大奥斯陆公共交通公司

Stor-Oslo Lokaltrafikk AS，通常简称为SL，是一家挪威公共交通管理机构，从1973年到2007年底负责协调和组织阿克什胡斯郡的公交和渡轮服务。它的成立是为了解决奥斯陆市与周边阿克什胡斯郡之间行政划分带来的实际困难。尽管大都市区作为一个相连的城市区域运作，公共交通的责任却分散在不同的政治和行政管辖区之间。SL提供了一个制度机制，用于跨越这一边界进行规划和协调服务。 SL本身并不是一家传统的公交或渡轮运营公司。相反，它规划阿克什胡斯郡的公共交通网络，通过合同安排服务提供，营销这些服务，并处理客户关系。运营公司必须根据基于公共服务义务的合同来运行服务。这种行政和合同模式将网络规划和面向乘客的协调与车辆和船只的实际运营分离开来。 该公司组织为一家有限公司，所有权由阿克什胡斯郡自治市、奥斯陆市和挪威交通与通信部平均分配。这种所有权结构反映了在大都市交通系统中协调地方、城市和国家利益的需要。SL的角色包括协调该地区服务的合同公交和渡轮连接。在其合同下运营的公交车采用统一的绿色涂装，有助于将来自不同私营和公共运营商的服务呈现为一个统一的交通系统。SL还控制或协调合同运营商的共同营销和客户服务功能。 在SL存在的最后阶段，为其运营服务的公司包括Nettbuss、Norgesbuss、Schau's Buss、Schøyens Bilcentraler、Veolia Transport Norge和UniBuss。渡轮服务由Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap和Sandvika Fjordturer运营。这些运营商保持独立实体；SL的角色是组织和呈现他们的服务，而不是直接运营他们的车队。 当Ruter从2008年1月1日起负责奥斯陆和阿克什胡斯郡的公共交通时，SL不再是奥斯陆和阿克什胡斯郡的相关公共交通管理机构。因此，它的结束构成了奥斯陆地区交通管理更广泛制度整合的一部分。SL这个名字主要与Ruter之前阿克什胡斯郡合同公交和渡轮服务的组织有关。

Stor-Oslo Lokaltrafikk成立于1973年，背景是奥斯陆大都市区公共交通系统的碎片化。奥斯陆和阿克什胡斯是独立的行政管辖区，但日常出行模式跨越了市和郡的边界。由此产生的划分使得协调整个城市区域的路线、服务水平、乘客信息和公共交通政策变得困难。SL被设立为一个联合行政工具，以改善这种协调，特别是对于与奥斯陆紧密相连的阿克什胡斯郡的服务。 该组织结构为一家有限公司，由阿克什胡斯郡自治市、奥斯陆市和挪威交通与通信部平均持股。三方所有权安排使地区、城市当局以及国家政府在一个具有大都市意义的交通系统中拥有正式角色。SL的功能主要是行政和战略性的。它规划和组织公共交通，从运营商那里委托服务，并管理合同网络的公共形象。 SL通常不自己运营公交车或渡轮。它使用基于公共服务义务的合同从运营公司采购运输服务。这种区别使得公司能够设定或协调服务提供的要求，而将日常车辆和船只运营留给专业承包商。在SL存在的最后阶段，合同公交运营商包括Nettbuss、Norgesbuss、Schau's Buss、Schøyens Bilcentraler、Veolia Transport Norge和UniBuss。渡轮服务由Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap和Sandvika Fjordturer提供。 SL公共身份的一个重要部分来自共同的呈现。为该组织运营的公交车被涂成绿色，创造了一个可识别的区域品牌，尽管实际驾驶和维护工作由几家不同的公司执行。SL还处理合同公交公司的营销和客户关系。通过这种方式，乘客遇到的是一个协调的服务身份，而不是一组无关的运营商，而底层运营合同仍然分布在多个提供商之间。 该组织一直担任这一角色，直到奥斯陆地区公共交通管理的制度重组。从2008年1月1日起，Ruter承担了奥斯陆和阿克什胡斯郡的公共交通责任。这一变化将两个管辖区置于一个更新的区域框架下，并结束了SL作为该地区主要公共交通管理机构的角色。因此，Stor-Oslo Lokaltrafikk最好被理解为一个历史性的交通管理局和合同品牌，而不是一个拥有车队的承运人或当前的交通运营商。

• 2008

  Ruter取代之前的行政安排

  [1]Stor-Oslo Lokaltrafikken.wikipedia.org

  从2008年1月1日起，Ruter负责奥斯陆和阿克什胡斯郡的公共交通，结束了SL的角色。

• 2007

  SL管理的最后一年

  [1]Stor-Oslo Lokaltrafikken.wikipedia.org

  Stor-Oslo Lokaltrafikk在年底前继续负责阿克什胡斯郡合同公交和渡轮服务的规划、委托、营销和协调。

• 1973

  Stor-Oslo Lokaltrafikk成立

  [1]Stor-Oslo Lokaltrafikken.wikipedia.org

  Stor-Oslo Lokaltrafikk成立，以改善奥斯陆和周边阿克什胡斯郡之间公共交通的协调。

• 1973

  建立三方公共所有权

  [1]Stor-Oslo Lokaltrafikken.wikipedia.org

  该有限公司由阿克什胡斯郡自治市、奥斯陆市和挪威交通与通信部平均持股。

一个区域公共交通管理和合同授权机构，统一了阿克什胡斯郡公交和渡轮服务的规划、品牌、营销和客户关系，而不直接运营车辆或船只。

• 公共公交运输 · 1973

  合同公交服务

  SL通过公共服务合同组织阿克什胡斯郡的公交运输，而不是直接运营公交车。多家运营商在合同下运营服务，而SL协调网络，建立共同的区域身份，并管理营销和客户关系。为SL工作的公交车采用统一的绿色涂装，帮助乘客将这些服务识别为一个协调系统的一部分。

• 公共渡轮运输 · 1973

  合同渡轮服务

  渡轮运输是SL在奥斯陆地区协调公共交通职责的一部分。这些服务由合同渡轮公司运营，包括Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap和Sandvika Fjordturer。SL的角色是行政和组织的：它在更广泛的区域交通系统中安排和呈现这些服务，而不是自己运营船只。

• 2008

  将区域交通责任转移给Ruter战略

  背景

  奥斯陆和阿克什胡斯需要一个更综合的公共交通制度框架，因为大都市出行区域跨越了它们的行政边界。

  采取的行动

  从2008年1月1日起，Ruter承担了奥斯陆和阿克什胡斯郡的公共交通责任，取代了之前SL管理阿克什胡斯郡合同服务的安排。

  后续影响

  Stor-Oslo Lokaltrafikk不再作为该地区的公共交通管理机构，成为Ruter框架的历史前身。

  来源

• 2008

  Ruter接管奥斯陆和阿克什胡斯郡的公共交通[1]Stor-Oslo Lokaltrafikken.wikipedia.org

  并购 · 其他

  从2008年1月1日起，Ruter负责奥斯陆和阿克什胡斯郡的公共交通，取代了之前涉及Stor-Oslo Lokaltrafikk和市级交通组织的行政安排。

1. 1Stor-Oslo Lokaltrafikken.wikipedia.org