾出口少量印第安纳州生产的力狮车辆。在20世纪90年代初和21世纪初，工厂的产量扩大到包括五十铃Rodeo、本田Passport、五十铃Amigo和五十铃Axiom，以及斯巴鲁产品。本田车辆与五十铃车型密切相关，是在贴牌生产安排下生产的。 五十铃销量的疲软最终导致了原有所有权结构的终结。2003年1月1日，斯巴鲁以1美元收购了五十铃在该合资企业中的股份，并将工厂更名为斯巴鲁印第安纳汽车公司。五十铃衍生产品暂时继续生产，Rodeo、Amigo和Axiom一直保留到2004年7月23日。此后，工厂越来越专注于斯巴鲁车辆。其斯巴鲁产品组合包括力狮、傲虎、Baja、驰鹏，以及后来的翼豹。 SIA还根据合同从2007年2月28日至2016年5月27日组装丰田凯美瑞。斯巴鲁结束这项工作是因为对其自身车辆的需求上升需要更多工厂产能。此后，工厂专注于斯巴鲁不断扩大的跨界车和运动型多用途车系列。Ascent于2018年投产，Crosstrek于2023年跟进，森林人列于2025年开始生产。力狮的生产列至2025年9月，而傲虎的生产持续到大约2025年10月。 环保表现成为SIA身份的重要组成部分。2004年5月4日，该工厂成为美国第一家实现零垃圾填埋的汽车制造商。公司在增加产量的同时继续推广这种运营模式。2019年，它庆祝了制造30周年、总产量达到600万辆、斯巴鲁产量达到400万辆，以及作为零垃圾填埋工厂的十年。随着斯巴鲁在美国的增长，SIA成为北美供应的重要来源。该工厂被描述为斯巴鲁在亚洲以外的唯一制造设施，预计在2020-21财年生产约41万辆汽车。该场地通常还在选定的周一和周三提供公众导览，不包括季节性停工期间。
- 2025
森林人生产计划
[1]森林人列于2025年10月在SIA开始生产。
- 2023
Crosstrek开始生产
[1]斯巴鲁Crosstrek于5月17日加入拉斐特生产阵容。
- 2019
多个生产和环保周年纪念
[1]SIA庆祝制造30周年、总产量达到600万辆、斯巴鲁产量达到400万辆，以及作为零垃圾填埋工厂的十年。
- 2018
Ascent开始生产
[1]斯巴鲁Ascent于5月7日在SIA开始生产。
- 2016
凯美瑞生产结束
[1]丰田凯美瑞组装于5月27日结束，工厂产能被重新用于斯巴鲁生产。
- 2007
丰田凯美瑞合同生产开始
[1]SIA开始根据合同组装丰田凯美瑞，为其生产组合增加了非斯巴鲁车型。
- 2004
零垃圾填埋里程碑
[1]据报道，SIA成为美国第一家实现零垃圾填埋状态的汽车制造商。
- 2003
斯巴鲁获得全部所有权
[1]斯巴鲁以1美元收购五十铃的股份，并将该工厂更名为斯巴鲁印第安纳汽车公司。
- 1989
拉斐特开始生产
[1]完工的工厂于9月11日开始组装斯巴鲁力狮和五十铃皮卡。
- 1986
斯巴鲁与五十铃建立制造合资企业
[1]富士重工业与五十铃汽车签署协议，创建Subaru-Isuzu Automotive，并在印第安纳州拉斐特开发一个共享汽车工厂。
产品与定位
北美制造基地
乘用车 · 1989
斯巴鲁力狮
力狮是SIA的首批产品之一，于1989年在拉斐特开始生产。几十年来，它一直是当地生产的斯巴鲁核心车型，引用的生产历史显示组装持续到2025年9月。
跨界旅行车 · 1999
斯巴鲁傲虎
傲虎于1999年加入印第安纳州生产的斯巴鲁系列。其乘用车和多功能属性的结合符合斯巴鲁北美制造组合的跨界方向。引用的历史记录生产直到大约2025年10月。
三排SUV · 2018
斯巴鲁Ascent
Ascent于2018年5月7日进入SIA生产。其加入代表了工厂在支持斯巴鲁更大的北美运动型多用途车战略中的作用。
跨界SUV · 2023
斯巴鲁Crosstrek
Crosstrek于2023年5月17日加入SIA的生产组合，将本地制造扩展到斯巴鲁的紧凑型跨界车系列之一。
紧凑型SUV · 2025
斯巴鲁森林人
森林人列于2025年10月进入SIA生产，进一步强调了工厂对斯巴鲁跨界车和SUV产品组合的专注。
乘用车 · 2007
丰田凯美瑞
SIA从2007年2月至2016年5月根据合同组装丰田凯美瑞。该计划暂时使工厂产品多样化，超出了斯巴鲁品牌，并在斯巴鲁需要空间扩大自身生产时结束。
品牌决策
2016
产能回归斯巴鲁车辆战略背景
北美对斯巴鲁车辆的需求增加，产生了对额外专用产能的需求。
采取的行动
SIA结束了丰田凯美瑞的组装，并将可用空间用于提高斯巴鲁产量。
后续影响
工厂的产品组合越来越强调斯巴鲁跨界车和运动型多用途车，包括Ascent、Crosstrek和森林人。
2007
丰田凯美瑞的合同生产战略背景
生产协议为SIA的制造产能提供了额外用途，并扩大了工厂的客户群。
采取的行动
SIA于2007年2月开始组装丰田凯美瑞车辆。
后续影响
凯美瑞生产于2016年5月结束，当时斯巴鲁将空间重新用于其不断增长的车型阵容。
2003
斯巴鲁收购五十铃的合资权益并购背景
五十铃汽车销量下滑，削弱了维持原有共同所有权结构的理由。
采取的行动
斯巴鲁以1美元收购了五十铃的股份，并将工厂更名为斯巴鲁印第安纳汽车公司。
后续影响
五十铃衍生产品继续生产了一段时间，但此后工厂逐渐发展成为主要专注于斯巴鲁的制造基地。
来源2 个来源
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