斯托瑟特与皮特
斯托瑟特与皮特是一家英国工程公司，以码头、港口、造船厂和散货装卸起重机而闻名国际。
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概览
斯托瑟特与皮特是一家总部位于巴斯（Bath）的英国工程公司，其名称与大型工业起重机和港口装卸设备紧密相关。该业务起源于斯托瑟特家族在英格兰西部的五金和铸造活动。乔治·斯托瑟特（George Stothert）于18世纪末在巴斯建立了五金业务，家族后来发展了铸造业务，服务于国内、交通和工业客户。罗伯特·皮特（Robert Pitt）曾在斯托瑟特工程网络内接受培训和工作，于19世纪40年代成为合伙人。该合伙企业于1855年采用“斯托瑟特与皮特”的名称，确立了公司广为人知的身份。 在19世纪，该公司从一般铁制品扩展到大型工程项目。其活动包括铁路设备、桥梁、发动机、造船相关工作、家用铸铁制品和起重机。公司在巴斯的纽瓦克街工厂（Newark Street Works）和后来的维多利亚工厂（Victoria Works）为快速发展的业务提供了制造基地。斯托瑟特与皮特的起重机专长在港口和港口当局寻求更强大、更灵活的防波堤建设、货物装卸和造船设备时变得尤为重要。1869年为卡拉奇马诺拉角防波堤建设提供的泰坦起重机（Titan crane）证明了公司为国际基础设施项目制造重型起重机械的能力。进一步的工作包括蒸汽起重机、砌块起重机以及为布里斯托尔、科伦坡和其他帝国及海外地点提供的设备。 该公司是从蒸汽和液压系统向电动码头机械过渡的早期参与者。1892年，它向南安普顿码头管理局提供了一台电动起重机。电力驱动使起重机能够沿码头轨道移动，定位在单个货舱旁，无需等待锅炉产生蒸汽即可操作。这一发展帮助移动式门座起重机成为现代港口的标配。斯托瑟特与皮特还开发了专门的起重系统。1912年，由克劳德·托普利斯（Claude Topliss）领导的設計团队改进了水平变幅机构，有助于在吊臂移动时保持负载水平，提高了装卸速度和操控性。1927年，该公司为伦敦一座发电站建造了一台使用整体抓斗的早期散货装卸起重机。其后来的袋鼠起重机（kangaroo cranes）在吊臂下方集成了料斗，减少了散货转运过程中单独回转动作的需要。 尽管起重机仍是核心业务，斯托瑟特与皮特进行了大量多元化经营。其建筑设备系列包括步行压路机、混凝土搅拌机、配料站和沥青设备。到1974年，该公司已生产了30,000台单滚筒步行压路机。它还生产铁路救援起重机、船用起重机、海上平台起重机、救生艇吊艇架、绞车、剪叉式升降机和其他专业机械。第一次世界大战期间，它短暂从事军用车辆工作，包括建造履带式机器底盘。第二次世界大战期间，它成为重要的军火制造商，生产坦克、微型潜艇和海军起重机。它在挑战者坦克（Challenger tank）及相关装甲车辆设计方面的工作展示了其战时工程角色的广度，尽管这些车辆设计存在显著的实用局限性。 该公司的企业历史在20世纪后期变得越来越不稳定。1986年被出售给罗伯特·麦克斯韦（Robert Maxwell）的霍利斯集团（Hollis Group）。在麦克斯韦的商业帝国崩溃后，1988年尝试了管理层收购，但未成功。公司于1989年关闭其工厂。其名称和知识产权被NEI收购，并并入克拉克·查普曼集团（Clarke Chapman group）。克拉克·查普曼后来成为劳斯莱斯（Rolls-Royce）的一部分，2000年克拉克·查普曼业务被出售给兰利控股（Langley Holdings）。原制造公司不再作为独立生产商运营，但继承利益继续为一些斯托瑟特与皮特码头和海上起重机提供备件和售后支持。 巴斯的前纽瓦克工厂是一座受保护的工业建筑。工程工厂关闭后，前场地的部分区域被纳入更广泛的巴斯再开发项目。纽瓦克工厂后来被改造为办公室、小企业以及创意或技术型企业使用。幸存的起重机、档案材料和修复的机械仍然是巴斯工业历史以及该公司对机械化港口装卸发展所做贡献的重要提醒。
沿革
斯托瑟特与皮特从英格兰西部五金商、铸造厂和工程工厂的更广泛的家族和合伙网络中发展而来。乔治·斯托瑟特于1785年移居巴斯，接管了托马斯·哈里斯的五金业务。他担任科尔布鲁克代尔铁公司的代理商，销售家用铁制品和其他五金。科尔布鲁克代尔在布里斯托尔开设自己的仓库后，斯托瑟特家族于1815年左右建立了自己的铸造厂。巴斯业务随后由乔治·斯托瑟特的儿子管理，并扩展到制造铁制品。 家族的活动与布里斯托尔的工程企业有关。1837年，亨利·斯托瑟特建立了一家铁厂，后来成为斯托瑟特、斯劳特公司。该业务生产桥梁、铁路发动机和船舶。罗伯特·皮特在1834年至1840年期间在巴斯跟随斯托瑟特当学徒，并在布里斯托尔担任绘图员，之后加入了这一工业网络。他在纽瓦克街铸造厂建立期间返回巴斯，并于1844年与斯托瑟特家族和另一位合伙人雷诺成为合伙人。尽管该合伙企业通常简称为斯托瑟特，但在1855年成为斯托瑟特与皮特。该业务在19世纪末和20世纪初分阶段注册成立。 巴斯公司从埃文河以北的早期场所迁至南侧的纽瓦克街工厂。在19世纪90年代，它开发了更大的维多利亚工厂，占据了河流和下布里斯托尔路之间的大部分山谷。其早期工作涵盖一般铸件、家用五金、桥梁、发动机和工业机械。公司在1851年万国工业博览会上展出的手动起重机反映了其工程能力的发展方向。到19世纪下半叶，起重机已成为其标志性产品。 斯托瑟特与皮特为码头、采石场、防波堤和其他基础设施项目提供起重机。与公司相关的卡马森的一台幸存起重机可能约在1850年，而一台更早的19世纪60年代的斯托瑟特与皮特起重机是为博克斯采石场提升重物而建造的。1869年，该公司为卡拉奇马诺拉角防波堤建造了一台泰坦起重机。后来，它为布里斯托尔码头提供了一台大型费尔贝恩蒸汽起重机，并为科伦坡港口工程提供了设备。这些合同确立了该公司作为重型起重机械出口商的地位。 该公司还参与了电动码头起重机的发展。1892年，其为南安普顿提供的早期电动起重机展示了分布式电动机和轨道移动性的操作优势。与固定液压起重机相比，移动式电动起重机可以沿码头移动，并定位在不同的货舱旁。这使得港口能够更灵活地使用泊位，并促进了电动门座起重机的广泛采用。斯托瑟特与皮特后来建造了专门的歌利亚、造船厂、海上和散货装卸起重机。 1912年，公司的设计团队在克劳德·托普利斯的领导下改进了水平变幅技术。该机构使用补偿钢丝绳布置来减少吊臂移动时吊钩高度的变化，帮助操作员更快、更准确地处理货物。1927年，斯托瑟特与皮特生产了一台带有整体抓斗的早期散货装卸起重机，用于卸煤。该公司还开发了袋鼠起重机，其中料斗集成在吊臂下方，以便散装物料可以在不需要传统布置所需相同程度的回转的情况下卸料。 两次世界大战拓宽了公司的活动。1915年，它接管了履带式机器的生产，这是一种使用不寻常连续履带的拟议装甲车辆。该项目后来被考虑用作移动火焰喷射器，但未超出有限开发。第二次世界大战期间，斯托瑟特与皮特制造坦克、微型潜艇和其他军火，并为皇家海军提供起重机，用于从水中回收侦察机。它还参与了基于克伦威尔底盘的挑战者坦克和相关设计的工作。尽管该公司在机械工程方面经验丰富，但装甲车辆设计不太熟悉，挑战者的高炮塔使车辆容易受到攻击。 战后，斯托瑟特与皮特继续生产起重机和建筑设备。其产品目录包括步行压路机、混凝土搅拌机、配料站、沥青机械、铁路救援起重机、船用起重机、救生艇吊艇架、绞车、剪叉式升降机和海上平台起重机。到1974年，它已生产了30,000台单滚筒步行压路机。该公司仍然是巴斯的重要雇主和工业存在，但市场变化和所有权不稳定削弱了业务。 该公司于1986年被出售给罗伯特·麦克斯韦的霍利斯集团。在麦克斯韦更广泛的商业帝国崩溃后，1988年尝试了管理层收购。该努力失败，工厂于1989年关闭。NEI收购了该业务，并将名称和知识产权转移到克拉克·查普曼集团。克拉克·查普曼后来成为劳斯莱斯的一部分，2000年被出售给兰利控股。原公司已不复存在，尽管后续运营为一些幸存的起重机提供了零件和售后支持。 斯托瑟特与皮特的前纽瓦克工厂现在是一座受保护的工业建筑，并已纳入巴斯的城市更新。该场地已被重新用作灵活的工作空间和商业或创意中心。保存的起重机，包括在布里斯托尔和其他地方展示的例子，以及2023年返回纽瓦克工厂的修复后的采石场起重机，为公司在英国重型工程和现代港口机械化历史中的作用提供了实物证据。
- 2023
历史起重机在纽瓦克工厂修复
[1]一台据信可追溯至19世纪60年代的起重机被修复并返回巴斯的前纽瓦克工厂场地。
- 2000
克拉克·查普曼出售给兰利控股
[1]继任的克拉克·查普曼业务在劳斯莱斯旗下后出售给兰利控股。
- 1989
工厂关闭，业务转归NEI
[1]公司停止独立运营；其名称和知识产权被NEI收购，并与克拉克·查普曼相关联。
- 1986
出售给霍利斯集团
[1]斯托瑟特与皮特成为罗伯特·麦克斯韦的霍利斯集团的一部分。
- 1974
步行压路机产量达到30,000台
[1]到这一年，公司已生产了30,000台单滚筒步行压路机。
- 1927
推出散货装卸起重机
[1]斯托瑟特与皮特建造了一台早期配备抓斗的散货装卸起重机，用于卸煤。
- 1912
改进水平变幅设计
[1]克劳德·托普利斯的設計团队开发了改进的水平变幅装置，以实现更快、更可控的起重机操作。
- 1892
供应早期电动码头起重机
[1]公司向南安普顿码头管理局提供了一台电动起重机。
- 1869
为卡拉奇防波堤工程建造泰坦起重机
[1]为马诺拉角防波堤建设建造了一台重型泰坦起重机，用于设置大型砌块。
- 1855
采用斯托瑟特与皮特名称
[1]合伙企业正式更名为斯托瑟特与皮特。
产品与定位
一个重型工程和物料搬运品牌，定位围绕坚固、大型的起重设备，用于码头、港口、造船厂、建筑工地和工业基础设施。其历史差异化来自在移动式电动码头起重机、水平变幅机构和专业散货装卸系统方面的工程专长。
起重机 · 1892
码头和电动门座起重机
斯托瑟特与皮特为码头和港口建造起重机，包括电动轨道式机器。这些起重机可以沿码头移动，并定位在单个货舱旁，提高了泊位利用率和货物装卸灵活性。公司的工作促进了从蒸汽和集中式液压设备向电动码头机械的更广泛过渡。
重型起重起重机 · 1869
泰坦起重机
泰坦起重机是大型砌块设置机器，专为防波堤建设等重型土木工程而设计。斯托瑟特与皮特于1869年为卡拉奇马诺拉角防波堤建造了一台泰坦，后来为南希尔兹的工作生产了另一台大型泰坦。这些机器代表了公司的国际重型起重能力。
货物装卸起重机 · 1912
水平变幅起重机
公司的水平变幅系统使用补偿提升钢丝绳布置，在吊臂移动时保持吊钩和负载相对一致的水平。1912年开发的改进设计帮助起重机操作员更快地处理货物，同时减少不必要的垂直运动。
散装物料处理 · 1927
散货装卸和袋鼠起重机
斯托瑟特与皮特为煤等散装商品开发了专用起重机。其1927年的散货装卸起重机使用整体抓斗，而袋鼠设计在吊臂下方集成了料斗。集成布置减少了处理步骤，并可以提高发电站、码头和其他散装物料设施的卸料速度。
建筑设备
步行压路机
建筑设备部门生产用于道路和表面压实工作的单滚筒步行压路机。该系列包括Vibroll 28W和其他型号。到1974年产量已达到30,000台，使压路机成为公司主要的非起重机产品系列之一。
建筑设备
混凝土和筑路设备
公司生产混凝土搅拌机、移动式搅拌机、车载搅拌机、配料站和沥青设备。其Super 64混凝土搅拌机用于跑道建设，其他设备供应给土木工程和战时基础设施项目。
船舶和海上设备
造船厂、海上和船用起重机
斯托瑟特与皮特生产用于造船厂的锤头起重机、海上平台起重机、船载起重机和海军起重设备。例子包括为罗赛斯造船厂和德文波特皇家海军基地建造的大型起重机，以及皇家海军用于回收侦察水上飞机的起重机。
专业起重设备
救生艇吊艇架、绞车和剪叉式升降机
更广泛的产品系列包括绞车、救生艇吊艇架（包括与HMHS不列颠尼克号相关的门式布置）以及20世纪80年代推出的自行式剪叉式升降机。这些产品将公司的工程能力扩展到固定码头起重机之外。
品牌决策
1989
将名称和知识产权转让给NEI和克拉克·查普曼并购背景
独立制造业务在管理层收购失败后已停止交易。
采取的行动
NEI收购了该业务，并将斯托瑟特与皮特的名称和知识产权并入克拉克·查普曼集团。
后续影响
原工厂保持关闭，而继任公司保留了与设备支持和品牌工业遗产的联系。
1986
出售给霍利斯集团并购背景
公司在20世纪后期进入了所有权变更和财务不确定的时期。
采取的行动
斯托瑟特与皮特被出售给罗伯特·麦克斯韦的霍利斯集团。
后续影响
在麦克斯韦更广泛的帝国崩溃后，尝试了管理层收购但失败，公司于1989年关闭。
1927
开发散货装卸和袋鼠起重机概念新品背景
更大的船舶和不断扩大的发电基础设施创造了对更快处理煤和其他散装物料的需求。
采取的行动
公司生产了一台整体抓斗散货装卸起重机，并开发了吊臂下方带料斗的袋鼠起重机概念。
后续影响
这些设计将斯托瑟特与皮特的角色从一般起重扩展到专业的机械化散装物料处理。
1912
改进水平变幅装置换代背景
传统的起重机运动可能导致吊钩和负载在吊臂变幅时上升或下降，减慢了货物操作并使负载控制复杂化。
采取的行动
由克劳德·托普利斯领导的設計团队引入了一种改进的补偿钢丝绳布置，旨在保持负载水平。
后续影响
该设计提高了货物装卸起重机的速度和效率，并成为公司工程遗产的重要组成部分。
1892
采用电动码头起重机技术新品背景
港口需要能够沿码头灵活定位且无需等待单个蒸汽锅炉建立压力的起重机。
采取的行动
斯托瑟特与皮特向南安普顿码头管理局提供了一台电动起重机，并继续开发移动式电动码头设备。
后续影响
电动轨道式起重机在码头作业中变得越来越重要，并帮助确立了公司在现代货物装卸方面的声誉。
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