街头滑板车

StreetScooter是一家德国电动汽车制造商，其起源可追溯至亚琛工业大学的一项应用研究计划。Achim Kampker和Günther Schuh于2010年在亚琛创立了该公司，专注于使电动出行对日常商业用途变得经济实惠且实用。StreetScooter并未像传统乘用车初创企业那样起步，而是专注于紧凑型送货车和其他实用型设计，在这一市场中，可预测的路线、频繁停靠、低速行驶和集中车队充电使电池电动推进特别有用。 该公司作为独立企业发展，同时与亚琛的工程和研究生态系统保持密切联系。其早期工作包括C16，一款非常小的双座电动城市车，其外部塑料部件通过3D打印生产。该原型展示了StreetScooter对简化车辆架构、轻量化构造和潜在低成本制造的关注。2014年，该公司宣布获得亚琛市、亚琛市政管理和当地储蓄银行的车辆订单。同年，它在亚琛的前塔尔博特铁路工厂运营，约有70名员工每年生产约200辆车。 StreetScooter的决定性商业转折点出现在2014年12月，当时德国邮政DHL集团收购了该公司，使其成为全资子公司。该邮政和物流集团需要实用的零排放车辆用于城市配送业务，并提供了庞大的内部客户群、工程资源和实现工业规模的途径。StreetScooter随后开发了Work系列电动货车和卡车，包括用于包裹递送、取货和底盘驾驶室应用的变体。这些车辆围绕配送车队的运营需求设计，具有平坦的货厢地板、有用的有效载荷和适合反复装卸的车身配置。 从2016年起，DHL宣布大幅扩大生产计划。公司目标是从2017年起每年生产约10,000辆Work车辆，并考虑将StreetScooter车辆作为逐步取代德国传统送货车的一种手段。随后推出了更大的产品。Work L提供了更长的车身和几乎是原始Work两倍的货厢容积，而基于福特全顺平台的Work XL提供了更大的货厢，专为德国邮政生产。StreetScooter还研究了专用多功能车，包括用于垃圾和建筑相关应用的Work Orange，以及电动自行车和三轮车。 StreetScooter的增长与DHL的车队战略密切相关，但该公司也面临汽车行业的资本和竞争压力。2017年，它宣布计划在迪伦建立第二家工厂，年产能高达10,000辆。2018年，DHL收到为英国配送运营商Milk & More供应200辆电动卡车的订单。2019年，在来自老牌汽车制造商的竞争加剧以及盈利问题持续存在的情况下，DHL探索了出售或合作。StreetScooter还宣布计划与中国汽车制造商奇瑞合作，并声称目标是到2021年实现年产高达100,000辆汽车。 公司的前景在2020年发生了变化。DHL最初宣布StreetScooter将被关闭而不是出售，但后来表示，由于DHL集团内部对电动汽车的需求仍然很高，为内部车队使用的生产将至少持续到2022年底。DHL预计其StreetScooter车队将从超过15,000辆增长到约21,500辆。2021年的报道描述了将业务出售给卢森堡的Odin Automotive的计划。该公司随后与B-ON名称相关联；B-ON GmbH被描述为……

StreetScooter于2010年6月作为与亚琛工业大学相关的私人组织的研究计划开始。Achim Kampker和Günther Schuh在亚琛创立了该企业，以追求负担得起且可持续的电动出行。该项目早期强调实用工程而非豪华乘用车，其工作包括紧凑型城市车概念和以实用为导向的电动汽车。 一个值得注意的实验设计是C16，一款小型双座电动车，于2014年11月在EuroMold展会上展出。该车使用了3D打印的外部塑料部件，反映了该公司对简化生产方法和轻量化构造的兴趣。StreetScooter也开始吸引机构客户。2014年5月，据报道，亚琛市、亚琛市议会和亚琛储蓄银行订购了电动汽车。到当年12月，该公司在亚琛的前塔尔博特/庞巴迪铁路工厂雇佣了约70人，每年生产约200辆车。 主要的公司转型发生在2014年12月，当时德国邮政DHL集团收购了StreetScooter，使其成为全资子公司。DHL的物流业务为电动货车提供了一个庞大且可预测的使用场景：包裹车辆在重复的城市路线上运行，频繁停靠，并可以返回仓库充电。因此，此次收购将StreetScooter从以研究为主导的初创企业转变为与邮政和快递业务相结合的车队制造计划。 2016年4月，StreetScooter宣布计划在当年年底前生产约2,000辆Work车辆。DHL后来宣布从2017年起每年生产约10,000辆Work车辆的目标。Work被开发为一种电动送货车，具有平坦的货厢地板、多种车身配置和电池电动动力系统。StreetScooter和DHL将这些车辆作为中期努力的一部分，以取代德国的传统送货车，并长期致力于实现更大规模的车队电气化。 产品系列在2016年和2017年扩大。StreetScooter在2016年IAA商用车展上展示了Work L原型。更长的车型提供了比标准Work大得多的载货能力，同时保留了基本的商用车概念。该公司还宣布了Work Orange，一种带有电动液压三向自卸装置的拟议车辆，用于垃圾收集和建筑材料应用。2017年8月，StreetScooter推出了基于福特全顺的Work XL，设计货厢容积约为20立方米。Work XL专为德国邮政生产。 为了支持增加产量，StreetScooter于2017年10月宣布在迪伦建立第二家工厂。计划中的工厂旨在达到每年高达10,000辆的生产能力，预计于2018年第二季度开始运营。StreetScooter的商业影响力也扩展到德国以外。2018年，DHL获得了一份合同，向英国配送服务公司Milk & More供应200辆电动卡车。 尽管车队增长，StreetScooter面临越来越大的竞争和财务压力。老牌汽车制造商正在进入电动商用车领域，使专业生产商更难实现盈利。2019年8月，据报道DHL正在考虑出售或合作。同年9月，StreetScooter宣布与中国汽车制造商奇瑞合作，并讨论了到2021年每年生产多达100,000辆汽车的计划。 公司的未来在2020年变得不确定。DHL在3月宣布StreetScooter将被关闭而不是出售，但下个月又扭转或修正了这一立场，表示为DHL内部使用的生产将至少持续到2022年底。所述理由是强劲的内部需求：该集团拥有超过15,000辆StreetScooter车辆，预计数量将增加到约21,500辆。2021年，据报道计划出售给卢森堡的Odin Automotive。公司继任者后来被称为B-ON GmbH，而StreetScooter仍然是与为DHL开发的电动商用车计划相关的名称。

• 2021

  据报道计划出售给Odin Automotive

  [1]StreetScooteren.wikipedia.org

  报道描述了将StreetScooter业务转让给Odin Automotive的计划，后者后来与B-ON相关联。

• 2020

  DHL内部生产延长

  [1]StreetScooteren.wikipedia.org

  在宣布关闭计划后，DHL表示由于车队需求，内部使用的生产将至少持续到2022年。

• 2019

  宣布与奇瑞合作

  [1]StreetScooteren.wikipedia.org

  StreetScooter宣布与奇瑞合作，作为国际扩张和大批量生产计划的一部分。

• 2017

  Work XL推出

  [1]StreetScooteren.wikipedia.org

  Work XL作为基于福特全顺的更大电动送货车进入产品线，专为德国邮政制造。

• 2017

  迪伦工厂宣布

  [1]StreetScooteren.wikipedia.org

  StreetScooter宣布在迪伦建立第二个生产基地，计划年产能高达10,000辆。

• 2016

  Work生产规模扩大宣布

  [1]StreetScooteren.wikipedia.org

  StreetScooter宣布扩大Work生产计划，DHL目标从2017年起每年生产约10,000辆。

• 2014

  机构订单和工业基地

  [1]StreetScooteren.wikipedia.org

  亚琛市及相关公共机构订购了车辆，而该公司在前塔尔博特工厂每年生产约200辆车。

• 2014

  被德国邮政DHL集团收购

  [1]StreetScooteren.wikipedia.org

  DHL收购了StreetScooter作为全资子公司，提供了主要车队客户和扩大电动送货车规模的平台。

• 2010

  StreetScooter在亚琛成立

  [1]StreetScooteren.wikipedia.org

  Achim Kampker和Günther Schuh创立了StreetScooter，作为与亚琛工业大学相关的电动出行研发企业。

面向包裹递送、城市物流和其他基于路线的商业应用的实用、车队导向的电动商用出行。

• 电动送货车 · 2016

  StreetScooter Work

  Work是StreetScooter的核心紧凑型电动商用车。它使用锂离子电池和永磁同步电机，并在开发过程中提供不同的电池容量。该车具有平坦的货厢地板，约四立方米的货厢容积，以及包括厢式货车、皮卡和底盘驾驶室在内的车身配置。它主要为包裹和城市配送业务设计，在这些业务中，可预测的路线和仓库充电支持电池电动使用。

• 大型电动送货车 · 2016

  StreetScooter Work L

  Work L是Work的更长、稍高的衍生车型。作为2016年IAA商用车展上的原型展示，它旨在提供更大的载货能力，同时保留Work系列的电动动力系统和商业配送定位。据报道，其版本提供约7.7立方米的货厢容积和约1.2吨的有效载荷能力。

• 大型电动送货卡车 · 2017

  StreetScooter Work XL

  Work XL于2017年推出，是Work系列中最大的型号。它基于福特全顺平台，提供约20立方米的货厢容积。据报道，其配备76千瓦时电池，NEDC测试循环下续航里程约205公里，该车型专为大批量包裹配送开发，专为德国邮政生产。

• 电动城市车原型 · 2014

  StreetScooter C16

  C16是一款实验性的双座电动城市车，于2014年展出。其外部塑料部件使用3D打印生产，使其成为替代制造方法和轻量化车辆构造的展示，而不是核心车队产品。

• 电动货运自行车

  StreetScooter Work S和Work M

  StreetScooter还以Work名称开发了电动助力自行车和电动三轮车。Work S自行车原型设计用于承载高达约60公斤的负载，而Work M三轮车原型被描述为具有约90公斤的有效载荷能力。这些概念针对的是在密集城市区域中自行车和紧凑型三轮车可以高效运行的配送应用。

• 2021

  计划转让给Odin Automotive并购

  背景

  DHL已经探索了继续将StreetScooter作为全资制造业务的替代方案。

  采取的行动

  据报道，计划将业务出售给卢森堡的Odin Automotive，后者后来与B-ON公司身份相关联。

  后续影响

  该交易标志着进一步偏离StreetScooter在DHL内部的原始结构，尽管车辆计划仍与继任业务相关联。

  来源

• 2020

  保留DHL内部车队的生产战略

  背景

  DHL宣布StreetScooter将被关闭而不是出售，但集团内部对电动送货车的需求仍然很高。

  采取的行动

  DHL随后表示，内部生产将至少持续到2022年底。

  后续影响

  该决定保留了DHL的StreetScooter车辆供应，同时使公司更广泛的独立商业未来悬而未决。

  来源

• 2019

  寻求与奇瑞的国际生产合作战略

  背景

  StreetScooter面临来自老牌汽车制造商日益激烈的竞争，并正在寻求实现更高产量的途径。

  采取的行动

  该公司宣布与中国汽车制造商奇瑞合作，并讨论了到2021年每年生产多达100,000辆汽车的计划。

  后续影响

  该合作构成了国际扩张尝试的一部分，但公司的未来很快变得不确定，DHL后来重新考虑了其所有权和生产计划。

  来源

• 2016

  扩大Work生产以实现车队电气化战略

  背景

  DHL寻求取代传统送货车，并扩大其德国车队中电动汽车的使用。

  采取的行动

  StreetScooter宣布增加Work产量，目标是从2017年起每年生产约10,000辆。

  后续影响

  Work成为DHL德国电气化计划的核心车辆平台，并支持向更大商用车型的扩展。

  来源

• 2014

  DHL收购StreetScooter并购

  背景

  StreetScooter是一家位于亚琛的小型电动汽车开发商，而德国邮政DHL需要适合其配送车队的零排放车辆。

  采取的行动

  DHL收购了该公司，并将其整合为全资子公司。

  后续影响

  此次收购使Work系列能够在德国邮政的运营中以更大的规模开发和部署。

  来源

1. 1StreetScooteren.wikipedia.org