斯托尔特-尼尔森

斯托尔特-尼尔森有限公司是一家全球性的散装液体物流和运输集团，其主要业务围绕分舱油轮运输、散装液体储存码头和罐式集装箱展开。其业务服务于化学品生产商、能源公司、大宗商品交易商以及其他需要运输、储存和分销液体同时保持产品质量和防止污染的工业客户。该集团还通过Stolt Sea Farm运营陆基水产养殖业务。 公司的起源可以追溯到Jacob Stolt-Nielsen在战后塑料及相关产业扩张期间在化学品运输市场的工作。传统的油轮安排不适合单独运输多种液体化学品，特别是当货物需要严格纯度控制或可能损坏不合适的容器材料时。Stolt-Nielsen帮助开发了一种使用独立货舱和深井潜水泵的分舱油轮运营概念，允许在同一艘船上独立处理不同的货物。这种方法提高了化学品运输的经济性和灵活性，并成为集团业务的基础。 在1959年成为船东后，公司扩大了船队、国际办事处和客户群。它在1970年代初增加了储存码头，并从1970年代末开始发展罐式集装箱业务。这些业务创造了一个综合物流模式：货物可以通过海运、在专业码头储存，然后通过不锈钢ISO罐式集装箱在内陆交付。Stolt Tankers成长为世界上最大的分舱油轮运营商之一，拥有深海、沿海和内河船舶，服务于广泛的化工产品。Stolt Tank Containers成为多式联运罐式设备的主要供应商，并得到堆场、清洁设施和维修基础设施的支持。 该集团还涉足相邻的运输和基础设施活动。Stolt-Nielsen于2009年进入液化石油气运输，并与Avance Gas建立了合作关系。其码头网络包括北美、南美、欧洲、亚洲、澳大利亚和新西兰的全资、多数股权和合资设施。2014年，它与Trafigura合作，在英国达格南拟建沥青进口和储存设施。2016年，它完成了对Jo Tankers化学品油轮业务的收购，增加了船舶和合资权益。 水产养殖一直是该集团的另一项长期业务。该业务始于1972年的Sea Farm，最初涉及鲑鱼和虹鳟鱼等物种。经过各种重组和资产组合，Stolt Sea Farm专注于大菱鲆和鲽鱼的陆基生产。该集团于2021年出售了其Sterling Caviar业务，将其水产养殖重点集中在这些物种上。 Stolt-Nielsen在百慕大注册，而管理和业务运营分布在主要的海事和物流中心。分舱油轮、码头和罐式集装箱业务主要从鹿特丹管理，公司服务由伦敦和鹿特丹提供，水产养殖业务总部位于西班牙圣地亚哥-德孔波斯特拉。其定位基于专业设备、运营可靠性、货物隔离、法规合规和综合全球物流，而不是面向消费者的品牌知名度。

雅各布·斯托尔特-尼尔森在观察到日益增长的塑料工业需要运输普通航运系统无法高效处理的新型液体原料后，进入了化学品运输业务。在伦敦和后来的纽约工作期间，他熟悉了化学品经纪业务以及在海上运输过程中保持不同产品分离的必要性。化学品货物可能不兼容、易受污染或对不合适的储罐具有腐蚀性。斯托尔特-尼尔森帮助开发了一种使用独立货舱和深井泵的分舱油轮系统，允许在同一艘船上独立装载、卸载和保持不同货物的纯度。 原型航行是在Freddy号上进行的。这一概念成为Chemical Carriers Inc.的基础，斯托尔特-尼尔森后来利用这一经验从经纪业务转向船舶所有权。1959年，他收购了Stolt Avance号，使公司成为船东。随后又收购了更多船舶，包括更名为Stolt Avenir和Stolt Victor的船只。公司于1962年在东京开设了亚洲办事处，并很快从奥斯陆、纽约和东京运营，同时将服务扩展到南美和其他市场。 斯托尔特-尼尔森在1970年代扩展到分舱运输之外。它于1971年收购了第一个储存码头，为斯托尔特海文码头奠定了基础。1972年，集团开始了后来成为Stolt Sea Farm的水产养殖业务。罐式集装箱活动从1970年代末开始发展，当时雅各布·斯托尔特-尼尔森帮助建立了United Tank Containers。该业务后来更名为Stolt Tank Containers，并成为一家主要的不锈钢ISO罐式集装箱企业。 公司于1988年在纳斯达克上市。在1990年代和2000年代，它继续构建一个涵盖船舶、码头和内陆罐式设备的综合物流平台。2000年，尼尔斯·G·斯托尔特-尼尔森接替其父担任首席执行官，而雅各布在一段时间内继续担任董事长。该集团还在2009年扩展到液化石油气运输，并与Avance Gas建立了关系。 一个重大的法律事件始于2003年，当时斯托尔特-尼尔森与美国司法部就化学品油轮市场涉嫌反竞争行为达成豁免协议。政府后来撤回了该协议，促使斯托尔特-尼尔森及其高管提起民事诉讼。2005年，法院裁定公司胜诉，认为没有足够证据证明违约，并限制根据争议安排起诉。司法部随后撤销了反垄断指控，后来的诉讼使公司能够寻求驳回起诉。斯托尔特-尼尔森于2007年自愿从纳斯达克退市。 该集团继续投资于海事基础设施和相邻业务。它报告了2011年大量的化学品运输活动，并增加了船舶安全支出以应对海盗风险。2012年，路易斯安那州Braithwaite的斯托尔特海文码头发生飓风相关事件，导致报告的危险化学品潜在泄漏以及关于泄漏报告和准备的监管处罚。2014年，斯托尔特-尼尔森与Trafigura合作在达格南建设沥青码头。2015年，它与Golar LNG成立合资企业，并收购了与Golar天然气活动相关的少数股权。 2016年，斯托尔特-尼尔森完成了对Jo Tankers化学品油轮业务的收购。该交易增加了13艘船舶和一家拥有8艘化学品油轮新造船的合资企业50%的权益。在水产养殖方面，集团随着时间的推移整合了其重点。早期的鲑鱼、鳟鱼、大比目鱼、罗非鱼、鳕鱼、鲟鱼和鱼子酱活动经历了重组和与其他业务的合并；鲟鱼和鱼子酱业务于2006年回归Stolt Sea Farm，Sterling Caviar于2021年被出售。Stolt Sea Farm现在专注于大菱鲆和鲽鱼的陆基生产。 如今，斯托尔特-尼尔森仍然是一个专业的全球物流集团。Stolt Tankers运营深海、沿海和内河分舱油轮服务；斯托尔特海文码头通过自有和合资设施提供散装液体储存；Stolt Tank Containers提供多式联运不锈钢罐及相关服务；Stolt Sea Farm通过陆基水产养殖生产优质比目鱼。公司在百慕大注册，管理层分布在伦敦、鹿特丹和圣地亚哥-德孔波斯特拉。

• 2021

  出售Sterling Caviar

  [1]Stolt-Nielsenen.wikipedia.org

  Stolt Sea Farm出售其Sterling Caviar业务，专注于大菱鲆和鲽鱼养殖。

• 2016

  完成对Jo Tankers的收购

  [1]Stolt-Nielsenen.wikipedia.org

  集团收购了Jo Tankers的化学品油轮业务及相关合资权益。

• 2009

  进入液化石油气运输

  [1]Stolt-Nielsenen.wikipedia.org

  斯托尔特-尼尔森通过Stolt-Nielsen Gas业务进入液化石油气运输。

• 2007

  纳斯达克退市

  [1]Stolt-Nielsenen.wikipedia.org

  公司自愿从纳斯达克退市。

• 2000

  尼尔斯·G·斯托尔特-尼尔森出任首席执行官

  [1]Stolt-Nielsenen.wikipedia.org

  尼尔斯·G·斯托尔特-尼尔森接替雅各布·斯托尔特-尼尔森担任首席执行官。

• 1988

  首次公开募股

  [1]Stolt-Nielsenen.wikipedia.org

  斯托尔特-尼尔森在纳斯达克完成了首次公开募股。

• 1972

  水产养殖业务成立

  [1]Stolt-Nielsenen.wikipedia.org

  Sea Farm开始商业水产养殖活动，后来成为Stolt Sea Farm。

• 1971

  收购首个储存码头

  [1]Stolt-Nielsenen.wikipedia.org

  此次收购建立了后来发展为斯托尔特海文码头的码头储存业务。

• 1962

  开设首个亚洲办事处

  [1]Stolt-Nielsenen.wikipedia.org

  公司在东京开设办事处，以支持亚洲的分舱油轮运营。

• 1959

  斯托尔特-尼尔森成为船东

  [1]Stolt-Nielsenen.wikipedia.org

  雅各布·斯托尔特-尼尔森购买了Stolt Avance号，标志着公司从化学品经纪和技术开发转向船舶所有权。

专业、综合的化学品和其他散装液体全球物流，结合分舱运输、码头储存和多式联运罐式集装箱服务。

• 分舱油轮运输 · 1959

  Stolt Tankers

  Stolt Tankers为散装液体化学品和相关产品提供海洋、沿海和内河运输。其分舱油轮模式允许在同一艘船上独立运输多种货物，使用专门的储罐、泵和货物处理系统。该服务面向需要产品隔离、货物质量控制和定期进入国际化学品贸易路线的工业客户。

• 散装液体储存 · 1971

  斯托尔特海文码头

  斯托尔特海文码头运营并参与散装液体储存设施，服务于化学品、石油、沥青和其他工业市场。该网络结合了全资、多数股权和合资码头。服务可包括液体商品的接收、储存、转运和分销，并辅以可用的海运、管道、铁路和公路连接。

• 多式联运罐式集装箱物流 · 1978

  Stolt Tank Containers

  Stolt Tank Containers提供不锈钢ISO罐式集装箱及相关物流服务，用于通过海运、铁路和公路的组合运输散装液体。其运营模式包括设备部署、堆场、清洁、维护和修理。该业务支持需要标准化多式联运设备和受控处理的化学品和其他液体货物。

• 液化石油气运输 · 2009

  Stolt-Nielsen Gas

  Stolt-Nielsen Gas的成立是为了参与液化石油气的运输。该业务收购并运营液化石油气运输船，并寻求现货和短期市场机会，包括与Avance Gas相关的活动。

• 陆基水产养殖 · 1972

  Stolt Sea Farm

  Stolt Sea Farm是集团的水产养殖业务。在早期涉及多种鱼类和贝类物种以及随后的投资组合变化后，它专注于大菱鲆和鲽鱼的陆基生产。其模式强调受控养殖环境和向食品市场供应优质比目鱼。

• 2012

  Braithwaite码头化学品泄漏事件

  飓风艾萨克过后，路易斯安那州Braithwaite的斯托尔特海文码头报告了危险化学品的潜在泄漏，并面临监管调查。路易斯安那州当局就虚假泄漏报告和飓风准备不足处以罚款。

  来源

• 2003

  美国反垄断豁免争议

  斯托尔特-尼尔森与美国司法部就化学品油轮行业涉嫌反竞争行为达成豁免协议。政府后来撤回了该协议，导致民事诉讼和法院对斯托尔特-尼尔森及其高管有利的裁决。

  来源

阅读更多

• 2011反海盗船舶保护计划

  International shipping routes

  斯托尔特-尼尔森针对海盗行为扩大了船舶保护措施，结合技术和武装保安人员，当时报告每月支出超过一百万美元。

  结果. 该计划在海上海盗风险升高期间支持了公司国际船队的安全。

  来源

• 2021

  出售Sterling Caviar战略

  背景

  Stolt Sea Farm在多年运营多个物种和海鲜类别后，审查了其水产养殖投资组合。

  采取的行动

  集团出售了Sterling Caviar。

  后续影响

  Stolt Sea Farm声明的业务重点成为大菱鲆和鲽鱼的陆基生产。

  来源

• 2016

  收购Jo Tankers化学品油轮业务并购

  背景

  此次收购扩大了斯托尔特-尼尔森的分舱油轮船队，并加强了其在化学品运输中的地位。

  采取的行动

  斯托尔特-尼尔森收购了Jo Tankers的化学品油轮业务，包括13艘油轮和一家拥有8艘化学品油轮新造船的合资企业50%的权益。

  后续影响

  该交易增加了集团化学品运输业务和船队资源的规模。

  Enterprise value. $575.0 million (2016 transaction announcement)

  来源

• 2015

  Golar LNG合资企业并购

  背景

  斯托尔特-尼尔森在现有液体物流活动之外探索天然气生产和分销的机会。

  采取的行动

  它与Golar LNG成立合资企业，并收购了Golar 2.3%的股份。

  后续影响

  该安排为寻求天然气相关的生产和分销机会创建了一个平台。

  来源

• 2014

  达格南沥青码头合作伙伴关系战略

  背景

  斯托尔特-尼尔森寻求将其码头平台扩展到英国的沥青进口和储存领域。

  采取的行动

  它与Trafigura合作，在达格南码头场址开发拟议的进口中心。

  后续影响

  合作伙伴宣布计划从2015年年中开始运营，并提议Trafigura在十年期间进行投资。

  来源

• 2015.02.19

  报道2015.02.19

  Stolt-Nielsen完成2.5亿美元私募融资[2]Stolt-Nielsen完成2.5亿美元私募融资finanznachrichten.de

  Stolt-Nielsen Limited宣布，已与American International Group（AIG）完成2.5亿美元私募融资。该融资期限为10年，以公司休斯敦码头作担保，所得款项拟用于偿还现有债务及一般公司用途。

阅读更多

1. 1Stolt-Nielsenen.wikipedia.org
2. 2Stolt-Nielsen完成2.5亿美元私募融资finanznachrichten.de