斯特拉巴格

STRABAG是一家总部位于维也纳的奥地利国际建筑和基础设施集团，运营基地位于斯皮塔尔安德劳。它被广泛描述为奥地利最大的建筑公司，也是欧洲最大的建筑、土木工程和基础设施服务提供商之一。该集团业务覆盖建筑环境的整个价值链，包括建筑施工、交通基础设施、隧道工程、结构工程、土木工程、材料、项目开发以及部分技术相关服务。 该品牌源于两个历史悠久的奥地利建筑传统。一个前身可追溯至1835年记录的一家手工作坊，后来于1929年组建为Baumeister Lerchbaumer-Isola-KG，随后成为Ilbau AG。另一个前身Strassenwalzenbetrieb成立于1895年，并于1930年采用Strabag名称。这些企业于1998年通过Bibag Bauindustrie Beteiligungs Aktiengesellschaft（后更名为Strabag SE）归入共同所有权。该集团随后推行欧洲范围内的品牌统一战略，将原先独立的运营公司整合到STRABAG品牌之下。 现代集团通过有机增长和收购扩张。重要交易包括1999年收购Strabag业务，2002年收购Deutsche Asphalt，2005年收购Walter Bau集团的部分资产和Ed. Züblin的多数股权，以及2008年收购多家德国和国际建筑、工程和物业服务企业。2006年，控股公司更名为Strabag SE。STRABAG于2007年在维也纳证券交易所完成首次公开募股。 STRABAG组织为多个主要运营部门，通常称为“西北部”、“东南部”和“国际与特殊部门”。其本土市场是奥地利和德国，业务范围覆盖中欧、东欧和东南欧大部分地区。根据市场不同，集团通过子公司、合资企业或单个项目运营。其项目组合包括道路、桥梁、隧道、机场、地铁系统、水电基础设施、铁路工程和复杂建筑项目。与集团相关的示例包括阿尔特韦瑟灯塔、巴士拉国际机场、哥本哈根地铁、马纳普里第二尾水隧道、索非亚机场二号航站楼、弗尔马茨隧道、利默里克隧道和尼亚加拉第三水隧道。 该集团还在欧洲以外承担了重大交通项目，包括2012年至2015年间在达累斯萨拉姆对快速公交基础设施进行修复和扩建。在英国，它参与了HS2建设标段S1和S2的合资工程。STRABAG的商业模式将承包与项目交付能力、工程专业知识、建筑材料和基础设施运营或开发活动相结合（如适用）。 公司的历史记录也包括严重争议。在纳粹时期和第二次世界大战期间，前身企业受益于与纳粹建筑计划相关的合同，并作为托特组织的承包商，包括与集中营、西墙和挪威所谓的“血路”相关的工作。在另一项现代竞争法事务中，斯洛伐克最高法院于2013年确认，STRABAG的一家子公司参与了与2004年D1高速公路Mengusovce至Jánovce段招标相关的建筑投标操纵卡特尔。最近，该集团的股东和治理结构因其与Rasperia Trading和俄罗斯企业家奥列格·德里帕斯卡的关系而受到监管关注。2022年5月，为遵守欧盟制裁，一名由Rasperia任命的董事会董事被免职。2024年10月，STRABAG将其在GySEV的6%股份出售给匈牙利政府。

STRABAG的公司历史融合了奥地利的两条建筑血统。较古老的血统可追溯至1835年记录的一家手工作坊。在Anton Lerchbaumer及其女婿Franz Isola的领导下，该企业于1929年发展为Baumeister Lerchbaumer-Isola-KG。战后管理层变动后，该公司于1972年成为Ilbau AG。第二条血统始于1895年的Strassenwalzenbetrieb；该企业自1930年起被称为Strabag。 前身企业的战时历史具有争议性，并构成集团历史记录的重要组成部分。在纳粹时期和第二次世界大战期间，这些企业受益于纳粹建筑计划，并成为托特组织的承包商之一。他们的活动包括与集中营、西墙和挪威通常称为“血路”的道路项目相关的建设。历史评估将这些公司描述为利润丰厚的国家建筑合同的受益者。 这两条商业血统于1998年通过Bibag Bauindustrie Beteiligungs Aktiengesellschaft（后更名为Strabag SE）归入共同所有权。1999年，控股公司收购了Strabag业务，次年开始了广泛的欧洲品牌战略，旨在将业务整合到核心STRABAG品牌之下。在奥地利，Ilbau和Stuag合并为新的Strabag AG。2001年，控股公司成为总部位于科隆的德国Strabag AG的主要股东。 扩张通过收购继续进行。2002年收购了Deutsche Asphalt。2005年，集团收购了Walter Bau集团的资产和Ed. Züblin的多数股权。2008年的进一步收购包括Adanti、KIRCHNER Holding、F. Kirchhoff和Deutsche Telekom Immobilien und Service。控股公司于2006年更名为Strabag SE，并于2007年在维也纳证券交易所进行首次公开募股。 该集团随后发展成为一个多元化的建筑和基础设施组织，部门涵盖“西北部”、“东南部”和“国际与特殊部门”。其地理重心仍位于奥地利、德国以及中欧、东欧和东南欧，但集团也在选定的西欧、中东、亚洲、非洲、北美、南美和澳大利亚市场开展项目或维持子公司。 其项目历史展示了其技术活动的广度。与STRABAG相关的项目包括北海的阿尔特韦瑟灯塔、巴士拉国际机场、哥本哈根地铁、马纳普里第二尾水隧道、索非亚机场二号航站楼、弗尔马茨隧道、利默里克隧道和尼亚加拉第三水隧道。2012年至2015年，该集团参与了达累斯萨拉姆快速公交基础设施的修复和扩建。它还在英国作为合资企业的一部分参与了HS2标段S1和S2。 该公司面临竞争法和治理相关的争议。2013年，斯洛伐克最高法院确认STRABAG的一家子公司参与了与2004年D1高速公路招标相关的投标操纵卡特尔。2022年，在需要遵守影响奥列格·德里帕斯卡的欧盟制裁的背景下，一名由Rasperia Trading任命的董事会董事被免职。2024年，STRABAG将其6%的GySEV股份出售给匈牙利政府。

• 2024

  出售GySEV股份

  [1]Strabagen.wikipedia.org

  STRABAG将其在GySEV中6%的股份出售给匈牙利政府。

• 2022

  与制裁合规相关的董事会变动

  [1]Strabagen.wikipedia.org

  在欧盟制裁合规担忧的背景下，一名Rasperia任命的董事被免职。

• 2013

  斯洛伐克投标操纵裁决确认

  [1]Strabagen.wikipedia.org

  斯洛伐克最高法院确认STRABAG子公司参与与D1高速公路招标相关的卡特尔。

• 2007

  首次公开募股

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  Strabag SE在维也纳证券交易所进行首次公开募股。

• 2005

  收购Walter Bau资产和Ed. Züblin股份

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  STRABAG通过Walter Bau的资产和Ed. Züblin的多数股权进行扩张。

• 2000

  欧洲品牌统一开始

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  控股公司开始了一项强有力的战略，将其欧洲业务统一到STRABAG核心品牌之下。

• 1999

  收购Strabag业务

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  控股公司收购了Strabag业务；同年该公司从维也纳证券交易所退市。

• 1998

  前身企业归入共同所有权

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  Bibag Bauindustrie Beteiligungs Aktiengesellschaft将主要前身企业归入共同所有权。

• 1972

  Lerchbaumer-Isola业务成为Ilbau AG

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  较古老的前身采用了公司名称Ilbau AG。

• 1930

  Strabag名称进入前身历史

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  Strassenwalzenbetrieb更名为Strabag。

• 1929

  Baumeister Lerchbaumer-Isola-KG成立

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  较古老的建筑业务正式发展为Baumeister Lerchbaumer-Isola-KG。

• 1895

  Strassenwalzenbetrieb成立

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  第二个历史前身作为Strassenwalzenbetrieb成立。

• 1835

  Lerchbaumer-Isola建筑业务的起源

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  现代集团的较古老前身可追溯至1835年记录的一家奥地利手工作坊。

面向公共和私人建筑环境项目的大型、技术集成型建筑和基础设施合作伙伴。

• 建筑服务

  建筑施工

  STRABAG交付商业、公共部门和复杂的机构建筑项目。其建筑施工能力是综合集团服务的一部分，可结合设计协调、结构工程、工程、采购和项目管理。

• 基础设施建设

  交通基础设施

  该集团建设和修复道路、桥梁、高速公路、铁路系统、地铁线路及相关交通基础设施。其项目记录包括哥本哈根地铁、斯洛伐克D1高速公路网络和英国HS2建设标段的工作。

• 土木工程

  隧道和地下工程

  STRABAG承担技术难度高的地下项目，包括公路、铁路、水电和公用事业隧道。与集团相关的示例包括马纳普里第二尾水隧道、弗尔马茨隧道、利默里克隧道和尼亚加拉第三水隧道。

• 基础设施建设

  机场和特殊基础设施

  该公司已交付或参与特殊基础设施项目，如机场航站楼和海洋结构。引用的示例包括巴士拉国际机场和索非亚机场二号航站楼，以及阿尔特韦瑟灯塔。

• 建筑材料

  建筑材料和沥青

  通过其扩展的集团结构和收购（如Deutsche Asphalt），STRABAG保持了与建筑材料和沥青生产相关的能力，支持其承包和基础设施交付活动。

• 2013

  斯洛伐克建筑卡特尔裁决

  斯洛伐克共和国最高法院确认，STRABAG的一家子公司与Skanska和Mota-Engil关联公司参与了与2004年D1高速公路招标相关的投标操纵。

  来源

• 1940

  从纳粹建筑计划中获利

  历史记录表明，STRABAG的前身企业是纳粹时代建筑合同的受益者，并作为托特组织的承包商。他们的工作包括与集中营、西墙和挪威“血路”相关的项目。

  来源

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• 2024

  出售GySEV股份并购

  背景

  STRABAG持有GySEV（匈牙利-奥地利铁路公司）的少数股权。

  采取的行动

  该集团将其6%的GySEV股份出售给匈牙利政府。

  后续影响

  STRABAG退出了该少数铁路投资。

  来源

• 2022

  免去Rasperia任命的董事会董事战略

  背景

  Rasperia Trading与奥列格·德里帕斯卡有关联，其地位受到欧盟制裁的影响。

  采取的行动

  STRABAG免去了由Rasperia Trading任命的董事托马斯·布尔，以支持制裁合规。

  后续影响

  该行动改变了与该股东相关的董事会代表，并反映了集团对制裁相关治理风险的回应。

  来源

• 2007

  完成维也纳证券交易所IPO其他

  背景

  经过多年的整合和扩张，控股公司寻求公开市场准入。

  采取的行动

  Strabag SE在维也纳证券交易所进行首次公开募股。

  后续影响

  该公司以STRABAG身份公开上市。

  来源

• 2005

  通过Walter Bau资产和Ed. Züblin扩张并购

  背景

  该集团正在欧洲建筑市场寻求规模以及更广泛的技术和地理能力。

  采取的行动

  STRABAG收购了Walter Bau集团的资产和Ed. Züblin的多数股权。

  后续影响

  这些交易加强了集团在德国和更广泛的欧洲建筑平台。

  来源

• 2000

  采用统一的欧洲STRABAG品牌战略

  背景

  该集团已将多家建筑企业归入共同所有权，并寻求在欧洲市场建立统一的身份。

  采取的行动

  管理层推行以STRABAG名称为中心的集团品牌战略，同时将奥地利业务整合到Strabag AG之下。

  后续影响

  该战略将STRABAG确立为多元化欧洲建筑集团的主要公众形象。

  来源

1. 1Strabagen.wikipedia.org