斯托达德-汉密尔顿飞机公司

斯托达德-汉密尔顿飞机公司是一家美国设计商和供应商，总部位于华盛顿州阿灵顿，专注于高性能自制飞机套件。该公司并非为通用航空市场制造完整的量产飞机，而是向业余爱好者提供飞机图纸、部件和套件，供其组装成实验飞机。其最著名的产品系列是Glasair，这是一系列低翼双座飞机，采用玻璃纤维复合材料结构，旨在提供比许多传统自制设计更高的性能。 公司由汤姆·汉密尔顿创立，其名称取自汉密尔顿的中间名和姓氏，并刻意模仿大型美国飞机制造商的命名风格。这赋予了企业正式的名称，同时反映了其在爱好者导向的自制飞机领域的地位。斯托达德-汉密尔顿的主要商业贡献是开发和销售复合材料飞机套件，使先进的模压玻璃纤维结构可供个人建造者使用。 Glasair TD在1980年EAA奥什科什航展上推出，被描述为通用航空市场上第一款预成型复合材料飞机套件。该设计确立了公司的发展方向：紧凑型双座飞机，低翼、并排座椅，强调速度和空气动力学效率。后来的Glasair变体增加了可收放起落架和更强大的发动机等功能。Glasair III Turbo成为该系列的性能旗舰，公布的速度超过300英里/小时（约483公里/小时）。另一款Glasair改装了涡桨发动机，展示了该平台性能实验的广度。 在1990年代中期，斯托达德-汉密尔顿通过Glastar扩展了低翼Glasair概念。这是一款双座高翼通用飞机，设计具有短距起降能力，比速度更快的Glasair型号更实用。这一新增产品将公司的产品从高性能运动飞机扩展到实用型自制设计，同时保留了套件制造的业务模式。 斯托达德-汉密尔顿随后进入破产程序。2001年，托马斯·W·沃森从破产公司购买了Glasair资产。他将New Glasair LLC与New GlaStar LLC合并，并在阿灵顿工厂以Glasair Aviation的名义继续生产Glasair和Glastar套件。因此，斯托达德-汉密尔顿飞机公司最好被理解为与原始Glasair和Glastar开发相关的历史制造商和品牌，而后续的产品线连续性由继任运营者而非原公司承担。

斯托达德-汉密尔顿飞机公司在美国业余制造和实验飞机运动中发展起来。公司由汤姆·汉密尔顿创立，名称取自汉密尔顿的中间名和姓氏，并带有对主要美国飞机制造商正式名称的诙谐模仿。其商业模式的核心是向个人建造者提供飞机图纸、零件和套件，而非交付认证的工厂制造飞机。 公司明确的技术方向是使用模压玻璃纤维复合材料结构制造小型高性能飞机。Glasair TD与1979年的开发相关，并于1980年EAA奥什科什航展上公开推出，被描述为通用航空市场上第一款预成型复合材料飞机套件。其低翼、双座、并排布局强调空气动力学清洁度和速度。通过提供预成型部件，斯托达德-汉密尔顿帮助减轻了传统自制飞机或金属自制飞机通常涉及的制造负担，同时将最终组装和完成工作留给客户建造者。 Glasair系列通过可收放起落架和更强大发动机的变体得到扩展。Glasair III Turbo代表了现有历史记录中确定的最高性能方向，速度超过300英里/小时。另一款开发机型配备了涡桨发动机，展示了该平台的适应性和公司对高性能推进的兴趣。这些飞机将Glasair品牌定位在自制飞机市场中速度更快、技术更雄心勃勃的一端。 在1990年代中期，斯托达德-汉密尔顿推出了Glastar，一款双座高翼飞机，旨在用于实用和娱乐飞行。其短距起降能力使其区别于低翼Glasair设计，并为公司提供了一款面向寻求更易进入小型机场和更实用通用配置的运营者的产品。Glastar拓宽了品牌的产品组合，同时没有放弃其套件飞机的基础。 斯托达德-汉密尔顿后来破产。2001年，托马斯·W·沃森从破产公司购买了Glasair资产。他将New Glasair LLC和New GlaStar LLC合并，并在阿灵顿工厂以Glasair Aviation的名义继续生产Glasair和Glastar套件。这一交易标志着斯托达德-汉密尔顿作为活跃企业身份的运营结束，同时通过继任所有权保留了主要飞机系列。公司的持久意义在于其早期将预成型复合材料自制套件商业化，以及Glasair和Glastar设计在原始企业之后继续存在。

• 2001

  Glasair资产转移至继任运营者

  [1]Stoddard-Hamilton Aircraften.wikipedia.org

  托马斯·W·沃森从破产的斯托达德-汉密尔顿收购了Glasair资产，合并了New Glasair LLC和New GlaStar LLC，并以Glasair Aviation的名义继续产品线。

• 1990

  Glastar于1990年代中期推出

  [1]Stoddard-Hamilton Aircraften.wikipedia.org

  斯托达德-汉密尔顿推出了Glastar，一款双座高翼通用飞机，设计具有短距起降能力。

• 1980

  Glasair TD在EAA奥什科什航展上推出

  [1]Stoddard-Hamilton Aircraften.wikipedia.org

  Glasair TD在EAA奥什科什航展上推出，并作为通用航空市场上第一款预成型复合材料飞机套件展示。

• 1979

  Glasair TD开发

  [1]Stoddard-Hamilton Aircraften.wikipedia.org

  Glasair TD是为通用航空和自制飞机市场开发的预成型玻璃纤维复合材料飞机套件。

• Glasair性能变体扩展

  [1]Stoddard-Hamilton Aircraften.wikipedia.org

  后来的Glasair型号增加了可收放起落架、更高功率的发动机以及涡桨动力开发。

以复合材料结构为特色的高性能自制飞机套件，后来补充了更注重实用性的高翼设计。

• 实验飞机

  SH-1原型机

  SH-1原型机是与斯托达德-汉密尔顿开发计划相关的早期飞机。现有参考资料将其列为公司飞机系列的一部分，但未提供足够的技术或商业细节来描述其配置或生产历史。

• 复合材料自制飞机套件

  Glasair I

  Glasair I是Glasair家族（公司低翼双座复合材料飞机系列）的早期成员。该系列以套件形式供应给业余建造者，并与空气动力学效率和性能导向的休闲飞行相关。

• 复合材料自制飞机套件

  Glasair II

  Glasair II是低翼并排双座家族中的后期Glasair变体。参考资料表明，后续Glasair型号融入了可收放起落架和更强大发动机等发展，但未将每项功能分配给特定变体。

• 高性能复合材料飞机套件

  Glasair III

  Glasair III是Glasair家族的高性能发展。其相关变体包括Glasair III Turbo，被描述为速度超过300英里/小时。该设计保留了家族的双座低翼复合材料配置，面向技术雄心勃勃的自制飞机爱好者。

• 高翼通用飞机套件 · 1990

  Glastar

  Glastar于1990年代中期推出，是一款双座高翼通用飞机。其短距起降能力使其比速度更快的低翼Glasair型号具有更实用的任务，将斯托达德-汉密尔顿的套件组合扩展到实用性和进入较小机场的能力。

• 自制飞机

  T-9 Stalker

  T-9 Stalker被列为与斯托达德-汉密尔顿相关的飞机之一。现有参考资料未提供足够的信息来支持更完整的描述，包括其配置、生产日期或市场角色。

• 2001

  破产后Glasair资产转移并购

  背景

  斯托达德-汉密尔顿飞机公司已破产，为Glasair和Glastar套件业务创造了过渡点。

  采取的行动

  托马斯·W·沃森购买了Glasair资产，合并了New Glasair LLC和New GlaStar LLC，并在阿灵顿工厂以Glasair Aviation的名义继续生产套件。

  后续影响

  Glasair和Glastar产品线在继任所有权下继续存在，而斯托达德-汉密尔顿不再是与其生产相关的运营品牌。

  来源

1. 1Stoddard-Hamilton Aircraften.wikipedia.org