斯特拉斯克莱德交通合作组织
斯特拉斯克莱德交通合作组织是负责协调苏格兰西部交通政策并运营部分公共交通服务的区域交通合作组织。
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概览
斯特拉斯克莱德交通合作组织，通常称为SPT，是苏格兰西部斯特拉斯克莱德地区的法定区域交通合作组织。它负责规划和协调该地区的交通，特别负责公共交通投资、乘客设施、综合票务、支持性服务以及格拉斯哥地铁的运营。其覆盖范围包括格拉斯哥及前斯特拉斯克莱德地区继承的周边议会区域，包括艾尔郡、邓巴顿郡、拉纳克郡、伦弗鲁郡、因弗克莱德和阿盖尔-比特。 SPT是为协调格拉斯哥市区和更广泛的克莱德河谷而设立的一系列公共交通机构中的最新组织。其主要前身是1972年成立的大格拉斯哥客运交通执行局，负责接管格拉斯哥公司的交通职能并协调城市以外的公共交通。1983年，该机构被斯特拉斯克莱德客运交通执行局取代，在斯特拉斯克莱德地区议会的领导下运作。1994年《地方政府等（苏格兰）法》设立了斯特拉斯克莱德客运交通管理局，该局于1996年4月1日接管了前地区议会的客运交通职能、人员、资产和负债。 目前的SPT是根据2005年《交通（苏格兰）法》于2006年4月1日成立的。它取代了前斯特拉斯克莱德客运交通执行局和管理局，以及自愿性的WESTRANS区域合作组织。这次重组将SPT的职责从公共交通协调扩大到更广泛的区域交通规划，而铁路特许经营和优惠票价管理等国家职责则移交给了新成立的苏格兰交通局。该组织保留了SPT的名称、既定的公众形象和主要的运营角色。 SPT的主要运营资产是格拉斯哥地铁，这是一条于1896年开通的地下铁路，被广泛描述为世界第三古老的地铁。该系统以环形路线服务于格拉斯哥市中心、西区和南侧部分地区。SPT负责其运营以及一项长期现代化计划，涉及车站、无障碍设施、自动扶梯、票务、信号和机车车辆。SPT还拥有或管理重要的客运基础设施，包括布坎南巴士站，并维护巴士站、站点、旅行中心和相关设施。它可以在商业服务不可用的情况下补贴公交线路，并提供按需响应式交通服务，如Dial-a-Bus和Ring n Ride。 该组织是一个协调者，而不是每种交通方式的主导运营商。其前市政巴士运营在1985年《交通法》后转入放松管制的巴士市场，最终不再由SPT直接控制。格拉斯哥地区的铁路运营也逐渐与SPT的日常管理分离；服务由ScotRail承包商运营，从2022年4月起由苏格兰政府拥有的ScotRail运营。尽管如此，SPT仍然参与区域铁路规划、客运基础设施和交通整合。它还管理或支持综合票务产品，如ZoneCard，并补贴选定的渡轮服务，包括古罗克-基尔克雷根航线。 SPT的公众定位是区域交通管理局和网络整合者。它通过战略规划、基础设施管理和服务支持将地方政府、运营商和乘客联系起来，而不是作为传统的商业交通品牌竞争。其可见形象尤其与格拉斯哥地铁、橙色SPT标牌和乘客信息以及改善苏格兰中西部连通性的更广泛努力相关联。
沿革
SPT背后的制度历史始于20世纪70年代初格拉斯哥公共交通系统的重组。1972年成立了大格拉斯哥客运交通执行局，接管格拉斯哥公司的公共交通职能并协调克莱德河谷的服务。它负责市政巴士运营和格拉斯哥地铁，同时也参与郊区铁路协调。该执行局为不断扩大的大都市交通区域引入了独特的公众形象、车队涂装和乘客信息系统。 1983年，大格拉斯哥客运交通执行局被斯特拉斯克莱德客运交通执行局取代，在斯特拉斯克莱德地区议会的总体指导下运作。新机构继续协调巴士、铁路和地铁服务，并发展了Trans-Clyde和后来的Strathclyde Transport形象。其橙黑视觉系统尤其与苏格兰西部的公共交通相关联。该执行局还引入了Fast Fare，一种精确票价支付政策，在后续组织中继续沿用。 1985年《交通法》放松了对英国巴士行业的管制，迫使客运交通执行局分离或处置其直接运营的巴士业务。斯特拉斯克莱德的巴士运营随后转型并最终进入私营市场。然而，巴士网络对区域交通管理局仍然具有战略重要性，因为SPT继续管理客运基础设施、支持社会必要服务并协调信息和票务。布坎南巴士站成为该组织最重要的设施之一，在从苏格兰城市连接公司收购并翻新后。 1994年《地方政府等（苏格兰）法》设立了斯特拉斯克莱德客运交通管理局。1996年4月1日，该法定机构接管了与斯特拉斯克莱德地区议会客运交通管理局角色相关的职能、人员、财产、权利、负债和义务。执行结构由来自取代斯特拉斯克莱德地区的十二个议会区域的议员以及任命的交通专家组成。这一安排在前地区议会解散后保留了区域协调。 2006年4月1日，根据2005年《交通（苏格兰）法》进行了进一步重组。斯特拉斯克莱德客运交通执行局和管理局以及自愿性的WESTRANS合作组织被斯特拉斯克莱德交通合作组织取代。同时，苏格兰交通局作为国家机构成立。SPT获得了规划苏格兰中西部区域交通的责任，而不仅仅是关注公共交通，同时失去了一些关于铁路特许经营和优惠票价的特定权力。SPT缩写及其大部分公众形象得以保留。 格拉斯哥地铁一直是SPT的标志性运营责任。它于1896年开通，是一个紧凑的环形系统，服务于市中心、西区和南侧。其不寻常的隧道、小装载限界和历史悠久的基础设施使现代化在技术和财务上都具有挑战性。因此，SPT追求一项长期更新计划，涵盖车站、自动扶梯、无障碍设施、票务、信号和新列车，而不是建造一个全新的网络。希尔黑德成为该计划下第一个完成重大翻新的车站，于2012年重新开放。 SPT在铁路方面的角色随时间发生了变化。其前身协调并品牌化了格拉斯哥地区的郊区铁路服务，但该机构不再管理网络的日常运营。第一苏格兰铁路公司代表SPT运营这些服务，直到2015年3月31日。苏格兰交通局随后标准化了苏格兰铁路服务的涂装和品牌，移除了前SPT铁路的展示。从2022年4月1日起，苏格兰铁路服务由苏格兰政府拥有的苏格兰铁路列车公司运营。 该组织还通过渡轮和按需响应式交通维持了在当地连通性方面的作用。SPT运营伦弗鲁渡轮直到2010年3月，之后该服务由Silvers Marine以Clyde Link的名称运营。SPT继续支持古罗克-基尔克雷根渡轮，运营方在海上服务提供商之间变更。伦弗鲁渡轮最终于2025年5月结束，因为伦弗鲁桥取代了其渡口功能。如今，SPT将战略规划与地铁运营、客运设施的所有权或管理、受支持的巴士和渡轮服务、综合票务以及面向无障碍的交通计划相结合。
- 2025
伦弗鲁渡轮停止运营
[1]在伦弗鲁桥提供跨越克莱德河的永久公路连接后，渡轮于5月结束运营。
- 2022
苏格兰政府拥有的苏格兰铁路公司开始运营
[1]苏格兰铁路服务，包括前SPT铁路区域的服务，转为由苏格兰政府拥有的苏格兰铁路列车公司运营。
- 2015
第一苏格兰铁路公司安排结束
[1]第一苏格兰铁路公司于3月31日停止运营前SPT郊区铁路服务。
- 2012
希尔黑德地铁站翻新完成
[1]希尔黑德成为长期现代化计划中第一个翻新后重新开放的格拉斯哥地铁站。
- 2010
伦弗鲁渡轮运营转移
[1]SPT停止直接运营伦弗鲁渡轮，Silvers Marine以Clyde Link的名义继续提供服务。
- 2006
SPT成立
[1]SPT取代了前执行局和管理局，并吸收了WESTRANS自愿合作组织的角色，获得了更广泛的区域交通规划职责。
- 1996
斯特拉斯克莱德客运交通管理局承担法定职能
[1]新机构接管了前地区议会的客运交通职能、人员、财产、权利、负债和义务。
- 1983
斯特拉斯克莱德客运交通执行局成立
[1]大格拉斯哥执行局被斯特拉斯克莱德地区议会下的斯特拉斯克莱德客运交通执行局取代。
- 1972
大格拉斯哥客运交通执行局成立
[1]SPT的主要前身成立，接管格拉斯哥公司的公共交通职责并协调克莱德河谷的交通。
产品与定位
一个对公众负责的区域交通规划者、协调者和苏格兰中西部特定运营商，尤其通过格拉斯哥地铁和综合客运基础设施而具有可见度。
城市地铁 · 1896
格拉斯哥地铁
SPT运营格拉斯哥地铁，这是苏格兰唯一的地下地铁。历史悠久的环形线路服务于格拉斯哥市中心、西区和南侧部分地区。其独特的隧道和小尺寸限界塑造了一项长期现代化计划，涵盖车站、无障碍设施、自动扶梯、票务、信号和机车车辆。
综合票务
ZoneCard
ZoneCard是斯特拉斯克莱德地区参与公共交通运营商的综合票务产品。SPT管理该计划并在参与提供商之间分配收入，支持跨区域旅行，而不是将乘客限制在单一运营商。
客运基础设施
布坎南巴士站
布坎南巴士站是SPT拥有和管理的苏格兰主要巴士换乘站。它支持区域和城际服务，并构成SPT对巴士站、站点、旅行中心和其他乘客支持基础设施的更广泛责任的一部分。
按需响应式交通
Dial-a-Bus和Ring n Ride
SPT通过Dial-a-Bus和Ring n Ride服务提供按需响应式交通。这些服务通过支持常规商业路线未提供适当覆盖或无障碍的乘客和社区，补充固定路线公共交通。
品牌决策
2012
推进格拉斯哥地铁现代化计划换代背景
历史悠久的Subway需要改进车站、无障碍设施、自动扶梯、票务、信号和列车。
采取的行动
SPT完成了希尔黑德车站的翻新，并继续长期计划以更新系统。
后续影响
希尔黑德提供了更广泛现代化努力的可见早期成果。
2010
转移伦弗鲁渡轮的直接运营战略背景
SPT曾将伦弗鲁渡轮作为其当地交通组合的一部分进行运营。
采取的行动
直接运营转移给了Silvers Marine，该公司以Clyde Link的名义运营。
后续影响
SPT保留了支持当地连通性的更广泛角色，而伦弗鲁渡口最终在2025年被一座桥取代。
2006
采用更广泛的区域交通规划角色战略背景
2005年《交通（苏格兰）法》重组了苏格兰交通机构，并成立了苏格兰交通局作为国家机构。
采取的行动
SPT取代了其前身机构，并承担了规划苏格兰中西部区域交通的责任，而一些国家铁路和优惠票价权力则转移到其他地方。
后续影响
SPT继续运营格拉斯哥地铁并管理或支持选定的客运服务，同时更侧重于区域协调和投资规划。
来源2 个来源
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